在4月初，比亚迪突然宣布已在3月份正式停产燃油车，这在业界也是引起了轩然大波。而比亚迪也因此成为了国内第一家停产燃油车的传统车企。相比于造车新势力的不同，比亚迪是一个真正意义上的老牌车企，抛开近几年火爆的新能源车不谈，比亚迪的燃油车在国内也有着不小的市场，很多人的第一辆汽车就是比亚迪，其中如比亚迪F3等车型更是很多人购买第一辆车的首选车型。

不过未来的汽车市场注定会是新能源的天下，停产燃油车对于传统车企来说是迟早的事情。但是这个计划对于大部分企业来说，至少要排到10年以后，包括大众等企业此前都预计会在2035年才停止燃油车的销售。而比亚迪敢于现在就跨出这一步，主要原因还是其目前在新能源汽车领域当中技术和销量两方面的领先优势。

销量优势

在销量方面，近几年比亚迪新能源汽车的销量一直名列前茅，其中混动车型更是遥遥领先。在乘联会公布的3月份国内新能源汽车销量数据当中，比亚迪以104338辆的销量成为中国首个月销“10万+”新能源乘用车的品牌。

在全球市场方面，比亚迪的表现同样不俗。根据EV SALES / EV VOLUMES公布的2月份全球新能源乘用车销量数据显示，比亚迪的销量达到了87906，其中混动车型当中的宋PLUS DM-i、秦PLUS DM-i、唐DM、纯电车型当中的汉EV和海豚都有着非常不俗的表现。

而整个2022年第一季度，比亚迪新能源汽车的销量已经达到了284737辆，整个2021年比亚迪新能源汽车的销量则是584020量，今年3个月就几乎完成了去年半年的销量，这恐怖的增长速度，成为了其敢于放弃燃油车而主攻新能源汽车的最大依仗。

技术实力

而销量只是一个最终呈现在人们面前的直观数据，想要做到这一点，归根结底还是来自于企业的技术实力，这才是企业发展的核心竞争力。在多年的研发投入下，比亚迪的刀片电池、DM-i超级混动、DM-p等多项技术在行业内都是处于领先的地位，特别是比亚迪的DM-i超级混动技术，更是被清华大学列入了教科书《汽车动力系统原理》当中，并且其DM-i混合动力架构更是成为了该书的封面，这更是间接证明了比亚迪在新能源领域当中所取得的技术优势。

不只在国内市场，在强大的技术背景加持下，其在国外市场同样有着不俗的表现。在4月初，比亚迪拿下了匈牙利最大的公共交通运营商 Volánbusz 的48台12米纯电动大巴订单，这是迄今为止比亚迪在匈牙利中标的最大纯电动大巴订单。而在哥伦比亚，目前已经有1048 辆比亚迪电动大巴在波哥大投入运营。这也证明其技术并不只是局限于家用轿车当中，在大型汽车当中也同样适用。

总结

在国内，有两大企业可以说是目前国内企业在全球相关领域当中的“门面担当”，一个是科技领域中的华为，一个是汽车领域当中的比亚迪。而他们的发展经历也是极为相似的，都是在经过十数年的大力研发之后，凭借着自己的核心技术在全球领域中崭露头角。而这种发展方式也是国内企业发展壮大的必经之路，因为只有拥有自己的核心技术，才能够拥有强大的竞争力，才能够在激烈的市场竞争当中立于不败之地。