自人类第一次登月任务——阿波罗11号登陆月球以来，已经过去了53年。2019年3月，美国宇航局（NASA）宣布了阿波罗计划的继任者——阿尔忒弥斯计划。

阿尔忒弥斯计划的目的是为了让人类在月球上停留，并为前往火星等更远的宇宙建立据点。NASA的此次太空计划将有包括日本在内的多个国家参与。

阿尔忒弥斯计划

阿尔忒弥斯计划的内容

阿尔忒弥斯计划大致分为三个步骤实现登月，其中阿尔忒弥斯1号预计于年内启动（原定于今年四月，但后来取消）。这是有史以来最大的太空发射系统（SLS火箭）发射，超过了阿波罗计划中使用的土星5号运载火箭。

根据NASA的预想，阿尔忒弥斯计划使用的太空发射系统，将搭载一个四人载人飞船“猎户座”，它将陪同在阿尔忒弥斯一号上绕月飞行，运行三周后返回地球。

SLS火箭将携带10颗卫星，其中有两颗来自其小弟日本。一个是微型探测器Omotenashi，它将进行月球着陆演示，并测量月球轨道上的辐射。另外一个叫做EQUULEUS（小马座），它将展示到拉格朗日点的有效导航，在那里月球和地球的重力处于平衡状态，并进行科学观测。

按照NASA的设想，在阿尔忒弥斯一号之后，宇航员将在阿尔忒弥斯二号中乘坐猎户座绕月飞行，并在阿尔忒弥斯三号中登陆月球表面，该计划将持续25年。另外，踏上月球表面的宇航员将包括女性。

载人登月系统与月球门户计划

星际飞船载人着陆系统（HLS），是NASA对外公布的一个系统。最初它由SpaceX公司（推特与特斯拉总裁埃隆-马斯克）与蓝色起源公司（亚马逊总裁杰夫-贝索斯）共同竞争开发与制造权，最后SpaceX笑到了最后，与NASA签署了共同合作的协议。

这里还有一个小插曲，据说杰夫对马斯克与NASA达成协议感到不满，对此上诉，虽然最后上诉失败了，但这影响了阿尔忒弥斯项目的推进。后来杰夫还是大度的在推特上祝愿NASA与SpaceX取得成功。

可以看出，美国的两位主要商业人士对太空事业是真正认真的。

与阿尔忒弥斯项目同时进行的是月球门户计划（Gateway）。门户是目前围绕地球运行的国际空间站的缩小版，将在月球轨道上建造，这将在24年后开始。一旦月球门户完成，将有可能通过“猎户座”航天器从地球到月球门户，然后转移到载人登月航天器（HLS）上，在月球表面反复起飞和降落。

未来将会有超过千人生活在月球上

随着NASA官方的阿尔忒弥斯计划的公布，各国的民营太空企业也开始进行着鸽子的计划。目前最知名的便是ispace公司，它是日本私营月球机器人探索公司。

该公司的团队HAKUTO在2015年设计了让机器人漫游车在月球上着陆并仅用私人资本与地球通信的太空漫游器，不过由于资金问题，这个机器人漫游车目前还未量产。

2018年9月，HAKUTO团队启动了被称为“HAKUTO-R”（以下简称H-R）的新计划，该计划分为三个部分。

首先，HAKUTO将发送自己的着陆器作为H-R1，并运行自己的漫游车来探索月球表面作为H-R2。H-R1和2被统称为“HAKUTO-R”计划。从第三部分H-R3起它将建立两项业务：向月球发送一个高频登陆器，成为“从地球到月球”的运输运营商，以及独立测量月球表面并出售数据。H-R1定于今年年底进行，将包括一个来自JAXA的机器人和JAXA的固态电池。

42岁的iSpace公司创始人兼CEO是袴田武史，从小时候看的电影《星球大战》开始他就对 “太空”充满了渴望，他曾在名古屋大学工程系和美国佐治亚理工学院学习，他说：“当我在2010年创办公司时，我没有想到会花这么长时间。但只要有机会，我们就会咬牙坚持。”

ispace公司还有一个想法，那就是在月球上建立一个经济区，在那里实现与地球一样的生态系统，预计将有1000人生活在月球表面，每年接纳10000人作为游客访问月球。

除了ispace公司之外，NASA还启动了一项名为“商业月球有效载荷服务”（CLPS）的计划，以鼓励具有这种成本竞争力的私营公司进入，并已开始对其进行认证。

太空版的大航海时代与工业革命

专攻行星地质学的大阪大学佐伯和人副教授这样评价阿尔忒弥斯计划：“现在可以说是大航海时代和产业革命同时到来的转折点。”

换句话说，这是一场堪比“大航海时代”的太空航海革命，它为许多人开辟了机会，并有可能从根本上改变我们的思维和生活方式。

正如工业革命导致矿物资源的使用，进而导致化石的发现和进化论等思想的诞生一样，人类对宇宙空间的发展也导致了新思维方式的发展。这意味着，我们可以为揭示生命和宇宙的起源铺平道路。

月球上缺乏碳意味着我们不能像在地球上那样制造钢铁。然而，我们可以通过在月球上混合铝和钛来替代碳。物理定律在月球和地球上都是不变的。牢牢掌握基本原理，不受地球常识束缚，能够灵活思考的人，将是未来月球开发和太空研究所需要的人才。