欧洲大卖的旅行车，为什么在国内没人买

当你想要自驾游时，你选择的车型会是什么，我想大多数人会把SUV放在首选，其次是三厢轿车，也有可能选择MPV，几乎很少人有选择“旅行车”放眼中国汽车消费市场，旅行车的销量与SUV和轿车相比，就足以证明旅行车在中国就是小众，但小众不代表不好，今天扒一扒旅行车的历史。

起源

旅行车英文名“Wagon”英语谐音类似瓦罐，这也是国内大多数人叫它“瓦罐”的原因，旅行车最早起源美国，但早期的旅行车主要以拉送货物，接人为主。

早期在福特T的车型上，安上一个加大的木制车厢，这也是世界上第一台旅行车的诞生，在当时由于车厢不是不是同一家制造，当时的旅行车的结构多数都是，木制车身，钢铁发动机舱，和家用车有着明显不同。

普及

1935年以一款雪佛兰卡车为基础，打造出一款名为suburban旅行车，车身材质也从之前的木制改用更结实的钢材质，随后众多汽车制造商也发力，旅行车价格不再高不可攀，实用性明显更强的旅行车在民众中迅速普及。

二战结束后，全球都陷入了经济低谷，在当时钢结构车身，结实耐用，大受欢迎，JEEP量产了一大批当时二战战车，willys，Jeep willys 变成了旅行车后走进了千家万户，为了营造高级感，厂家还特意给车身喷上了木质纹理的图案。

风靡欧洲

50年代后厂家几乎不在生产木制车身的旅行车，随着战后的慢慢恢复，有着轿车外形，又特别有装载能力的旅行车，受到了欧洲人的喜欢，看准时机的沃尔沃，在欧洲市场率先推出了旅行车PV445。

1967年，沃尔沃推出145旅行车，沃尔沃145是公认的，安全，舒适，而且尾部拥有一个机会垂直的尾门，此后各家车企也陆续推出旅行车，这也让旅行车走进了千家万户，1973年第一代帕萨特B1问世，当时还不叫帕萨特，而叫Dasher，这款车在当时因为装载能力强，实用性好有着大量用户。

除了大众，奔驰也推出了基于W111系列的旅行车，也是奔驰唯一的一款S级旅行车。

随后奔驰又基于W123推出旅行车，这款车被誉为20世纪最成功的旅行车，而他就是奔驰E级旅行车。

什么才算真正的旅行车

目前的旅行车种类很多，而且每个厂家自己定义和命名又都不一样，但在主流情况下来说，旅行车最典型的特征不同于三厢轿车，有四个立柱即A/B/C/D柱，另一个有意思的现象是，现代的旅行车为了区别早期旅行车有拉货的含义，Station-Wagon，各大车企都纷纷给自己的旅行车起了新名字，比如说奔驰的Estate，奥迪Avant和Allroad，宝马Touring、大众Variant、雪铁龙Tourer、标致Break等。

起源美国为什么盛行欧洲

旅行车从20世纪60~70年代开始的兴盛，主要是因为实用性才广受大众的喜爱，满足欧洲人日常需求，当然还有很多其他原因，欧洲的公路网络非常发达，而且路况也比较好，像德国还有不限速高速，这对于喜欢驾驶或者性能好的车有吸引力，欧洲人还有采购习惯，他们会习惯性的一周采购一次，这就大大体现出旅行车的装载优势，欧洲人非常看重汽车的实用性，旅行车无论是装载能力还是实用性，都能很好的满足欧洲消费者的使用需求，这些对于旅行车在欧洲的成熟都有密不可分的关系。

旅行车的分类

旅行车不是只四根立柱就叫旅行车这个简单，每个车企都会基于品牌和车型打造出不同风格的旅行车。

一、传统旅行车基于轿车打造，宝马3系旅行等

二、具有一定通过性，离地间隙比较高，奥迪A6 allroad、沃尔沃V90 CC

三、强调性能、外形，奔驰CLS猎装、奥迪RS 6 Avant、保时捷帕拉梅拉

早期国内的旅行车

旅行车其实早在八九十年代就已经进入我国了，桑塔纳的旅行是很多人的回忆，也算是早批国产的旅行车，除了桑塔纳还有在广州大火的标志505旅行版，空间大，皮实耐用都是它的代名词，无论是桑塔纳旅行永远一成不变的经典外观也好还是标志505旅行在当时的一车难求，旅行车在国内就是很难被接受，主要还是外形不符合大多数人的审美要求。

总结

旅行车在国内不被接受的原因有很多，首先就是价格，无论是合资还是国产品牌可以选择的车型没有三厢轿车丰富，而且合资品牌旅行车多数都是以进口身份销售，虽然国内人们选车对空间要求高，但这个空间指的是车内乘坐空间，不是车屁股的后备箱空间，不是刚需的旅行车在结合价格自然不符合多数人的购车需求，另一方面，先入为主的概念，可能受早年进入国内的奥迪100，捷达，桑塔纳等车型影响，很多人认为三厢才等于车，旅行车拖个大屁股，不伦不类的，买回去朋友邻居都会笑话，甚至有些地方认为旅行车是棺材车，在说说旅行车在国内的实用性，旅行车在国外的实用性强和认可度不用多说，而国内SUV车型的火爆让旅行车实用性瞬间黯然无色，在消费者眼里SUV无论是通过性还是装载能力，甚至动力都远远强于旅行车，主要SUV买回去不会丢面子，这些原因都让旅行车在国内很难卖起来，渐渐旅行车也和“情怀”挂钩 不妨有些人是真的喜欢旅行车，但有些购买旅行车的人，尤其是汽车媒体人，认为买旅行车才能够证明自己“懂车”、而且足够“有情怀”，个人感觉这只是误引导，强行拿旅行车与情怀结合罢了，仔细想想我们在路上见到最多的旅行车应该属保时捷帕拉梅拉，难道买这些车的人也是为了情怀吗？真论情怀帕美2010年才问世至今就两代车型几乎没什么情怀可言，说到底，无论选什么车最后都会和“标”“价格”结合到一起，其实很多人买车为的是博人眼球，让别人认为自己有钱，而不是真正按照自己需求理性选择，何况小众的旅行车，旅行车在国内被接受还需要很长时间，想要旅行车在国内有市场，车企必须能够重视真正喜欢旅行车的这部分人，而不是为了细分市场摆在那个旅行车应付了事。

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