10亿造价“川藏第一桥”，斩获桥梁界“诺贝尔奖”，又是中国奇迹

在2019年以前，我见过大渡河好几次，泸定桥也踏上过好几回。毛主席诗词《七律·长征》中“金沙水拍云崖暖，大渡桥横铁索寒”的诗句说的就是大渡河的汹涌澎湃和泸定桥的险峻宏伟。

300多年前，康熙皇帝下诏兴建了有“西出盐关第一桥”美誉的泸定桥，结束了大渡河两岸交通依靠渡船和溜索的历史，从此往来藏地变通途。300年后的大渡河上又架起了一道“彩虹”，它就是兴康特大桥，它将是大渡河上继泸定桥之后的又一个传奇。

2019年我再次自驾川藏线入藏，有幸第一次踏上雅康高速，途径大渡河的时候终于与传说中的兴康特大桥邂逅了。我的第一感觉就是，它像一条红色的彩带横跨在云端里，我们自驾在上面也仿佛成为了腾云驾雾的神仙。

也刚好是那一年的6月，在美国马里兰州召开的第36届国际桥梁大会上，兴康特大桥获得有桥梁界“诺贝尔奖”之称的“古斯塔夫·林登少”金奖。

“古斯塔夫·林登少”金奖是国际桥梁大会为优秀桥梁工程规范设立的杰出成就奖，评选内容主要包括桥梁的实用性、技术含量、材料改革、外观设计、与周边环境的和谐度以及其公众参与度等。

大会执行委员会认为，兴康特大桥在技术和材料创新、美学价值、环境保护以及社会效应等方面取得了杰出成就，这是一项至高无上的荣誉。

兴康特大桥建在二郎山这样高海拔、高地震烈度带、复杂风场环境下，属于超大跨径钢桁梁悬索桥。全桥长1411米，主跨1100米，没有一个桥墩，大桥采用钢混叠合桥道系，总造价超过10亿元，被誉为“川藏第一桥”。

它的建成使从成都出发至康定的行车时间从原来的8小时缩短到了4小时。从桥梁建设难度来说，让整个世界都为之震惊，许多国外建筑专家直言称“兴康特大桥的建造，让世界再次领教了中国基建真正的实力”。

兴康特大桥拥有双向四车道，设计时速达到了80公里/小时，这属于高速公路的等级，要满足这一指标，对桥梁的承重能力有着极高的要求。兴康特大桥不仅处于高海拔地区，同时也处于泸定断裂带等三个地震断裂带交汇处。建成以后的兴康特大桥可以抵御8级以上地震，真了不起。

您知道吗？为了确保大桥通车安全，兴康特大桥在通车前进行了严苛的荷载试验。当时现场68辆、每辆30吨，总重达2040吨的大货车分批行驶上桥，进行了为期数天的静载试验和动载测试。收集下来的科学数据显示，兴康特大桥的各项指标都处于世界领先水平。

兴康特大桥是四川通向藏区的重要枢纽通道，同时也是川藏高速公路上的关键工程。如今我们自驾318川藏线就能领略到它的迷人风采，有朝一日，您也会去看一看它吗？