蔚来跌落至第五，四车企挤进万辆俱乐部，5月新势力成绩提前看

正值“六一”儿童节，在一片欢声笑语中，新势力车企们也不约而同的亮出了5月交付成绩单。

受疫情影响，主机厂、供应商生产停滞，物流运输受阻，此前市场遭受的冲击，在5月份继续蔓延，不过随着上海等地区的疫情逐渐缓解，一些车企开始逐步复工复产，5月整体交付情况较上月有所回暖，理想登顶，小鹏、零跑、哪咤也纷纷破万……今天买车君就带大家分析一下新势力们的最新交付成绩。

继小鹏、零跑接连拿下前两次销冠之后，此次冠军宝座再次易主。5月，理想汽车以11496辆的交付成绩，再次问鼎新势力榜单，并实现了同比165.9%的大幅增长。自2019年第四季度首次交付以来，理想ONE共累计交付171467辆，足以展现这款品牌内唯一车型的强大杀伤力。

理想能够保证交付量的关键在于，相关零部件供应商已逐渐开始恢复部分生产，不过短时间内依旧存在零部件供应紧张的情况。理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠表示，“目前常州工厂的生产仍然没有恢复正常，从而导致部分用户的新车交付延期。理想汽车正在与供应商企业一起，在满足疫情防控的要求下积极恢复产能，缩短预订理想ONE用户提车等待周期。”

与理想不同，哪吒汽车一直保持着相对低调的热度，但今年以来已经展露出“黑马”姿态，此次则继续延续了以往的好势头，5月共交付新车11009辆，并实现了144%的高增长，而今年1-5月实现累计交付48874辆，相较去年同比增长213%。

不过，主打亲民牌的哪吒，在对抗其它几家新势力车企的过程中，难免处于弱势。因此，有了销量的支撑，哪吒接下来的首要任务，就是通过推出更高端的车型，实现品牌形象的拔高。基于此，首款中大型轿车哪吒S在公布外观、内饰、智能科技等一系列阶段性预热之后，终于确定将于6月6日开启预售。买车君认为，哪吒S的上市进程，表面上是因为疫情的一拖再拖，实则传达了哪吒对这款重磅旗舰车型的谨慎态度。

新势力崛起的这几年告诉我们，车企的“干货”越少，就越难在行业内走得久远，显然哪吒汽车也明白这个道理。就目前来看，在哪吒的战略规划中，基本实现了产品与技术的并驾齐驱，在3月份推出山海平台之后，另一项自主研发的关键技术“天工电池”也即将上位，并将与新平台一起，共同赋能哪吒S的产品力。

相比之下，小鹏汽车在头部新势力当中发挥一直比较稳定，5月交付量达10125辆，同比增长78%，今年1-5月累计交付53688辆，实现122%的同比增长，成绩表现不俗。具体来看，P5和P7依旧是现阶段品牌的主力担当，其中P7交付4224辆，P5交付3686辆，而唯一的SUV车型G3i虽然人气略低，但实现交付2215辆的成绩，在如此竞争激烈的态势下，表现并不算差。

买车君了解到，随着核心供应商加速复工复产，小鹏汽车肇庆工厂在5月中旬已恢复双班生产，通过提高产能效率加速交付一季度以来积累的大量在手订单。与此同时，旗舰SUV小鹏G9的上市，也一直在积极筹备当中，预计在6月内完成预售。可以预见，在产能释放以及新车型的共同发力下，将助力小鹏在下半年的销量中持续走高。

当“理哪小”拿下前三甲之后，零跑也不甘落后，5月再次跻身“万辆俱乐部”，实现新车交付10069辆，并达成月交付量同比增长连续14个月超200%的成绩。

零跑在战略部署上的路子与哪吒有些类似，同样走性价比路线，也同样有自己的关键技术。4月底发布的CTC电池底盘技术，实现了空间、性能、续航及安全的一体化结合，全新中大型轿车C01将成为应用该技术的首款车型。值得一提的是，销量的持续攀升，加上新技术的叠加，零跑也收获了更多关注度，C01预售开启4小时，就收获了超2万辆的订单。

几家欢喜几家愁，理想、小鹏加上后起之秀零跑、哪吒纷纷破万的同时，蔚来却下滑到了第五的位置，颇有一番“理小蔚”解绑的态势。5月，蔚来交付新车7024辆，同时实现累计交付新车204936辆。

不过，从总体交付量的走势来看，蔚来目前已经脱离了4月的“至暗时刻”。蔚来官方表示，5月订单需求持续强劲，随着供应链企业复工复产，预计6月份生产将进一步恢复，包括ET7在内的车型交付将提速。此外，全新ES7也计划在6月内完成首发，届时会进一步助力蔚来销量的回暖。

与上述几家新势力车企不同，极氪作为吉利旗下的新能源品牌，可称之为“创二代”。凭借品牌目前唯一的车型极氪001，5月份实现了4330辆的交付量，环比增长102%，并创下今年以来单月交付之最。值得一提的是，在几天前开幕的深港澳车展上，极氪001也迎来了第2万辆新车的交付。

自去年10月首次启动交付，极氪001就因供应链紧张的问题，导致交付进度减缓，不少订单积压已久。对此，极氪官方表示，随着威巴克专供生产线的投产，最影响生产的空悬零部件供应在6月将有所好转，预计到货可满足今年1月前所有空悬订单的生产制造。

疫情牵制下不仅令生产、物流遭受影响，也间接渗透到车市流程的各个环节。由于原材料价格的上涨，从3月份开始至今，车市先后引发了几波涨价潮，加之疫情对民众生活、工作的受限，消费者的购车热情也随即退却。

5月以来随着上海、北京等地的疫情得到好转，为提振汽车消费，从5月开始，国家出手制定了汽车下乡活动，据乘联会5月零售目标调研显示，占总体市场约八成的厂商同比下滑超过两位数，初步推算狭义乘用车零售在132万辆左右，同比下降控制在19%。

不过从目前的来看，仅通过“汽车下乡”政策刺激销量增长，力度显得还不够。基于此，国家针对30万元以下、2.0升及以下排量的车型，再次加大力度推出“购置税减半”的政策。虽然此次仅涉及到燃油车型，但新能源作为汽车产业的大趋势，可以预见后续会有更多针对新能源车型的相关政策。

总结：在新势力阵营中，目前理想、蔚来、小鹏、哪吒等车企的新车筹备工作均准备完毕，大环境迎来的转机，加上一系列利好政策的推动，下半年车市势必将迎来新的曙光，并变得格外精彩。