本以为排位强势冲第二的德比斯能在正赛一路领跑冲击冠军，谁料赛场画风急转，最终只拿到第八名，爆冷结果让人大跌眼镜。

赛后比赛失利的真相也随之曝光，车队负责人张雪对此满心不满，情绪肉眼可见。

更让人揪心的是，下一回合形势并不乐观，德比斯发车顺位靠后，再加上赛道与车辆的诸多限制，想要逆转夺冠难度极大，胜算微乎其微。

文|瑞瑞

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赛前没有人预料到会是这个结局。

前一天排位赛上，德比斯的状态堪称火爆，他以1分53秒157的成绩排名第二，仅落后杆位得主阿雷纳斯0.015秒，拿下了头排发车的好位置。

再加上阿拉贡赛道原本就被视为德比斯的福地，他在2025赛季正是在这里斩获了职业生涯的首个分站冠军。

所有人都期待着他能延续此前已斩获五冠的强劲势头，在这个周末再下一城，然而现实远比预期残酷。

当正赛红灯熄灭的那一瞬间，德比斯的起步就显得不太对劲。

据赛后复盘分析，他在发车时“没办法让车子有一个很大的推力”，起步后很快就被对手夹击，名次从第二直接跌落。

阿拉贡赛道全长5.077公里，拥有17个弯道，外加两条长达千米的大直道，按理说这种赛道布局对张雪机车820RR赛车并不算劣势。

但问题在于，德比斯在弯道里失去了位置，等进入直线想靠尾速去追时，已经为时已晚。

比赛进行到第4圈左右时，德比斯的战车开始出现轻微甩尾。

随后名次持续下滑，掉到了第七名的区间，并在第七名的位置上苦苦支撑了相当长一段时间。

更要命的是，到了第11圈，他的队友卡里卡苏洛因赛车机械故障退赛，赛场上仅剩德比斯一人孤军奋战，身后再无队友帮他牵制对手。

轮胎的磨损问题也在后半程彻底暴露，德比斯此役选择了软胎，抓地力虽好但耐久性不足。

跑了十几圈以后，软胎性能明显下降，到了最后阶段轮胎磨损愈发严重，速度更是一圈比一圈慢。

到第15圈以后，德比斯的单圈成绩已经跌到了1分55秒左右，而前方车手仍能维持在1分54秒5上下，差距在最后阶段被不断拉大。

比赛最后两圈，德比斯原本还在第七位苦苦支撑，结果在直线段被后车强行超越。

那是一个相当被动的时刻，德比斯几乎拼尽了浑身解数，才勉强守住了第八名的底线。

最终他以28分32秒257的成绩完赛，冠军扎科内的成绩为28分25秒373，差距将近7秒。

比赛结束后，德比斯并没有回避失利，而是在第一时间主动复盘。

他在社交媒体上发布了一段视频，向车迷和外界一条一条解释本次比赛暴露出的问题。

他坦言无论排位赛还是正赛，过程都远比外界想象的要艰难得多，受制于一些无法百分百克服的隐患，他根本无法在赛车上发挥出全部实力。

造成德比斯排名不理想的原因是多方面的，起步推力不足导致发车即掉位置，第四圈开始出现的轻微甩尾影响了操控信心，后期轮胎磨损导致圈速大幅衰减，以及阿拉贡赛道两条大直道对尾速的高要求。

这些问题叠加在一起，让一场本应充满希望的比赛走了样。

更让车迷意外的是德比斯本人坦言，他在热身圈时用旧轮胎和满箱油骑车感觉很舒服，结果正赛换上新胎反而没找到感觉，没法狠推车子，因此被其他车手接连超越。

此外，他在最后几圈还在1号弯和10号弯犯了些小错误，失去了关键的零点几秒，最后一圈又被一名车手反超，第八名的位置是在最后一刻才勉强保住的。

祸不单行的是，德比斯的积分优势也在这一战受损。

目前他在车手积分榜上以155分排名第二，落后榜首的阿雷纳斯达到了31分。

虽然并未掉出争冠行列，但此役过后想要反超对手的难度进一步加大。

不过让人意外的是，广大机车迷的反应并没有预想中那样口诛笔伐。

相反，网友们在得知德比斯失利后纷纷送上暖心安慰，希望他调整状态，再战第二回合，这份善意也褪去了唯成绩论的传统浮躁。

有网友直言胜败乃兵家常事，德比斯已经打出了超乎想象的成绩，让他安全完赛、以后再创佳绩就好。

而真正让外界关注的，是赛后曝出的另一层隐情张雪本人对这场失利的态度。

据知情人士透露，张雪机车团队的邓连松在直播时爆料，张雪得知比赛结果和背后内幕后非常生气，赛后第一时间就给赛事总监打了电话，语气明显不太愉快。

张雪在电话中表达了对赛事规则安排的不满，邓连松还隐晦地表示，张雪机车之所以在这场比赛中吃亏，一个很重要的原因在于主办方的规则限制，车队的节气门只被允许开到85%，而非100%。

据报道，之所以出现这种差异，是因为张雪机车今年是首次参赛，主办方缺乏相关数据参考，因此在调校层面采取了相对保守的设定，这使得张雪机车赛车的动力无法完全发挥出来。

阿拉贡赛道以两条超长直线闻名，尾速高低几乎决定了直道上的竞争力，动力受限在这个分站中无疑是致命的。

赛后张雪跟赛事总监确认后得知车和车手都没有任何问题，但赛事方只能看后续如何调整，这让张雪感到十分无奈。

但即便面对这些外部限制，德比斯本人并没有将责任完全推给客观因素。

他在复盘视频中坦承自己的失误，也在凌晨时分仍在认真看回放、分析数据，希望能在第二回合中找到更舒服、更人车合一的设定。

这种职业态度赢得了不少业内人士的赞赏，那么第二回合的夺冠概率究竟有多大？

从阿拉贡赛道的特性看，这场比赛对张雪机车确实相当不利。

17个弯道加上两条超大直线，对赛车的综合性能要求极高。

直道上动力受限，弯道里又被对手车队提前研究透了德比斯的驾驶习惯，多方夹击之下突围难度不小。

再加上德比斯在第一回合中暴露出来的轮胎管理、起步速度和甩尾控制等问题，能否在短短一天内完成有效调整，将直接决定他在第二回合中能否触底反弹。

不过德比斯本人对此依然保持着清醒而坚定的态度。

他明确表示永不言弃，将继续与张雪机车以及团队合作分析数据，回看录像找到更好的处理方法。

今天凌晨，他连夜发视频梳理了失利原因，车队工程师也在通宵研究数据，目标很明确在第二回合之前把所有能解决的问题解决掉。

回顾历史，德比斯去年在阿拉贡站的轨迹同样不是一条上升线——第一回合未尝胜绩，第二回合却夺得了冠军。

今天的第二回合能否复制去年剧本，恐怕在很大程度上要看轮胎策略、起步调整和车队对尾速问题的临场应对能否到位。

赛场从不以一次成败论英雄，德比斯已为张雪机车斩获五个冠军，这支来自中国的摩托车制造商首次征战WSBK就交出如此成绩，足以让世界对中国的赛车力量重新审视。

无论今天第二回合的结果如何，德比斯在深夜复盘视频中的那句“永不言弃”，或许才是这场比赛留给所有人最值得品味的东西。

值得注意的是，当德比斯在西班牙赛道上奋力拼搏的同时，张雪本人也并没有像以往那样守在场边关注比赛。

据报道，张雪当天现身于重庆龙兴足球场，与约六万名球迷一同通过大屏幕观看了中超赛场的对决。

或许这位以“硬核斗士”形象著称的中国机车创始人，也正在用他独有的节奏和方式，去消化这场不够完美的比赛。

参考信源：

新华网——张雪机车车手德比斯阿拉贡站正赛首回合获第八

张雪机车车手德比斯阿拉贡站正赛首回合获第八

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