在上世纪，美国和苏联展开了太空竞赛，在载人航天、探索月球等领域他们可以说是处于“第一梯队”，有一些领域甚至到现在还没有人打破他们当年创下的记录，如迄今为止也只有美国当年阿波罗飞船实现了载人登月。但是随着我们国家科技的飞速发展，我们现在也走向了航天领域的前沿，在某些方面的技术甚至连美国都还没尝试过。如我们的天问一号探测器一次性完成了环绕火星、着陆火星、巡视火星三大步，我们的嫦娥五号探测器完美完成了月球取样任务。虽然在上世纪美国实现了载人登月，苏联的月球系列探测器也成功从月球表面带回了少量月球样本，但是嫦娥五号探测器的亮点还是非常多，如实现了人类首次在月球轨道无人交会对接等。

当然，我们国家的太空探索并不会止步于探测器探索月球，在未来我们还会将宇航员送上月球。嫦娥五号探测器任务中，我们验证了很多与载人登月相关的关键技术，如着陆月球、月面起飞、月球轨道交会对接等，这些技术可以认为是为载人登月做准备的。回顾当年阿波罗飞船登月的过程，其实和我们的嫦娥五号探测器登月过程是相同的。虽然现在我们已经掌握了登月技术，也掌握了从月球返回地球的技术，但是离载人登月还有一定的距离，其中有一个就是还缺一款运载能力更强的运载火箭。但是，这已经不远了，因为我们在载人登月方面的某些技术又取得了突破。

中国测试世界最强大火箭发动机

载人登月离不开重型运载火箭，而重型运载火箭又离不开大推力发动机。如当年实施阿波罗登月计划的土星五号运载火箭的第一级安装了5台F-1发动机，推进剂为液氧和煤油；第二级安装了5台J-2发动机，采用液氧液氢推进剂；。第三级安装1台J-2发动机，推进剂为液氧液氢，整个土星五号火箭的总推力超过了3000吨。虽然可以安装更多发动机获得更大的推力，但是这也会导致运载火箭的自重越来越大，所以，最好就是单台发动机的推力越大越好，那样就可以用更少的发动机获得足够大的推力。理论上来说，发动机的推力越大，运载火箭的运载能力也会越强，当前我们国家运载能力最强的运载火箭的就是长征五号，嫦娥五号探测器、天问一号探测器、天和号核心舱都是用长征五号火箭发射升空的，不过长征五号探测器并不具备将载人飞船发射到月球的能力。

现在我们国家成功进行了世界上最强大的火箭发动机的试验，这标志着我国的运载火箭技术又向前迈出了一大步。根据公布的数据显示，在陕西西安试车成功的这一款整体式固体火箭发动机直径达到3.5米，推力达500吨，是世界上最大的，将为下一代长征九号火箭提供动力。按照计划，长征九号运载火箭可能会在2030年前后执行我们首个载人登月任务，在后续还将实施载人登陆火星。现在发动机测试成功，意味着我们全新火箭即将面世，当我们的重型运载火箭面世后，载人登陆月球甚至载人登陆火星也就指日可待了。

从长远的发展角度来看，人类将不再满足于近地轨道飞行，或者将宇航员送上月球，还计划在月球表面打造月球基地或者科考站，让宇航员可以像在空间站那样常驻月球表面，展开一系列科学研究，包括在月球开发水资源以及其他矿产资源。而要实现开发月球资源并将这些资源带回地球的目标，我们的运载火箭越强大越好，所以未来我们国家还将在500吨级单个整体式固体火箭发动机的基础上，将发动机的推力提升至千吨以上量级。如果实现了千级推力发动机的研制，意味着一台发动机的推力就已经与长征五号的总推力相当。

长征九号到底有多强

长征九号运载火箭是我们国家在研制中的一款重型运载火箭，与现役的长征五号火箭相比，长征九号火箭的运载能力更强大，当然尺寸也会更大。根据一些资料显示，长征九号运载火箭的芯级最大直径为10米级，火箭总长约百米，起飞重量将超过4000吨，可以将140吨有效载荷送上近地轨道，或者将50吨有效载荷送上月球。与上世纪美国实施阿波罗登月计划的土星五号运载火箭相比，长征九号的能力更强大。

从长征九号运载火箭的一些参数来看，作为新一代重型运载火箭，长征九号火箭将我们的宇航员送上月球完全没有任何难度，或者实现火星取样返回地球也不在话下。所以，一旦我们的长征九号火箭顺利首飞，意味着载人登月、火星取样、太阳系行星探测等多种深空探测任务都将会实现。