老贾，又狠割一把洋韭菜？

终于，老贾把车造出来了？

算，也不算。

准量产车。

呵，又是个新名词。

前几天，老贾在美国汉福德工厂召开发布会，宣布首辆FF91准量产车在工厂中正式装配完成。

按理说，这么重磅的发布会应该很隆重。

可整场直播仅进行了20分钟的时间，老贾光感叹了造车不易。

对FF91准量产车型性能、汉福德工厂生产线等方面，只字不提。

dy直播间，被连续强制下线3次。

老贾，又向资本市场和消费者画了一次大饼。

FF91百公里加速度远远超过迈巴赫，并比法拉利的大多数车型更快；

FF91是全球智能电动汽车行业唯一的产品，比特斯拉model X和S Plaid还高一个档次；

将于2022年三季度开始FF91的量产工作。

没错，这回老贾用套壳车又一次重新定义了PPT造车。

当然，债主们最清醒。

当远在美国的老贾表示要继续“为梦想奋斗”时，他被恢复执行26亿。

截止目前，老贾的累计被执行总额已经达到了52.14亿元。

老贾，下周回国真的要-1天？

不太可能。

因为老贾的造车梦，是一再失信的造车梦。

老贾画了8年多的饼，还没捂馊吗？

老贾造车，有多不靠谱？

先说说准量产。

其实就是套壳车，稍微改动。

新三年，旧三年，缝缝补补又三年。

毕竟，流水的PPT，祖传的车壳。

再来看看，敷衍的工厂生产线。

工厂一片寂静，丝毫没有开工的迹象。

如何量产，如何交付，才是老贾造车梦结局的关键。

FF 91高达一百多、乃至两百万的单车售价，能否在量产后卖得动？

这是个问题。

吐槽完这些，我还是很佩服老贾这个人的。

作为投资人，他眼光很独到。

2004年，创办乐视网大肆收购版权，而被誉为中国流媒体鼻祖的土豆网和优酷网还未成立；

2012年，推出乐视超级电视，随后小米、海信等厂商才缓步跟进；

2014年，宣布对标特斯拉，新势力造车，几年后汽车电动化大潮才姗姗来临。

有钱就赚、有机会就钻，这是老贾一直以来的信条。

可老贾长于云端造梦，却不善于项目落地。

老贾最牛的核心技能不是有梦想、敢创新，而是情绪传播。

时间一长，就成了割韭菜+画大饼。

套现200亿，收割2个大佬、19位明星、17家机构、26万股民。

堪称全宇宙最牛韭菜收割机。

老贾：跟我的“韭菜”们合个影

2017年，老贾光靠两份PPT就能收割150亿。

被山西老乡坑惨的孙宏斌痛哭怒骂：“我再借他100亿，我就是傻X。”

老孙是房地产大佬，在互联网上，是门外汉。

收割门外汉，老贾是专业的。

老贾，是个很会讲梦想的说书人。

尽管孙宏斌泪洒融创，许皮带泪中带笑，资本市场还是有人相信老贾。

PPT造车8年多，一辆量产车都没有，却还能一直融到钱，还能在美国上市。

甚至，还能拉到传统车企与其合作。

吉利作为财务投资人，参与FF的上市投资。

为啥李书福能看上老贾？

因为，福哥才是情绪管理大师：

“汽车，就是两个沙发，四个轮子。”

老贾的PPT，也吹不出这样的NB。

福哥，看得很长远。

有人说生意场上没有朋友，我认为这句话没有全面定义生意的本质。

人类社会发展史就是生生死死、合作共赢的文明史。

商业的乐趣，在于既交朋友又做交易。

福哥看透了汽车行业未来残酷的竞争格局，未雨绸缪而已。

为了上市的贾跃亭，又一次拿到了救命钱（找到了第三个接盘侠）。

老贾带着他的法拉第未来，用SPAC借壳模式在纳斯达克敲响了上市的钟声，开盘后市值高达45亿美元。

那一刻，他仿佛想起了2015年在一众明星面前发布新的乐视手机的场景。

价值链共创、超级汽车机器人、第三互联网生活空间、未来主义者联盟、颠覆……

啊，就是这个味儿。

那场乐视“窒息”发布会的名场面，老贾吐槽苹果，脚踩同行，高喊颠覆，疯狂输出概念。

不一样的包装，却是熟悉的配方。

老贾吹牛的老毛病，又犯了。

在纳斯达克挂牌上市直播的最后，老贾宣布，驰援河南100万元。

债主的钱还没还，还去作秀展现责任心？

上市，不代表上岸。

没有卖出一辆车就去上市，在造车界是有且只有两个神话：

许皮带和老贾。

哪怕是FF91第一辆准量产车下线，其股价还是一路下跌，一度下跌超过了8%。

较上市之初的约45亿美元，市值已蒸发超过60%。

融（坑）了一圈又一圈的钱，债主换了一批又一批。

车没见着，老贾还不忘初心地在筹钱（割韭菜）的路上。

老贾割起美国人韭菜，也是专业的。

去年，贾跃亭收到美国政府916万美元的补贴，而且不用还！

这笔钱，是美国政府因疫情原因，发放给民营企业的贷款。

虽然是贷款，但是只要这笔钱是用在支付工资、租金、生产方面的话，就不用还。

但老贾更想收割的，是美国股民。

中美“忽悠”二人组——贾跃亭、毕福康

可没过多久，美国人就回过味儿了。

庞氏骗局这东西，不是我们美国人发明的吗？

内达华州财政部长施瓦泽直言：“乐视整个公司就是庞氏骗局”。

做空机构J Capital Research甚至发了一份长达28页的做空报告，直揭老底：

FF一辆车也卖不出。

法拉第未来是在割美国人民的韭菜，来偿还贾跃亭在中国的债务。

只是一个装钱的桶子，把美国投资人的钱统统倒进这位创始人的债务黑洞里。

没错，老贾确实想割美国韭菜，还中国债。

FF上市后，他将全部FF股权及相关收益权正式转入债权人信托。

也就是说，老贾所欠全部债务，将以FF的股权偿还。

债权人，变成了FF的股东。

只要股价上涨，债权人就可能获得更多补偿。

不过，老美没让老贾的美梦持续那么久。

先是自己人，扒自己底裤。

自曝预订数据的确存在造假，订单造假率超过96%。

以至于老贾一直都没公布2021年第三季度的财务报告。

财务报告推迟发布的后果非常严重，会收到美国证券交易委员会的退市警示函。

再拖下去，老贾在美股就要被“销户”了。

美股的退市，可绝不含糊。

美国资本市场经历了上百年的发展，实行的是注册制。

公司很容易在美国上市，但到现在上市公司也只有3000多家。

退市公司，多于IPO公司。

更打脸的是，旧部丁磊造车成功了。

2017年，乐视的联合创始人丁磊辞职创业，创建纯电品牌高合Hiphi。

只用了2年时间，他带领高合完成从定位、设计、立厂、生产到上市，与FF形成了天壤之别。

2021年8月，高合交付469辆，居50万元以上豪华品牌电动车销量排行第二，仅次于保时捷。

而老贾的FF，刚准量产。

2017年7月，贾跃亭辞任乐视董事长，飞赴美国，并在微博上宣称“下周回国”。

可“下周回国”传了一年又一年，老贾再也没踏进中国一步。

乐视覆灭后，他的筹码只剩下FF。

这，可能是老贾的最后一搏。

老贾扑朔迷离的创业梦，介乎梦想和骗局之间。

可惜，一切梦想，在现实面前都显得那么苍白无力。

左手PPT，右手镰刀。

为了圆梦的老贾，只会在全球寻找新韭菜。