文 | 论芸轩

编辑 |论芸轩

前言

一个景区竟然这么嚣张！

近日，关于四川甘孜稻城亚丁非法占用国道的事情，一直在互联网上持续发酵中，多方被牵连其中。

随着舆论越闹越大， 当地也是紧急介入此事，在5月28日下午做出了回应，但这模棱两可的态度直接让网友炸锅，中央更是点名怒批.......

当地回应稻城亚丁占国道

根据各大官媒的报道显示，这条所占的道路是S462省道，它从香格里拉镇游客中心一直通到亚丁村，全长37.6公里。

最早就是一条乡村土路，是亚丁村和仁村的老百姓一锹一锹挖出来的，后来景区出钱养护过，再后来当地政府进行改建。

最后在2022年被正式纳入《四川省普通省道网布局规划》，成了省级道路，也就是说，这是一条地地道道的公共交通资源。

但问题的关键就出现在这里，这条路恰好全程穿过稻城亚丁景区，谁曾想国家的东西，景区方面现在把它“管理”起来了。

开始做出了设卡、拦车、收费的举动，也就是我们所说的“霸王条款”，要想从此过，必须留下买路钱。

景区给出的理由听起来挺冠冕堂皇：第一，这里是国家级自然保护区，社会车辆大量进入会超出生态承载力。

第二，这条路山高谷深，有32个回头弯，全程临崖临边，安全隐患大，而且里面没法建大型停车场。

听着确实有几分道理，但一层一层的扒开，就会发现很多猫腻，先说生态保护，这确实是正当理由，国家级自然保护区有管理规定，限制车辆进入不稀奇。

但问题是摆渡车的存在也会破坏环境，一辆大巴拉的游客换成私家车，确实多占用道路资源，真要较真，应该限的是总车次，而不是强行指定车型。

再说安全，这条路弯多路险，没错，但去川西自驾的318国道盘山路多了去了，哪条都比这险，如果一个驾驶员连这条路都开不了，他压根就不该拿到驾照。

可想而知，拿“危险”当借口禁止自驾，就跟说“开车危险所以你别开了坐我车吧”一样，逻辑上站不住脚。

说到底，景区真正的顾虑可能是这第三条——没地方停车，38公里路的尽头是亚丁村，那地方确实逼仄，停不了多少车。

但这个理由也只能说明管理有难度，不能说明封路收费合法，关键是，就算景区说的都对，都无法改变这套路的属性。

据甘孜州发改委信息，2023年稻城亚丁景区接待游客突破100万人次，门票、车票收入2.57亿元。

如果按摆渡车120元/人、观光车70元/人估算，车票收入远超门票，这到底是为了“保护”还是为了“创收”，明眼人都看得出来。

自从这个博主举报之后，网上的舆论发酵的特别快，先是5月25日，景区发了一则通报，承认工作人员违规放行，把人处理了。

但通篇没提“截断省道收费”这事儿合不合法，一个字都没正面回应，紧接着，文化和旅游部也坐不住了。

5月28日，甘孜州终于对此事做出了回应，不少网友看完通篇内容直呼这简直就是模棱两可，不回应重点。

很快官媒的评论区再次沦陷，不少网友要求给出一个说法， 直到央视点名怒批，恐怕这道路归属权仍是难题.....

中央犀利发声

相信这些天，不少网友也看到了舆论发酵的全过程，之所以闹这么大，根本原因不是120块钱，而是一个原则问题，公共资源能不能被拿来当摇钱树？

一条省道，从规划到建设到养护，哪一分钱不是纳税人的？现在你景区把门一拦，说这是“内部道路”，想过就得交钱。

这跟古代占山为王的土匪有什么区别？土匪好歹还知道自己是违法的，你这还理直气壮地觉得自己在“管理”。

更何况我国法律明确规定，省道属于公共交通资源，服务于社会公众免费通行，并非景区配套道路或私有道路。

截止到目前为止，四川甘孜州给出的说法是，将组建由州发改、文旅、交通、林草、环保、市场监管等部门组成的联合工作专班，彻查此事。

当这个说法曝光之后，网友直呼整篇文章都没有强调道路归属权，而是提高服务，加强管理，其实老百姓感谢的是道路归属问题。

还有网友直接，没说到重点，重点是全篇文章没提为啥把国家修的省道公路圈到收费景点里收费，还是过路都要收费！！

其实看到这篇文章，也不怪网友出现应激反应，毕竟这件事情已经发酵了好几天，这么明显的事实，结果到最后得到这样的回复。

那几个问题，依然没有答案：涉事路段的管理权到底归谁？有没有合法授权？已收取的费用是否合规、能否退还？

这其实就是“模棱两可”的精髓：承认有问题，但不承认具体是什么问题；说要整改，但不说要整改成什么样。

这种回应方式，恐怕本质上就是想一直“拖”，拖到舆论降温，拖到大家忘了这件事，然后一切照旧。

随着舆论闹得沸沸扬扬，在当地回应的当天央广网也对此事进行了报道，措辞相当严厉，直接点名：公共道路不是私产 景区收费不能“越界”。

不少网友看到中央媒体的这篇报道后，直呼此文抓住了要害，地方谋私利无视国法，侵害民众公益，而且已经泛滥成灾，一组系列调查的焦点访谈迫在眉睫。

还有网友直接表示，政府花钱修路维护路，让景区收钱，一定要深挖背后的利益链，这部分钱的去向要搞清楚！

除了央广网介入之外，央视新闻在5月29日早上直接介入此事，这一举动简直就是惊醒，调查结果容不得半点掺假。

截止到目前为止，这件事情还在全面发酵中，当地既然成立调查班，虽然回答的问题避重就轻，但我们也再给他们点时间，等待最后的结果。

归根结底，一条省道，并不是景区的私产，纳税人修的路，纳税人的车不能走，走了还要再掏钱。

这个道理恐怕走到天边都说不通，景区可以卖门票、卖服务、卖体验，但唯独不能卖不属于自己的东西。

而这次事件中真正让人担忧的，不是某个景区的“霸道”，而是它背后那个“把公共资源圈起来收钱”的思维惯性，在许多地方、许多景区依然根深蒂固！

对此，你们怎么看呢？

参考信源：

四川通报稻城亚丁景区截断省道设卡收费、游客因禁止自驾花高价坐摆渡车：启动提级整治，对涉事路段开展权责边界复核，核查摆渡车定价依据---2026-05-28--大河网

公共道路不是私产 景区收费不能“越界”---2026-05-28---央广网