提起“542”你会想到什么？将时间轴拨回到几年前，搭载第二代DM技术的比亚迪唐以超强的加速表现，刷新了大家的三观，一台看上去人畜无害的国产SUV为何能够力压几十万的跑车？

细心的朋友，应该会看到昔日这台比亚迪唐的前门处贴了“542”的字样，没错，这就是当时品牌的战略，通过比亚迪PHEV插电混动技术，掀开了新能源车性能全面跃进的帷幕，让老百姓知道混动系统不仅省油，在提升整车性能方面也极具潜力。

王者混动登场

随着不断迭代与技术进步，来到今天2022年的6月9日，全新的比亚迪唐DM-p正式开启预售，综合补贴后预售价格为29.28-33.28万元，共推出3款车型。

一同预售的还有比亚迪唐DM-i 252KM尊享型，综合补贴后预售价格为 28.28万元，作为新增车型出现，主打长达252KM的纯电里程，刷新了混动车型的纯电续航。

可能大家对比亚迪的DM-p这个后缀还不算熟悉，其实可以简单理解为DM-p主打性能，而DM-i主打省油，另外还有纯电的EV车型，基本分为这三大类。比亚迪唐也不例外，所以顾名思义，尽管它定位于大七座SUV，但在性能方面仍是个狠角色。

前脸更具“杀伤力”

首先来看看外观有什么不同，这台比亚迪唐DM-p与DM-i、EV版本最大区别在于前脸风格，具体来讲就是格栅部分，新车在中网里采用了星阵式设计，有别于DM-i的横向镀铬饰条，以及EV版的封闭式造型。

其实三者都是基于这套好评如潮的Dragon Face设计思路而来，只不过我认为比亚迪唐DM-p更显大气，那种不怒自威的感觉油然而生。

侧面和车尾部分，依然是大家熟悉的比亚迪唐，也没有用上夸张的空气动力学套件和排气管口之类的，相对而言还算内敛低调。但只要凑近看，就能发现尾门左侧新增了“DM-P”标识，而右侧则出现“4.3S”的铭牌，你懂的。

轮毂尺寸巨大，造型采用了低风阻的半封闭式设计，对于提升续航以及高速行驶时的噪音表现都有利。透过间隙往里看，还有打孔制动盘以及布雷博四活塞刹车卡钳，性能味拉满。

动力再上一层楼

唐DM-p的动力系统由骁云插混专用1.5T高效发动机+EHS160电混系统共同组成，综合最大功率可输出452kW，在智能全时四驱的加持下，百公里加速时间仅为4.3秒，直逼超跑水平。

拥有强悍动力的同时，其NEDC纯电续航里程达到215km，官方称亏电时百公里油耗仅为6.5L，而昊哥在之前的油耗实测环节中，甚至跑出了比官方更低一丢丢的成绩，实在令人惊讶，有兴趣的朋友可以观看那期视频。

当然，硬要对比唐DM-i，那么唐DM-p的亏电油耗确实稍高，但别忘了后者主打高性能的定位，而且由于装备了更宽的轮胎，所以考虑到2.4吨左右的整备质量，以及过人的加速性能，有如此油耗表现我认为已经相当了得。

说到轮胎，为了招架强横的动力爆发，新车搭配了四条265mm宽度的米其林PS4 SUV轮胎，在捉地性能和舒适静音方面取平衡，毕竟比亚迪唐DM-p作为七座中型SUV，除了性能“管饱”以外，也要很好地兼顾高级体面的行驶质感和整体的均衡性。

有六座车型可选

车厢前排驾驶舱部分改动很小，为新一代的家族化设计，像两幅式方向盘、可旋转多媒体屏幕、DiLink 4.0(5G)智能网联以及DiPilot智能驾驶辅助系统等装备都不会缺席，至于具体的配置大家可以上官网查阅。

在座椅布局方面，比亚迪唐DM-p标配七座，但用户只需花1万元，即可选配价值2.4万元的六座组合，为2+2+2形式，中间的第二排采用两张独立座椅，可调节范围以及包裹性都会更佳，并且整车内饰运用了深浅拼色搭配，视觉效果更为年轻化。

其实对于不是经常满载7人的用户而言，六座设置显然更合适，不仅第二排乘客拥有更好的享受，且第三排乘客的进出都更便利。

写在最后

昔日的542，如今的DM-p，比亚迪通过短短几年时间，让混动技术更成熟，使得鱼和熊掌均可兼得，同样性能与油耗也不再成为矛盾。

而随着比亚迪唐DM-p的加入，车系的产品线总算补齐了，它们定位明确，消费者用不着再犯选择困难症，根据自身的需求和预算对号入座即可。结合预售价以及性能表现来看，再加上近期比亚迪十分强劲的势头，新车将来上市后，必定对同级市场产生巨大冲击。