出口量超过德国！20余年磨一剑，中国车企终于逆袭成功

根据海关总署发布的最新数据，2021年国产汽车整车出口量达到201.5万辆，首次突破200万辆大关。这一数据不仅大幅超过出口量152万辆的韩国，距离230万辆的德国也仅有一步之遥。业内人士预计，如果不出意外的话，下半年我们就将超过德国，成为仅次于日本的第二大汽车出口国。

这种判断的底气何在？其实只要观察一下数据就能发现，近段时间国产汽车出口量的增长态势实在是太过迅猛。仅去年出口量的同比增长率就达到了100%，其中新能源汽车出口量的同比增长率更是高达304.6%。而到了今年，国产汽车的出口增速依然如火如荼。仅一季度，就卖出了67.6万辆，同比增长57.8%，出口金额达到了117.5亿美元，同比增长87.9%。即便二季度的疫情对国内汽车行业造成了一定的冲击，但是当危机过去后，5月份汽车市场又再度变得活跃起来，产销量均快速上涨。对此，人们普遍认为，到今年年底，国产汽车出口量很可能将接近300万辆，不仅超越德国，距离年汽车出口量382万辆的日本也不再遥远。

为何向来表现平平的国产汽车，却能够在出口市场切下如此丰厚的一块蛋糕？原因主要分为两方面。第一，疫情应对妥当。从历史数据上看，国产汽车崛起也就是2021年的事情。在此之前，国内车企在海外市场的销售额，长期维持在100万辆左右，很难有所突破。直到疫情来袭后，国外车企的供应链受到严重影响，停产现象持续不断，市场占有率随之萎缩。反观国内，由于疫情得到有效控制，物流和供应链大体保持顺畅，生产活动并未遭受多少冲击，于是就顺理成章地占领了国外制造商空缺出来的市场。比如在2021年，丰田、本田、福特等知名外国车企，就都出现过时长至少超过半个月的停产。尽管停产时间可能只占一年的5%，但是减少的产量却往往可以达到25%以上，这无疑让国内车企抓住了一个巨大的良机。

第二，新能源汽车竞争力强。国内车企很早就认识到，在传统燃油车领域，自己很难与拥有上百年技术积累的日本和欧美车企竞争。于是当新能源汽车迎来发展的曙光后，不少目光长远的国内汽车制造商，就早早押注了更具有环保优势的纯电动车型。相较于燃油车来说，新能源汽车更符合环保理念，更容易出口到发达国家市场，并且发达国家针对新能源汽车所设立的一些强制性标准，也更加容易实现，降低了国内车企的出口门槛。

总得来说，国内车企之所以在短期内强势崛起，主要是因为各个发达国家疫情防控不力，造成生产停顿，其次则是因为国内车企充分利用了新能源汽车在制造和市场准入标准方面的种种优势，对外国车企形成“降维打击”，最终成功实现了逆袭。