12月起32国取消对华普惠制待遇！1.5万名码头工人罢工潮

前10个月，我国外贸进出口主要呈现以下特点：

1. 一般贸易进出口增长、比重提升。
2. 对东盟、欧盟和美国等主要贸易伙伴进出口均增长。
3. 民营企业进出口增速最快、比重提升。
4. 机电产品和劳动密集型产品出口均增长。

外贸形势一片大好。但据外媒报道，从今年 12 月 1 日起，欧盟成员国、英国和加拿大等32个国家即将取消对中国普惠制的关税优惠政策。

中国海关总署日前也发出公告称，自 2021 年 12 月 1 日起，对输往欧盟成员国、英国、加拿大、土耳其、乌克兰和列支敦士登等地货物，不再签发普遍优惠制度原产地证书（海关总署：不再对发往这些国家的货物签发普惠制原产地证书），从而证实了欧洲国家已不再给予中国普惠制关税优惠待遇的消息。

普惠制的全称就是普遍优惠制度，是发达国家的给惠国对发展中国家及地区的受惠国出口制成品和半制成品给予普遍的、非歧视的、非互惠的关税优惠制度。就是在最惠国税率基础上，进一步给予受惠国进口关税减免。

取消普惠制待遇后，中国出口商品已经不能凭借普惠制原产地证书享受关税优惠，海关的相关签证措施也将随之发生调整。

也就是说，中国出口货物不能再享受 Form A 的关税优惠，因此有关国家逐步停止签发该文件。

目前仍保留给予中国普惠制待遇的国家，只剩下挪威、新西兰及澳大利亚。

这次欧盟等多国取消对华关税优惠待遇，会影响到中国的一些低利润及需要大量劳工的产业。受影响的外资工业产业可能加快将其生产基地迁移至亚洲和非洲等地区。

现在，国际间广泛传说欧美之间已经达成分工协议，美国专注在亚太地区遏制中国，欧盟则在欧洲地区负责抗衡俄罗斯。

远的不说，先说一下美国外贸的近况。

美国供应链即将面临一个更大的挑战，数据统计显示，到明年的7月份，美国西海岸港口将有近1.5万名码头搬运工人的劳动合同到期，届时，若这些工人选择不续约，那么该国货物运输劳动力缺口将进一步扩大。

要知道，美国当前劳动市场仍处于低迷状态，这些合同工人将会在续约谈判中占主动权，很可能会利用这一点来要求雇主给他们涨工资或者要求更多的福利，往往这种谈判或需时较长，这就有可能会引起工人们的不满，甚至掀起“罢工潮”。

由于美国西海岸有29个港口，其中还包含了承担该国40%货物运输的两个主要港口——长滩港和洛杉矶港，数据统计显示，这两大港口外有约100艘货船在排期卸货，且码头仍堆积着超6万个集装箱。因此，一旦货运工人停工，将会进一步加重美国商品供应链短缺的压力。

除此之外，还频繁发生盗窃事件，发货前往美国的货主要注意关注。

据当地媒体报道，从洛杉矶和长滩港口运出的积压的集装箱货物在火车上通过无家可归者的营地两旁的轨道区域时，就发生了广泛的盗窃案件。

联合太平洋铁路公司(Union Pacific Railway)称，在洛杉矶市中心附近，一些集装箱被火车拖到这里时，发生了大量的集装箱闯入盗窃事件。

在其中一起事件的报道中可以看到，几个集装箱大开，里面的箱子都好像被翻过了，路边散落着数千个箱子，有的箱子已经被拆封了，有的像掉下来拆坏了。而在该出口，有两名男子从行驶中的火车上跳下来，手里似乎拿着断线钳的东西。

由此判断到这可能是一起盗窃事件。

有外国网友调侃道：

“洛杉矶不再有盗窃之类的事情。一切都是免费的。”

“端口24/7全天候开放......令人着迷！没有仓库，也没有卡车司机，盗窃而已。”

然而调侃归调侃，像这样的盗窃事件，商品是很难追回的。因为司机沿着运输路线一般会停靠几个站，而窃贼通常只拿一部分货物，司机很难发现。只有在终点站卸货的时候，司机才会发现货物丢失。由于货物丢失的地点不明确，就很难报告盗窃发生的地点。

这不仅使美国消费者收不到商品，也会给发货的货主造成损失。据美国某调查机构的数据显示，截至今年9月份，货物被盗的金额已高达4500万美元。

并且有犯罪和盗窃专家称：供应链越拥堵，堆积的货物就越多，盗窃发生的机率更大。

所以在目前供应链危机还在继续的情况下，货物盗窃事件还可能发生，发货美国的货主一定要随时关注物流动态。