买别克=买享受、买丰田=买省心？看完昂科旗和汉兰达才知道真相

最近，新疆旅游专列“新东方快车”火出圈，几乎用语言都难以形容的豪华、专属化的服务和绝美的景致，也因此成为了不少高端家庭出游的首选。

不过，有一说一，这趟旅游专列的金钻车厢，人均消费高达4万元！如果是一家五口出行，享受是的确享受了，但花出去的价钱，都足够买半台大七座SUV了！

一家人的高端出游，买一台豪华的大七座SUV开着随心跑，他不香吗？

不过，想要买一台享受型的大七座SUV，也不是那么容易。单说一线合资品牌中，就有别克昂科旗与丰田汉兰达两款车型等着你去纠结。怎么选？这是个问题！

想要一家人玩得爽，大空间必不可少

经常带着家人自驾游的朋友可能有这样的经历：如果车太小吧，不仅装的东西不多，车里老婆孩子和爸妈，在久坐之后都不是很舒服，需要随时下来舒展一下拳脚……自驾游，咋就成了“服务区之旅”？

所以，昂科旗与汉兰达的空间舒适性表现，便成为了咱考察这两款车的首要因素。

从空间对比可以看出，昂科旗在关键尺寸和轴距表现上均占一定的优势，但这一维度的优势还不够。空间大，才是真的大！如果用前两排的空间水准来评判昂科旗，那可就有点“不礼貌”了。作为一台中大型SUV，昂科旗的前两排空间随便翘起二郎腿，当然，在驾驶过程中，我们还是不建议驾驶者跷二郎腿的！

来到第三排，昂科旗依然拥有不错的空间表现。得益于更长的轴距，这辆车可以塞下两张独立座椅，并且座椅设计也比其他七座SUV更宽大，即便是长时间乘坐，也不会带来小板凳那种“硌屁股”的感觉。

来到后备厢空间，昂科旗依然展现出了“大肚量”。即便是不放倒后排座椅，它也能轻松放下好几个行李箱。并且，在周末出行时，通过电动按键的方式放倒后排座椅之后，昂科旗的后备厢甚至可以一股脑地把孩子的儿童车、野餐的帐篷、烤炉等物品轻松装载。

再看汉兰达。

受制于车辆的尺寸，汉兰达的宽敞“仅限于”前两排。它虽然拥有比较宽的第三排座椅设计，但由于腿部空间受限，这里依然只能算是用来应急的空间。在旅途中，如果长时间乘坐的话，只能说这里可以坐，但舒适性无法得到保证。

在储物能力方面，别看汉兰达的后备厢空间不大，但也能满足一家人出行的储物需求。实在不行，把后排座椅放倒就完事儿了，反正这里的乘坐空间也不是那么宽裕。

值得一说的是，汉兰达的车内储物空间却很丰富，这辆车有着极大的扶手箱，一家人出门时的零碎物品，也都能轻轻松松放好。

有了大空间，更要优秀的座舱氛围带来享受

新疆的旅游专列为什么那么受高端旅游用户的欢迎？可不仅仅是因为包厢内的空间大。在这趟列车内，各种娱乐设施一应俱全，内部的装潢也可以用“奢侈”来形容。所以，昂科旗与汉兰达谁更适合高端出游？我们还得看看它们的内部氛围，谁会更加高级？

从内饰氛围出发，来自别克的昂科旗自然对“豪华”二字手到擒来。

环抱式座舱风格，辅以大面积的软性材质装饰，这种“又细致又格调”的车厢氛围，虽然比不上人均消费四万块的豪华列车，但至少也能为家人带来多一分的舒适享受。

另外，昂科旗还全系配备有多层隔音玻璃和ANC主动降噪系统，这么说吧，就算你在新疆遇到了沙尘暴，车厢内依然也能保持如天山脚下一般的宁静。

在这样的宁静中，家人们自然想让旅途变得更有意思一点。而昂科旗标配的别克eConnect智能科技，成为了旅途中解闷儿的“神器”。在线导航和手机互联功能可以解决驾驶员在陌生地区找路难的问题，同时，这辆车还配备了智能语音控制和随心听等功能。

副驾驶的媳妇儿想听歌？直接说一声就成！

老爷子想听评书？咱安排上！

孩子想听有声故事？也没问题！

如果你开的是一台汉兰达，那么在旅途中，家人们需要用更多的时间去欣赏窗外的风景。

毕竟，汉兰达这台主打实用的SUV，在内饰设计层面，的确不太“灵性”。虽然这辆车用了大量的线条去凸显内部的层次感，但无奈车厢内的塑料材质不少，无法像昂科旗那样提供一个温馨又高级的车内环境。

不过，汉兰达车厢内的NVH质感还是很不错的，即便是没有多层隔音玻璃和ANC主动降噪系统加持。但是在实际驾驶的时候，这辆车内部的噪音并不大，仅仅是比昂科旗多了些许的低频噪音，这一点还是值得给丰田点赞的。

在智能互联方面，这一代汉兰达终于有了车联网系统！在功能性方面，相比于昂科旗，汉兰达虽然缺少了Carplay和Carlife功能，但在线导航、智能语音、在线音乐等常用的功能还是没有缺席。看来，这家伙也是一个出门时的“带娃神器”。

优秀的三大件，才能带来真享受！

高铁为啥坐着这么舒服？因为它又快又稳，你把一枚硬币竖起来，都不带掉下去的。这样的行驶品质，才叫真的高级！

对于昂科旗、汉兰达这样的中大型SUV而言，由于面临着复杂的道路环境，要想保持始终出色的行驶品质，就需要在三大件上下很大的功夫！

首先在动力层面，昂科旗与汉兰达采用了不同的动力解决方案。

其中，昂科旗配备的2.0T+9AT+48V轻混动力总成，能为这台中大型SUV带来更强的动力性。最大马力237Ps、峰值扭矩350N·m，再加上涡轮进气结构，再也不怕上高原动力不足了！

而且，得益于9AT变速箱的绵密齿比和48V轻混系统的助力，昂科旗在启动和换挡的时候都难以让车内的驾乘者察觉到动静。后座的孩子，也能从起点，一路安稳地睡到目的地了！

当然，在先进动力技术和轻混技术的加持下，昂科旗的油耗也能控制在理想的范围内。其四驱车型的百公里综合油耗仅为7.5L，在动力更强的基础之上，其油耗也比采用THS混动系统的汉兰达也高不了多少。

论底盘质感，昂科旗采用了增强型麦弗逊前悬和同级罕见的五连杆后悬。实际驾驶中，这套悬架不仅有着富有韧性的支撑力，同时也能更好地过滤颠簸，让车内的家人们能在舒适的氛围中享受车窗外的景色。

采用2.5L双擎系统的汉兰达，最大的优势就是省油！一台重达2吨的七座SUV，百公里综合油耗可以控制在5.8L左右，也实属出色了！

但这套动力系统的问题，还是在于无法输出太强的动力。在低速状态下，电机介入，这辆车的起步还算是比较敏捷。但是在高速状态下，由2.5L发动机进行驱动，其最大马力为192Ps，容易出现后劲不足的问题。特别是在高原上，自吸发动机的高反会比较严重，超车时需要狠狠地踩下油门踏板。

来到底盘结构方面，汉兰达采用了TNGA架构独有的前麦弗逊+后E型多连杆悬架，相比于老款车型，这辆车变得厚重了很多，足以在全家出游的时候，为自己和家人提供更舒适的品质。

结束语：

作为两款热门的大七座SUV，昂科旗与汉兰达各自表现出了不俗的实力，算是城市SUV阵营里的两大有力竞争者。

但是，如果我们从高端家庭旅游的需求出发，两者的差异就很明显了。汉兰达凭借着均衡的产品力，解读了“买丰田就是买省心”这句话；而昂科旗不仅有着同样省心的表现，更带来了多一分的享受，从空间到三大件的高品质，深度诠释了什么叫做“买别克就是买享受”。