整垮日本的是宁德时代

汽车是个极其重要的产业，本质原因就2个字：贵、多。最便宜的宏光mini也要3万块，普通的车都是10万块起步，单价比手机高多了。单价的贵乘上销量的多，中国2021年汽车产值就达到8.67万亿，国家而言，都是很大一块GDP。

日本、德国应该是代表了油车的最高水平，而现在电动新能源的时代正大步踏来。路边上停的新能源车比例越来越多，新闻里经常提到汽车品牌都是特斯拉、比亚迪新能源车系列、蔚来等一众新势力。新能源车全球最主要的参赛者还是中、美2国，德国现在也在快速跟上。至于日本，还流连于油车的巅峰中，虽然有最强的氢能源车技术，但“氢脆”这一自带bug根本无法解决，氢能源车路线不现实，自行搜索全球加氢站爆炸就明了。

注意“再”字

电动新能源时代，日本已被遗弃，虽然在最核心的动力电池领域，它有松下，从全球份额占比而言，不够第一名宁德时代的1/3，只前10强中国占据6席位，合计55.7%。

2022年一季度全球动力电池占比前10

由于油车的成功，带动了日本的材料研究，精密机床制造，发动机等子行业，构建了它的制造业生态，高端技术彼此推升，也成就了全球第三大经济体的辉煌。现在的新能源车，等于是把日本的支柱给擦咔了，衰落是大势所趋。这不是阴谋论，也不是手撕日本，新能源车产业，从锂、磷等矿到动力电池再到整车品牌，中国一条龙服务，有技术优势，更有产业链和市场优势。没有那么多的弯道可以超车，那我们就打造一个全新的赛道，带着用户一起过来玩，再好的产品，再高的技术，只要流失了用户，就失去了生命力。

如开头所说，汽车产业值很大很大，涉及的不只是卖个车那点利润，更是产业链节点上的所有技术提升、千千万万的就业。中国以宁德时代为代表的的新能源车企业崛起，将拍死搁浅沙滩的油车课代表日本。