日订单突破300万！网约车存量市场的争夺仍在持续

今年网约车平台中上升势头最强劲的，大概非T3出行莫属。

近日，T3出行发布了最新成绩。截止12月10日，T3出行订单量突破300万，这是T3出行日订单峰值首次突破300万单，再次刷新单日峰值纪录。

T3出行在年内将日均订单量提高到300万单，并不是件容易的事情。网约车市场虽然是一块“肥肉”，但早已是存量市场。据全国网约车监管信息交互平台统计，11月份共收到订单信息62309.9万单，环比下降9.9%。

也就是说，网约车行业并没有增量，背靠三家车企的T3出行也只是从友商嘴里抢食，而它的友商里包括：虽“落水”但仍有巨大影响力的滴滴，同样拥有车企巨头背景的曹操出行以及美团、高德等聚合平台新贵，还有十几家日订单量超过30万的同行。

尽管网约车已经进入了存量竞争的时代，但拥有合规运力的网约车平台依然具有竞争力。例如，吉利集团于近日推出的全新网约车聚合平台，就是主打合规运力。传统车企通过聚合平台的优势做合规运力，从而进行业务扩张的确是一个不错的选择。一是可以重新盘活资产，二是在多地出台新规硬性要求新增网约车必须为新能源车的背景下，能整体拉升新能源车的销量。

然而，对于全面要求使用纯电动汽车作为运营车辆来说，司机们的顾虑还是不少。首先，续航不足充电耗时长。根据政策的要求，纯电动网约车的续航里程必须超过300公里。这对于普通车主来说是足够的，但运营司机们每天在城市间来回穿梭，车辆的续航里程会缩减。其次，网约车辆在续航里程不足的情况下，频繁地充电换电，会加快动力电池的使用寿命。一旦电池衰减到国家规定标准以下（比如3年后），意味着网约车辆面临置换。

事实上，这些被置换下来的新能源二手车，存在着巨大的潜力可以挖掘。比如，通过车e估新能源汽车评估对整车车况的鉴定及动力电池的预测，匹配不同的应用场景。一是，从二手车经销商收车环节开始，能从源头上保证车辆及动力电池有较好的质量；二是，对于车况较好的被置换车辆，通过整装、检测后变成优质的二手车再次出租或者出口，既能释放存量市场空间，也能刺激市场活力。

在合规背景下，网约车的红海大战已成为过去式，存量市场里的零和绞杀更多的是各平台的产品、运营能力以及品牌的积累之间的比拼。出行是人们的刚性需求，因而这个赛道足够长且足够厚，各家平台都要想清楚各自业务发展的未来模式，并按节奏积蓄自己的力量。毕竟，网约车全面新能源化已是板上钉钉。