文：懂车快报 杨万科

近日，零跑旗下全新中大型豪华电动轿车零跑C01正式发布并开启预售，预售价格区间为18万元-27万元，共推出500标准续航版、606长续航版、717超长续航版及630 Pro性能版、630 Pro+高性能版5个配置版本。作为零跑品牌第四款量产车型，零跑C01采用了CTC电池底盘一体化技术。本文将对零跑C01的内外设计、底盘结构以及科技/豪华配置进行解析。

创新型无电池包CTC技术

由于碳酸锂等原材料的价格上涨，导致采用锂电池的新能源车制造成本升高，这对各家车企是个严峻的挑战。针对这一难题，各车企都在积极寻找解决方案，有的车企选择研究氢能源、钠离子电池，而有的车企则选择以创新技术继续提升动力电池性能。例如零跑就研发出了CTC电池底盘一体化技术，并应用在零跑C01上。该技术将电池、底盘和下车身进行集成设计，通过减少冗余的结构，有效减少零部件数量，简化制造工序，从而提升空间利用率、系统比能，并提高电动车的空间、续航和操控。

相比传统的技术方案，CTC技术的优势主要体现在集成化和模块化程度更高，如零部件数量减少约20%，整车刚度提升约25%。

在结构方面，CTC双骨架环形梁式结构将电池骨架和底盘车身结构合二为一，提升了整体的结构效率。此外，CTC技术利用车身纵梁、横梁形成完整的密封结构，保证了整体的气密性水平。CTC技术也有助于车身刚性的提升，增加了电池的抗冲击能力，以及车身的扭转刚度，进一步提升了零跑C01的安全性能。

智能动力带来更强性能

零跑C01搭载Leapmotor Power智能动力，其包含了包含智能电池与智能电驱两大系统。由于采用了CTC技术，零跑C01的电池布置空间相比传统技术方案要增加了14.5%，因此电量达到90千瓦时，综合工况续航也提升了10%（CLTC综合工况续航里程717公里）。此外，零跑C01拥有AI BMS大数据智能电池管理系统，可实时在线监测电池的使用情况并向用户报告，以此帮助电池性能的提升以及延长电池寿命。

除了电池技术，零跑C01的电驱技术也有所创新，搭载了可变架构油冷电驱。该电驱系统的最大功率为200千瓦，峰值扭矩为300-500牛·米，而其重量则控制在85公斤，且综合效率达到了88.5%，在效率、功率密度以及静谧性、可靠性上有着值得期待的表现。

性能方面，零跑C01两驱版车型（500标准续航版、606长续航版、717超长续航版）搭载单电机驱动，官方0-100公里/小时加速时间为7.18秒；四驱版车型（630 Pro性能版、630 Pro+高性能版）搭载了前后双电机驱动，系统最大功率达到400千瓦，最大扭矩为720牛·米，其中630 Pro性能版的官方0-100公里/小时加速时间为4.26秒，630 Pro+高性能版的官方0-100公里/小时加速时间为3.66秒。

造型上做减法，体验上做加法？

外观方面，零跑C01选择在造型上做减法，尽可能减少车身多余的线条，以简洁干练为主基调，在视觉上给人流畅舒展的美感。

零跑C01的前脸采用全封闭设计搭配贯穿式前灯组，灯组配备了48颗晶体大灯，具备流水及呼吸动态效果并支持多种灯语模式。

零跑C01的长/宽/高为5050/1890/1503毫米，轴距为2930毫米，属于标准的中大型轿车。车身侧面平滑流畅，车尾的设计比较饱满，加入小鸭尾设计来体现车辆的运动特征，而尾灯造型则跟头灯相呼应，发光Logo嵌入贯穿式尾灯，彰显科技属性。

内饰氛围上，零跑C01借鉴了室内设计的双客厅设计，以中控台作为座舱中心，座舱两侧有着较强的对称美感。T台型三联屏设计连贯统一，让视觉向两侧延伸，一定程度上增加了车内横向视觉宽度。此外，大面积全景天幕从主驾驶一直延伸至C柱靠后，也让座舱具备了更强的通透感。

零跑C01的内饰用料比较高档，例如全皮包裹的车门内板、Nappa真皮方向盘、麂皮绒顶棚，同时还可以选装Nappa真皮座椅，同时在视觉和触觉层面给到用户良好体验。

相比外形设计上的做减法，零跑C01在车内空间上则是做起了加法，319毫米的后排腿部空间和496升后备厢空间照顾到了用户的乘坐舒适性与出行便利性。值得一提的是，零跑C01的后排还配备了电动“老板位”，可一键控制座椅前后移动和角度调节，并与前排座椅保持联动。使用时，“老板位”座椅会自动前移10厘米，靠背自动后倾10度，以此为用户提供更放松舒展的坐姿。

全系标配23项辅助驾驶功能

智能电动车已进入拼硬件、拼算力的阶段，零跑C01搭载了第三代高通骁龙车载SA 8155P数字座舱芯片，并实现一颗8155芯片三屏联动，满足用户的多样化需求。

功能部分，零跑C01配备了科大讯飞3.5代语音识别系统，可实现电话通讯、行车导航、多媒体控制、座舱功能控制，且语音指令的选项比较丰富，基本能做到“可见即可说”；Face ID人脸识别启动技术在零跑C01上继续得到优化，可自动关联25项设置并匹配用户习惯，如在不同家庭成员需要登车使用车辆的场景下，零跑C01便能快速识别用户并将车内设定切换成当前用户的喜好；此外，超40项无需下载、即点即用的快应用、斑马小程序等功能也丰富了零跑C01的座舱生态。

辅助驾驶方面，零跑C01具备28个高精感知硬件，包括1个双目摄像头、1个前向毫米波雷达、4个角向毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头、4个盲区摄像头与1个人脸识别摄像头。

此外，零跑C01还全系标配了23项高阶功能，如基于ACC全速自适应巡航的高速巡航辅助，以及基于LCC车道居中辅助的自动变道辅助功能。用户还可以订阅NAP智能导航辅助驾驶，让车辆具备根据导航自主进出匝道、自主超车、自动限速调节、规划最优车道等功能，在驾驶条件允许的情况下进一步地缓解了用户的驾驶疲劳。

总结

定位中大型纯电轿车的零跑C01在市场上有不少实力强劲的对手，例如比亚迪汉EV、智己L7、蔚来ET7等，但结合目前预售信息来看，它们的起售价都要比零跑C01高一些，而零跑C01的各项配置表现超出期待。继续打品价比这张牌，也许能让零跑C01在未来的较量中脱颖而出，我们期待市场给出答案。