是什么原因逼得奔驰宝马停掉发动机研发，还不是因为比亚迪的销量

当风向标已经慢慢转向新能源这边时，即使传统的燃油车再怎么好，也会被时代所抛弃，奔驰宝马奥迪作为传统内燃机中的豪车品牌，我想感受是最深刻的，他们也不得不放弃自己领先多年的内燃机技术，转而走向新能源，如果不转变，就会成为下一个柯达或者说是下一个诺基亚，时代抛弃你是不带任何声响的。

实际上，最近这几年我们对于新能源汽车的发展是有目共睹的，大街上的绿牌汽车也从当初的稀有产物变成了随处可见的产物，新能源汽车的销量占比也在逐步提升。

在政策的支持上，在电车与燃油车的消费上，电车都是有决定性的优势的，我们想放弃燃油车主要就是两个原因，一是传统燃油车的发动机技术确实有专利壁垒，很难取得突破，二是新能源汽车可以有效减少能源消耗，减少碳排放。

新能源汽车也是未来的政策，在新能源积分榜上，去年比亚迪的积分就达到了75万多，而今年8月份的销量中，新能源的销量占据了比亚迪总销量的88%以上，而且最主要的一点是，比亚迪的销量是产量决定的，换句话说，产量决定了销量，下一个月，比亚迪宋很有可能超越哈弗H6荣登SUV榜第一位。

而在传统车企上，大众汽车的新能源积分可以说是惨不忍睹，一汽大众和上汽大众加起来总共积分是（负200多万），虽说大众也推出了几款新能源汽车，但消费者并不买账，要知道，积分是影响燃油车的生产的，对于大排量说，如果不能抵扣积分，是要面临停产的，我在想，按照积分售卖规则，大众或许可以找比亚迪买积分，一分也就3000多，这样算下来，比亚迪可以白赚20多亿。

可以说比亚迪这10多年赌对了，今天在新能源这个赛道上，可以说用碾压的方式来形容也毫不为过，在这10多年里，比亚迪一直都在新能源技术上突破，可以说核心技术都是属于自己的，自己想怎么玩就怎么玩了，电车的三大件，电控系统自己的，电池（刀片电池）也是自己的，电机也是自己研发的，所以在产品售价上，比亚迪的优势就太明显了，不仅价格厚道，而且技术还比其他的好，这样的好的车谁不爱了？而在最近的全球新能源销量排名中，比亚迪是获得了全球第一位的。

比亚迪作为新能源中的标杆，也没有停止研发，当宝马负责人说以后新能源汽车的方向续航600公里就够了，我在想是不是宝马只能研发600公里续航的车了，而比亚迪刚刚发布的e平台3.0直接续航就破1000公里，而且在低温环境也有很好的表现，充电5分钟，就可以跑150多公里，还说这个没必要么？

不管怎么说，奔驰宝马奥迪即使在高端，即使在燃油车方面做的再怎么好，也是要被时代所取代的，当新一轮技术出来时，如果你不跟进，而是选择保守不创新，那么被时代所忘记也就是很正常的了。