虽然还未有最终定论，但目前看来，房地产造车似乎要全军覆没了，苦苦支撑的许家印和姚振华的“造车路”，近来都遭遇重重危机。苍天饶过谁？许家印和姚振华成了“难兄难弟”。

1. 姚振华的造车大败局

新能源汽车风口上，地产行业大佬各怀心思，前仆后继地汹涌而入。经万科一役而名声大噪的潮汕“野蛮人”姚振华，2017年成立宝能汽车，从奇瑞手中收购观致，从长安那里拿下深圳长安PSA，大举进军新能源汽车行业。姚振华声称为了造车投入500多亿，然而四五年过去了，观致汽车年销量只有几千辆，新成立的BAO品牌收效甚微，而且宝能汽车还陷入欠薪和裁员泥潭，风波不断。

去年年中，宝能系暴雷，资金链风雨飘摇，这给宝能汽车蒙上了厚厚的阴霾。今年3月份，因为7亿元的债务问题，广州中院公示姚振华“下落不明”，引发市场无限猜测。近日观致汽车又上了黑名单，被山东汽车流通协会警示：谨慎购买宝能观致品牌汽车。警示信还爆出宝能集团总部“人去楼空”。对于上面这些消息，宝能方面一再辟谣，但是明眼人都知道，宝能问题严重，姚振华“造车梦”已陷入大败局。

2. 许家印苦苦支撑

同样在2017年，许家印力压马化腾和马云，成为中国首富。随后许家印“牵手”贾跃亭，也做起了“汽车梦”。后来的事情大家都知道，两人彻底闹翻，一度对簿公堂，贾跃亭滞留美国不归，许家印拿出几百亿，国内外到处“买买买”搞起了恒大汽车。然而至今恒大汽车都没能造出一款量产车上市。去年中秋节前后，恒大暴雷，近2万亿元的巨额债务惊呆了所有人，许家印和恒大自身都难保，恒大汽车前景黯淡。

首款车型恒驰5一再“难产”，不断陷入各种风波之中。5月初，恒驰5在10小时里盲订5万台的消息传遍网络，但是已被证实是假消息，恒大方面也解释不清。近日网络流传“恒大汽车无限期推迟电动汽车预售”的消息，虽然恒大辟谣了，然而也确认恒驰5原定2022年6月22日量产时间的确推迟了，调整为2022年9月20日。苦苦支撑的许家印，不知道能不能看到恒驰5真正量产上市的那一天。

3. 地产造车全军覆没？

苍天饶过谁？姚振华和许家印成了“难兄难弟”。为何地产造车逃脱不了全军覆没的命运呢？首先，地产商跨界造车，都难逃“假造车、真拿地”的质疑。姚振华和许家印均宣称投入四五百亿造车，但是这些钱有多少是真的拿来造车的呢？去年国家发改委还点名宝能和恒大，要求各地上报他们的项目投建情况。这应该就是在摸底这两家企业，是否借造车来“圈地”。造车不易，如果动机再不纯，那么失败也就在所难免。

其次，外行领导内行，生搬硬套之前的成功经验。汽车产业链很长，核心技术需要时间来沉淀。许家印将地产行业“高举高打”的成功经验移植到汽车行业上，企图用钱“买买买”快速来构筑产业链和核心技术，这是缘木求鱼。而姚振华也相信大力出奇迹，还亲自带着汽车高管去前海人寿取经，不顾汽车产业规律，一味施压蛮干，这样怎么可能造好车？姚振华和许家印的时代已经过去，希望后来者不要再重蹈覆辙。