各地吹响重大基建集结号

1月11日消息，多地重大工程项目建设开工。据不完全统计，截至1月10日，这些重大项目的总投资规模超过3万亿元。同时，通过近期各地政府会议表述来看，2022年地方推动“基建投资”发力稳增长的重点渐次清晰，水利、交通、能源和互联网新基建等被多次提及。

在今年已开工的重大项目中，除传统基建项目外，在先进制造业、高技术产业、战略性新兴产业等领域项目投资占比有所提升。比如，在四川省2022年第一季度集中开工的重大项目中，创新与产业领域强基础项目投资达1277亿元，占总投资规模的55%。（证券时报）

点评 通过基建拉动经济，是中国稳增长的一个重要手段。这么做当然不是中国首创，但中国是在这方面运用得较为成功的国家。“集中力量办大事”，在西方国家往往面临各种掣肘。所以，包括美国在内，大基建难以推进已是司空见惯。不过，类似这种做法，虽然短期内可以拉动经济，创造需求，但也会有一定后遗症，比如地方政府债务过高，以及加大通胀压力等。所以，国家也一直强调不能搞“大水漫灌”。

这一轮重大项目投资还有一个特点，是面向新基建，聚焦于先进制造业、高新技术产业等领域，而不是以往那种大建公路铁路等做法。各地结合自己的实际，也会进行适当调整。

“十四五”预计帮1300万人缓解住房困难

1月11日消息，当天上午国务院新闻办公室举行新闻发布会，介绍《“十四五”公共服务规划》有关情况。住建部住房保障司负责人潘伟介绍称加大金融、土地、公共服务等政策支持力度，扩大保障性租赁住房供给。

潘伟介绍称，“十四五”期间，40个重点城市初步计划新增650万套（间），预计可帮助1300万新市民、青年人等缓解住房困难。同时，继续做好公租房保障，因地制宜发展共有产权住房，稳步推进棚户区改造。（北京日报）

点评 《“十四五”公共服务规划》，是涉及民生保障的专门规划，跟每个人息息相关。而当下最大的民生，可以说是让更多人住有所其居，无论是购房还是租房，总归要有个落脚的地方。目前，除了通过市场的手段解决这个问题，国家还从多方面入手，缓解人们的住房困难。保障性租赁住房、公租房、共有产权房，都是正在推进的事项。此外，通过老小区改造等方式，也可以改善和提高人们的居住质量。

按照《“十四五”公共服务规划》，五年时间帮助1300万新市民、青年人缓解住房困难，已经是一个庞大而艰巨的工作。按照每年大学毕业生一千万来说，理论上有五分之一的大学生可以借由这个途径解决住房问题。当然，政策帮助的群体并不都是大学生。

2021年深圳二手房成交创15年新低

1月11日消息，据深圳房地产信息网统计，2021年深圳共成交40699套二手房住宅，同比2020年减少57.3%，创下近15年来新低。

据深圳市房地产中介协会统计到的二手房网签数据，2021年全深圳二手房网签（含自助）44375套，相比2020年120295套的网签量，下降幅度达到63.1%，创下深房中协有二手房网签量数据统计以来的新低，更是自2007年以来二手房网签量首次低于新房成交量。（证券时报网）

点评 对于这个结果，似乎不会有人感到意外。深圳在国内率先推出二手房参考价后，这招杀手锏对当地楼市的影响可谓立竿见影。如今这个结果，可以说是求仁得仁。这就要看深圳楼市调控是为了稳房价，还是要彻底打掉二手房的市场交易。

目前来看，市场景气度大幅下降，似乎也并不利于稳房价。虽然深圳不靠地产经济提振GDP，但楼市黯淡，至少也会影响刚需人群，而并不是说会给刚需人群带来购房机会。因为观望的人越多，越无人进场，哪怕是刚需也会抱着等等看的态度。

融信等房企否认被要求准备资产处置

1月11日消息，央行要求保利等9家国企通过收并购项目的方式，为中梁等11家房企提供流动性支持。央行制定名单后，通过电话一对一通知了相关房企，让其准备资产处置事宜。

对此，“名单”中的中梁地产、融信集团、绿地控股及中南建设等企业，在接受采访时均否认接到央行“一对一”电话通知。（财联社）

点评 这是一个市场传闻，由于近期政策层发文称房企收并购贷款不再计入“三条红线”，所以让人感觉似乎不是空穴来风。房企收并购贷款不再计入“三条红线”，其实就是鼓励通过这种方式来消化和解决一些房企所面临的资金问题，消除房企潜在的暴雷风险。那么，除了寥寥可数的头部房企如万科，就是一些大型房地产国企有这个实力了。

实际上，在其他房企连拿地都不敢的背景下，去年房地产国企纷纷逆势而上，有所作为。当然这事情既然要通过市场化的手段解决，就应当充分尊重市场的逻辑，尊重市场主体的意愿，强行拉郎配也不一定合适。央行也未必会这么做。

长城汽车收购印度工厂再受挫

1月11日消息，长城汽车已于1月10日与通用汽车就收购塔里冈工厂达成协议，将收购期限延长至今年3月，最长可至今年6月。据悉，此次长城汽车与通用汽车达成延期收购的原因，是通用方面尚未与印度塔里冈工厂的工人就劳资争议达成一致，故而这一收购项目未获得当地监管部门的批准。

去年1月，作为长城汽车全球战略的一部分，长城汽车与通用签署协议，计划以10亿美元收购通用位于印度Pune邦的塔里冈工厂，以在当地生产包括哈弗在内的长城汽车旗下品牌产品。彼时，双方计划于2021年年底完成收购。（财联社）

点评 近些年，长城汽车加大了海外市场拓展的步伐，先后在俄罗斯、泰国等地区建立生产基地。收购通用在印度的工厂，除了看中印度本土市场，也在于其对东南亚市场具有辐射作用。只不过，此举却受到疫情等原因一拖再拖，而这次则是因为工厂内部的原因。

劳资争议是企业收购中比较棘手的问题，收购方自然不愿意主动去揽下责任。所以，长城汽车大概率是要等通用处理好这个问题后，再推进相关事宜。不过也因为这一事件，让我们发现国内汽车企业正在悄悄地在全球市场布局。

12月网约车行业仍面临订单下滑危机

1月11日消息，与2020年同期相比，2021年12月网约车行业仍面临订单下滑危机。1月11日，全国网约车监管信息交互平台发布了2021年12月网约车行业运行基本情况。数据显示，全国网约车监管信息交互平台12月份共收到订单信息6.81亿单，同比下滑15.9%，环比上升9.3%。

从各平台的12月订单量看，上榜的17家网约车平台有14家订单量都出现环比增加，仅有3家订单量下跌。其中如祺出行订单量下滑9.1%，蓝道出行订单量下滑20.2%，阳光出行订单量下滑8.9%。其余订单量增长的平台中，T3出行订单量增长51.7%，招招出行增长35.4%，帮邦行增长34.2%，美团打车增长16%。（第一财经）

点评 网约车行业似乎又回到了“三国杀”时代。滴滴启动退市，App下架仍未恢复，市场必然受到影响。与此同时，美团等重启烧钱补贴战略，不断蚕食市场份额，T3出行订单暴涨，也与其市场策略有关。这说明多家网约车平台都意识到，这是难得的发展窗口。

不过，网约车的合规化仍是一个重要指标，对平台的发展影响很大。目前，除了公布相关运行情况，全国网约车监管信息交互平台也会就各大网约车平台的合规情况进行披露。在这其中，订单合规率居首的是享道出行（92.4%），垫底的是花小猪（31%），滴滴出行的合规率也仅有44.9%。一旦监管亮剑，对合规率较低的平台，恐怕又会形成新的一轮压力。

约9成基金新年后收益告负

1月11日，开年后的5个交易日，不少基金“跌懵”了。从整体来看，Choice数据显示，截至1月10日，主动权益基金（包括普通股票、偏股混合、平衡混合、灵活配置等）今年以来平均亏损近4%。具体来看，约9成基金今年收益告负，其中50只基金跌幅更是超10%。

对此，有基民调侃道：“2022年1月1日新年愿望：赚大钱！几个交易日后新年愿望：我要回本！”不仅基民伤心，基金经理也悲伤起来。有基金经理发微博表示：“这几天跌得都不敢去丈母娘家蹭饭了。”面对市场的震荡，近日不少基金经理写起了小作文，以回应投资者关注。（上海证券报）

点评 投资基金的人，近几天打开基金界面，估计都不太敢相信，居然基金也能亏成这样。不仅蓝筹亏、医疗亏，连新能源也亏。这是很多人始料不及的。所以，连基金经理也觉得挺郁闷，一方面感觉无颜以对江东父老，另一方面又不能不给投资者打气。所以，很多基金经理人借此机会写小作文，回应市场关切，这其实也是投资者教育的一种方式。

（偏股型）基金就是股市的另一种表现形式，有赚有亏，只是反应速度没有股市那么快而已。所以，投资基金要的是耐心和耐力，和时间做朋友。这开年才几天，谈赚钱亏钱，都还早着呢。

周一两市午后震荡走低创指跌逾1.3%

1月11日，沪指早间横盘震荡，创指持续走低，题材概念较为活跃，元宇宙、数字货币、虚拟数字人跌幅居前，房地产、电力、磷化工板块拉升走强。三大指数午后跌幅持续扩大，锂电、军工板块持续走低，数字货币概念低迷，新冠检测板块逆市拉升。

截至收盘，沪指跌0.73%，报3567.44点，成交额达4413亿元；深成指跌1.27%，报14223.35点，成交额达6144亿元；创指跌1.28%，报3056.15点，成交额达2346亿元。（新浪财经）

点评 开年来，市场风格切换太快，存量博弈特征明显，周一也是延续这种行情，个股跌多涨少，赚钱效应比较差。按照往年情况，这时候像茅台等食品饮料一般是要走一波的，今年却连蓝筹也还在调整之中。这让很多指望节前小赚一笔的投资者，不免感到有些失落。

不过，距离春节还有半个多月时间，投资者也不用过于灰心。股市又不是发红包，并没有规定春节前一定要人人有钱赚。更重要的是，看准时机，把握机会，适当切换策略，而不要凭自己的想象操作。

文中股市、期货内容仅供参考

不构成投资建议

栏目主编 | 魏英杰

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