文/有鱼

中国快递市场原本已经趋于稳定的市场格局，因为一个来自东南亚快递品牌——极兔快递的入局再次被搅乱。

极兔快递在中国“嚣张至极”

倘若用一个字来概括极兔快递在中国市场的发展情况，那就是“快”。

在2020年3月，极兔快递才宣布进入中国快递市场，然而不足两年的时间，极兔就在中国市场站稳脚跟，并跻身第二梯队。

根据极兔快递发布的数据，它仅用了2个月就实现了日订单量超2000万，要知道国内快递巨头申通，达成这一目标用了整整25年。极兔快递的发展速度可见一斑。

时至今日，极兔快递已经成为三通一达不容忽视的对手。犹记得，极兔在官宣进入中国市场时，曾公开表示，它的目标是剑指中国前三。

按照极兔快递目前的发展速度，成为中国市场排名前三的快递品牌也只是时间问题而已。

而极兔快递之所以能取得如今的成就，主要是有两方面的原因。

一方面，极兔快递资本实力雄厚；笔者了解到，极兔快递的创始人是步步高掌门人段永平的得力干将，因此极兔成立之初就获得了一笔不菲的融资。

此后，随着极兔快递一路狂奔，又拿到了红杉基金、高瓴资本、博裕资本等全球知名投资机构的融资。因为“不差钱”，极兔快递才能放开手脚，在中国市场靠低价跑马圈地。

另一方面，极兔快递有稳定的商流；极兔快递虽然进入中国市场不久，但却拥有稳定的订单量。

在刚开始布局中国市场时，OPPO、vivo就为极兔快递送去了不少订单，再加上OV经销商的加入，极兔在中国才得以迅速发展。

另外，极兔快递还有拼多多这个“金主爸爸”，虽然拼多多的订单量不及淘宝，但也是一笔不小的数目。

不过，随着在中国市场的发展壮大，极兔快递的野心也被“喂”大了。

极兔对中国快递业的冲击多大？

在今年10月末，极兔快递终于将国内企业百世快递，以68亿美元的价格收入囊中。

或许在外界看来，百世快递连年亏损已经走向没落，但它与极兔的整合仍然算的上“强强联合”。

这主要是因为百世快递也曾是我国的一大快递巨头，在国内拥有更加完善的网络布局，包括87个转运中心，49000+末端网点，日订单量与极兔快递不相上下。

完成对百世快递的收购后，极兔快递的业务量将持续扩大，日订单量与圆通、韵达等品牌处于同一水平，同时还能大大提升网络处理能力和市场竞争力。

最值得一提的是，根据钛媒体APP报道，有业内人士称，双方业务整合后，极兔快递在国内的市场份额将提升至14%。届时，有望一跃成为中国排名第四的民营快递巨头。

由此可见，极兔快递有望改变中国快递市场现有的格局。

其实，极兔快递对中国快递市场的冲击还远不及这些，前文提到极兔快递背后资本雄厚，最初进入中国市场时靠的是低价。

也正是因为采用低价抢市场的策略，极兔快递打响了我国快递行业新一轮价格战，中通、申通、韵达等国内快递巨头不得不硬着头皮迎战。

在今年第一季度，极兔快递掀起的价格战愈演愈烈，这直接导致我国多个快递巨头陷入亏损，和其中甚至包括顺丰快递。

总而言之，极兔快递虽然是一个外来者，但它的实力却是毋庸置疑，倘若接下来极兔继续靠低价抢市场，加上它已经将百世快递收入囊中，中国快递行业格局或许会从“四通一达+京东+顺丰”改为“三通一达+极兔+京东+顺丰”。

不过，极兔快递在消费者心中的口碑并不佳，想要走的长远并不容易。