都说“好汉不提当年勇”，网约车上半场中如此好的战绩也难掩滴滴的失意，接下来的故事要怎么讲？

此次困境之所以难以摆脱，可能是因为失控扩张，可能是因为高额抽成，可能是因为资本撤退……

滴滴，还“滴”得动中年人吗？

一、都是扩张的“锅”

虽然滴滴刚进入网约车市场得时候并不顺利，资本对其避而远之，大众更是充满质疑，竞争对手也是不断挑衅。

直到合并、收购两大动作后，整个网约车市场，乃至出行市场都对滴滴展现出了非常大的兴趣。

资本助推一波比一波猛，大众开始接纳、追捧网约车，绝大部分市场份额都被滴滴攥在手里，

不过使得其身陷内忧外患之中，是因为它的“不务正业”，从网约车到顺风车，从自动驾驶到社区团购，从国内到海外。

十年狂奔让滴滴深知速度的重要性，但是有时候慢下来才能看的清楚一些，比如什么才是最重要的。

二、中年人不跑滴滴

说实话，以前滴滴在网约车司机心里是封神的，没有哪一家平台可以比得上，但是现在不同了，不清不楚的抽成比例更是压垮骆驼的最后一根稻草。

而且随着订单下滑状态持续，市场处于低迷状态，滴滴的吸引力正在下降，不得不靠接连的活动来找存在感。

暂且不论T3出行、曹操出行等平台所带来的竞争压力，就看哈啰、一喂顺风车等后来者来势汹汹，不难预知下半场有多难打。

运力更是破局关键，谁敢不好言好语劝着，奖励补贴给着，滴滴再陪玩下去，真的不会有危险吗？

三、网约车新势力围剿

T3出行在加速，更多的出行平台也没有停下来，高德、曹操出行不断传出消息，前者讲聚合，后者说自营，滴滴的位置在哪里？

网约车市场格局出现松动，整整十年，腰部平台当然心有不甘，否则不会忍气吞声那么多年，其实都在暗自较劲。

这一次围剿并不好对付，不管是运力还是服务，其他出行平台都想好后招了，包括哈啰、一喂顺风车等后来者，并且下半场似乎没有给滴滴留位置。

中年网约车司机更是成为网约车新势力争抢的对象，有冲劲，又肯吃苦，简直就是高质量运力选手。

有行业人士认为，滴滴的优势在于占据绝大部分市场份额，碾压性运力保障，精细化服务，即便遭遇“小弟”们的“围剿”，也仍有应对余力。