“肉制品大变局来了。”

双汇发展年报显示，2025年包装肉制品销量比2020年减少22.58万吨；雨润食品2026年中报则显示，上市公司旗下高温肉制品收益归零。

曾经陪着许多人坐绿皮车、吃方便面的常温火腿肠，如今正在面对更多替代选择。

大牌巨头扛不住了

过去几十年里，双汇、金锣、雨润这几家大型肉类加工企业，在全国各大超市拥有最稳固的铺货位置。

然而到了2026年，货架格局完全反转。

根据双汇发展年报，2020年公司包装肉制品销量为158.69万吨，2025年降至136.11万吨。五年间，年销量减少了22.58万吨。2025年全年，双汇肉制品板块营收为235.27亿元，同比下滑5.09%。

雨润食品的调整更为直接，2026年中报显示，部分生产高温肉制品的厂房租约到期后，相关业务终止，上半年没有录得高温肉制品收益。南京雨润食品随后澄清，雨润旗下非上市主体的火腿肠生产销售仍正常运营，并无退出计划。

金锣集团也把目光投向了新的生意。据界面新闻报道，金锣旗下企业已启动年产20万吨宠物食品项目。对这家老牌肉类加工企业来说，利用现有原料和加工优势拓展新品类，成了寻找增量的一条路。

图源：界面新闻

几家企业的调整原因并不完全相同，但都说明，老牌肉企需要重新寻找增长空间。

回顾发展历程，1986年洛阳肉联厂率先从日本引进火腿肠自动灌装线，1987年正式定名并推出春都品牌。

1992年，双汇建成第一条火腿肠生产线，加入了这场面向大众餐桌的竞争。由于工业化产品耐储存、携带方便，火腿肠迅速成为全国旅客出行的必备干粮。

但是到了2026年，这种低成本常温肉制品彻底失去了原先的统治力。

过去靠耐储存、方便携带打开市场的产品，如今需要面对更加多样的消费选择。对于老牌巨头来说，怎样让熟悉的产品继续留住顾客，成了新的考验。

被年轻人集体抛弃

老牌常温火腿肠之所以被广大群众冷落，首先源于日常消费环境的剧烈变迁。

国家铁路局公布的数据显示，截至2025年底，全国铁路营业里程达到16.5万公里，其中高速铁路5.0万公里。过去一些需要坐上一天一夜的路程，如今乘坐高铁，几个小时便能到达。

长途颠簸减少了，车上解决温饱的方式全面多元化。

高铁网络订餐服务，也让部分旅客能在途中收到沿线车站配送的餐食。车上吃什么，不再只有方便面加火腿肠这一种熟悉的搭配。

伴随出行的另一个重要搭档——方便面，同样在经历需求回调。

世界方便面协会估算，中国内地及香港方便面需求量在2023年为422.1亿份，2024年回升至438.0亿份，2025年为432.7亿份。更为关键的原因，是老百姓对日常食品安全和配料构成的要求全面提高。

在国家卫生健康委《健康中国行动（2019—2030年）》政策持续推动下，“三减三健”理念深入人心。消费者走进超市，第一动作就是翻看背后的配料表。

常温火腿肠的长保质期，与高温杀菌、密封包装等工艺有关。一些产品还会使用保水、护色、增稠等添加剂，但配料名称多，并不等于添加量大，也不能据此认定产品不安全。消费者真正需要比较的，是具体用了什么原料、营养成分如何，以及是否符合自己的需求。

对传统常温火腿肠来说，只靠消费者熟悉的老味道，已经不足以应对所有新的需求。

老牌巨头寻找新出路

常温火腿肠的退潮，并不代表中国老百姓不吃肉肠，而是大家转向了品质更高的新产品。

冷链物流的发展，为低温肉制品拓展市场提供了条件。产品从工厂送往商超和社区，储运环节越完善，需要冷藏保存的食品就越有机会进入日常餐桌。

据《都市快报》9月29日报道，国内低温肉制品2025年市场规模为1860亿元，2026年预计突破1980亿元。 商超的冷柜区域，成了优质肉制品新的核心陈列面。

盒马工坊上架的黑猪肉烤肠，包装正面明确标注猪肉含量大于等于90%，配料表精简到只有冷鲜猪肉、白砂糖、食用盐和天然香辛料；山姆会员商店推出的原味煎烤香肠，月度复购率长期位于熟食冷冻区前列。

低温肉制品可以通过不同的配方和加工工艺，做出与传统火腿肠不同的口感，但也更依赖规范的冷链储运。杀菌温度较低，并不意味着一定采用整块肉，也不能直接等同于营养更好。

与此同时，街道和夜市的即食烟火气，接管了零食解馋场景。

在全国各大城市的地铁口和步行街，电烤淀粉肠摊位排起长队。摊主支起铁板现烤现刷酱料，价格只要三到五元一根。

同样是肠，街头现烤卖的是热乎、香气和随买随吃，超市袋装产品强调的则是方便储存和携带。消费场景不同，吸引顾客的方式也不同，不能只用肉含量高低解释两者的竞争。

时代的发展大潮不可逆转，高标准的基础设施建设和持续改善的物质生活，推动着整个消费市场向前跨越。

中国普通消费者的餐桌选择永远向着更健康、更营养、更实在的方向演进。生产厂家唯有跟上产业升级步伐，严格把控原料品质，才能在新阶段的发展格局中赢得主动。