许家印还没有输，没有下“牌桌”，恒大汽车或将成为翻身的底牌。

恒大从中国最大的房企到负债最多的企业，似乎就发生在一瞬间。很多人说恒大走到这一步，源于许家印的决策失误，没有看清楚行业发展趋势，盲目扩张，利用高杠杆，将负债一路推高到了2万亿。

但实际上，如果恒大不扩大规模，会不会也是类似的结局？总的来说，许家印还是非常有眼光的，早就开始布局新能源汽车这个赛道。而且嗅觉也很敏锐，在去年恒大曝出债务问题后，他就非常清楚恒大的真实情况。所以，在去年10月，许家印就亲自督战，要恒大汽车团队加快推进造车。

为了造车成功，许家印自掏腰包

说恒大汽车是许家印的最后一张牌，一点都不为过。所以，为了造车成功，许家印真的是拼尽了全力。不但亲自督战，还自掏腰包，持续为恒大汽车输血。

从去年10月开始，许家印就想尽办法为恒大汽车筹钱。甩卖恒大汽车的子公司，退掉之前购买的土地，配售融资等等方式，为恒大汽车融了不少钱。但造车太费钱了，许家印去年就自掏了10亿元。

目前，恒驰5正处于量产的关键时刻，据内部人士透露，资金缺口依旧很大，主要是靠许家印个人筹集。前段时间，传出许家印将深圳豪宅深圳湾1号，从4亿元打折到2.8亿元出售，应该也是为恒大汽车筹集资金。

今年以来，没有听到恒大汽车有新的融资报道，那也只能靠许家印自掏腰包了。据说广东省工作组也在牵线引入战投，但似乎进展缓慢。

按道理来说，新能源汽车正处于风口，可以说是香饽饽，都到了量产这一步，融资应该很简单，但恒大的天量债务，让投资者望而却步。

因此，现阶段来说，还得许家印自掏腰包。

恒大造势，恒驰5未售先火

要说中国房地产行业最懂营销的公司是谁，恒大绝对是其中之一。在恒大出事之前，其上市公司恒大健康改名为恒大汽车，通过一系列造势，将其市值推高到了7000亿港元，一辆车没有，却成为了中国市值最高的车企。

在恒大陷入债务困境后，依旧保持着这种能力。去年一个首车下线，就提前炒作，引发市场关注，恒大汽车股价也大涨。随后恒大汽车又站出来辟谣，说还没下线，之后在1月4日，又快速举行了首车下线仪式，再次炒热。

这次量产，恒大再次上演同样的戏码。这几天，一则“恒大汽车五一期间10小时内被盲定5万台”的消息，被自媒体反复炒作。5万台是什么概念？2021年蔚来、小鹏、理想三大造车新势力的销量都没有超过10万辆，也就是说恒驰5还没上市，就卖出了这三家半年的销量。

谁在背后炒作这样的新闻？其实显而易见。在炒到一定热度后，恒大汽车才不紧不慢地辟谣，说消息不属实。

造车成功，会带来什么影响？

虽然是在造势，但恒大汽车确实在紧锣密鼓地为恒驰5上市做准备。在3月份的会议上，许家印要求在6月22日实现量产。

上个月，许家印又现身广州恒大中心，为恒驰5造势，之后又发布公告，要在全国18个城市招募代理商，要求注册资本500万。另外，恒大还计划开15家直营店，通过这两种方式，来快速将恒驰5铺开。

不过，据说由于资金的问题，恒驰5量产的初始量也就1万台左右，根本就无法实现5万台的交付。

一旦恒驰5量产上市，并取得好的销售成绩，对许家印和恒大都将带来极大的利好。首先，恒大转型成功将迈出第一步，在地产上失败了，在新能源汽车上翻身，对于已经64岁的许家印来说，这是最后的机会。其次，对于恒大的债务处理，以及保交楼都有帮助。

造车，保交楼，债务处理，许家印需要面临的问题还很多。特别是保交楼，并没有那么顺利，债务处理也没有特别大的进展，唯独造车是如火如荼。楼市寒冬下，房企都在寻求转型，恒大选择了新能源汽车这条路是正确的，如果成功了，这就是一颗金蛋。

恒驰5能否顺利量产呢？我们只能拭目以待。