这可能是中国“击鼓传花”游戏中，最搞笑的案例了

53岁“套路大师”陆正耀竟然也被套住了。

没错，这个陆正耀，就是曾经瑞幸咖啡的创始人、“神州系”老大陆正耀。

事情是这样的，那个比肩“BBA”自称“BBBA”的“德系豪华”宝沃汽车，资金链断裂，申请破产了！很多人可能会问，宝沃汽车不是德国品牌吗？跟陆正耀扯上什么关系了？

很多人可能不知道，打着“德系豪华”标签的宝沃汽车，早就被中资收购了，然后经过包装倒手给了一个企业管理咨询公司，又倒手到陆正耀手中，这背后的故事不是一般的“狗血”。

作者写的时候，真是一边写稿一边笑出了声。我觉得这可能是现今中国“击鼓传花”的游戏中，最搞笑的一个案例了。下面，作者就为大家娓娓道来，宝沃汽车“传花史”。

一

宝沃汽车原本是一家1929年在德国不莱梅成立的汽车制造商。

若按时间轴推算下来，差不多也有近100年的历史了。

早期，宝沃汽车非常注重技术，把用户画像定位在普通大众，产品多样小汽车、大巴车、三轮车都造，并率先引入3挡自动变速箱、空气悬架，一度风靡德国本土，辉煌时，1年能卖出100万辆汽车，销量仅次于当时的大众汽车。

宝沃汽车的创始人名叫卡尔宝沃，他是一个非常有远见的人。按照他当时的设想，宝沃汽车走廉价路线，先占领本土市场，再占领欧洲，进而辐射全球。卡尔宝沃的品牌路径中，除了车要卖好，服务质量也要跟得上，是上个世纪为数不多懂得抓住客户、服务客户的人。

如果按照这样的策略，大众汽车很快将被宝沃汽车超越。

但是在商业旅途中，一个人是很难拼过时间消磨的，卡尔宝沃最终退休，把生意交给了家族后人打理。然而，后人在接手之后，对宝沃汽车进行了改革。

他们觉得宝沃已经拥有庞大的市场，应该提升档次，对标奔驰、宝马，走高端路线。其实，想改革是可以的，搞出一个支线品牌就行了。

但是后人直接把整个宝沃拿来做实验，品牌定位、成本、技术、用户都变了，市场肯定无法接受，没搞多久，宝沃汽车就在德国被不莱梅强制破产了。

此时的宝沃汽车已经支离破碎，公司的核心技术、工厂都被奔驰、宝马等汽车制造商买走，就剩下了一个车企们觉得不值钱，又看不上的品牌“空壳”。

宝沃这个品牌名字的所有权由于在无人问津，只被宝沃家族成员当“鸡肋”闲置在角落里。

又过了无数年，从上个世纪跨度到21世纪，宝沃品牌所有权落到了卡尔宝沃的孙子，克里斯蒂安宝沃手中。他在经营酒庄生意，令他没想到的是，“鸡肋”也会有产生价值的一天。

二

那么这个“鸡肋”是怎么产生价值的呢？

这就要从国外说回国内了。不知道有多少人记得，国内曾经出现一阵“中资汽车、外资汽车合作”、“中资收购外资品牌”之风。在国内不少汽车制造商眼中，谁能把外国汽车品牌或合作、或买下，一定就可以在群雄逐鹿的汽车界，大展雄风。

由于合资车企太多了，作者就不想扩展了，还是回到“传花史”正传。

有一个企业冒了出来，他叫北汽福田。他们乘着波音飞机，到达了欧洲汽车天堂的德国，但是优质资产几乎都有合作商或买家了，要不就不想卖。

直到他们找到了，克里斯蒂安宝沃。克里斯蒂安宝沃向北汽福田讲述着爷爷如何创业的历史，以及宝沃这个品牌一度比肩大众汽车，在德国创下辉煌的故事以及后来如何经营不善，把大好前程的宝沃“不幸”毁在前辈手中的经过。估计场景中，克里斯蒂安宝沃一定“气愤不已”。

北汽福田被感动了，询价发现，用500万欧元（约3000多万人民币）就能把品牌买下了，感觉太值了。估计克里斯蒂安宝沃内心的真实想法是“终于把烂摊子甩出去了，还赚了500万欧元。”就这样，北汽福田成了德国宝沃的第一个接盘侠。

但是，他们其实买下的只是一个空壳子品牌，没有核心技术、啥都没有。

可是在那会，德国品牌就是牛啊，拿下德国品牌，光在国内吹牛，都能吹一阵子。

北汽福田很是用心，他们极力地包装宝沃，投了不少钱，做推广、营销。“接近100年发展史的德国老牌豪华车宝沃”为“BBA”增加了一个“B”变成“BBBA”。

身价一下子就上去了。还为其建立了全球三大研发中心，就是要你相信，他值钱。

真有不少“人傻钱多”的车主被忽悠瘸了。让宝沃在2017年单月销量卖出了5000辆车。但是需要清楚的是，宝沃只是一个空壳子，后期都需要北汽福田自己往里面装东西。

这是一笔不小的开支啊。好比，你买了个品牌，啥也没有，什么都要靠自己去弄，太难了。2016年、2017年、2018年，三年时间，宝沃汽车巨亏50亿元，把北汽福田亏毛了。

销量一年比一年低迷，他们花了不少钱打造的宝沃，频繁出现质量问题。他们把钱几乎都花在包装、营销、广告上了，要是想解决品控、服务问题，还要再拿出一大笔钱来。

北汽福田烧不动了，也不想再烧了，他们才反应过来，自己成了德国人烂摊子的接盘侠。

三

怎么办？只能在鼓破之前，继续寻找下一个“护花使者”。

这时，一个名叫长盛兴业的企业管理咨询公司，走入北汽福田的视野。

北汽福田向长盛兴业讲述着一个故事，宝沃原本是一家曾经比肩大众汽车的汽车品牌......

此处省略一万字感人的故事。北汽投入了那么多钱，砸了那么多研发中心和工厂，怎么也要卖个好价格吧，那个500万欧元买来的品牌，最终卖出了39.73亿元的价格。

如果单从数字看，感觉好赚啊，3000多万元一下变成了39亿元，这得有100倍吧。

实际呢，39亿都不够宝沃3年巨亏的，北汽福田只能算回了一口血，图个心理安慰。

长盛兴业接手后，觉得是个好生意啊，北汽福田搞了几年，才卖39亿元挺值得，至少宝沃不再是个空壳子了吧，有点工厂和资产吧，还有近100年德系品牌传承的外衣。

听说长盛兴业手中有个“好项目”，“套路大师”陆正耀赶来了。

这里面还有故事，就是长盛兴业的老大其实是陆正耀的好朋友。

哥们之间一顿酒，长盛兴业决定把宝沃低价转让神州优车。才卖了41.09亿元，陆正耀觉得哥们够意思，肯定亏待不了。

长盛兴业呢，小赚了几千万元喝酒钱。他们深知陆正耀的能力，肯定吃不了亏。

就这样，宝沃辗转到陆正耀手中，按着他的习惯，肯定要再包装一番，要么装到“神州系”的大盘子里，要么复制一下瑞幸咖啡的模式，去资本市场IPO，让股民当接盘侠。

2019年，陆正耀兴高采烈地向投资者阐述着他的新故事，这是一个拥有近100年历史的汽车品牌，曾比肩大众汽车......关键，还有一些创新，可以跟瑞幸咖啡结合。

陆正耀还给宝沃装了一个新词，“汽车新零售”。什么叫“汽车新零售”？就是你买瑞幸咖啡有机会体验“德系豪华”宝沃汽车，你买宝沃汽车，送你瑞幸咖啡喝。

虽然，作者不清楚，这个逻辑的点在哪，可你别说，陆正耀面前，总会有人入套，资本还就真相信他，媒体人也觉得“汽车新零售”是个不错的概念，有机会成为风口。

到了2020年，一切都变了，瑞幸咖啡的财务暴雷，让陆正耀陷入深深的麻烦之中，他没有经历再管宝沃汽车了，宝沃汽车也从一个有点利用价值的工具变成了新烂摊子。

2021年底，宝沃汽车单月只能卖出一辆车，作者都怀疑这辆车可能是以前的库存。因为，陆正耀接手宝沃后，这家汽车品牌就再也没有推出过新品，显然研发早就停滞了。

直到最近，宝沃汽车资金链断裂，无奈申请破产。

“击鼓传花”游戏，在陆正耀身上落下帷幕。

那么，你觉得会有人接盘陆正耀，把“传花史”继续编下去吗？