一觉醒来，越来越多的新能源汽车已出现在我们身边，外观高端，内饰大气的新能源汽车单从里程燃料方面去考量，其用车成本看上去确实很香，于是大家都将拥有一辆高科技加持的新能源车等于自己行在了科技的最前沿，若仔细回顾电车从稀少到遍布城市的各个角落，这电车VS油车过程就好比蚂蚁吃大象一般干净且利落，他们都认为油车必然会被来势汹汹的电车淘汰。

俗话说有东西，便会有南北，普遍油车主的心里可不怎么看好电车的真香定律，因为油车主心里是门儿清当油电同权那天到来时，电车一旦失去了里程优势的话，油车的市场定会引来第二次春天，若再将电车的三大痛点悉数拆解一番，那么油车王者归来的时间不过是早几天与晚几天的事。

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电车三大痛点都有哪些？

新能源汽车第一大痛点：油电同权一旦实施新能源汽车在油车面前只有少得可怜的科技优势

不论蔚小理还是几大车企，除了比亚迪有多款亲民的车型外哪个不是几十万一辆？与经济型油车比较，毫不夸大的说，一辆新能源车能买几辆油车。富人买电车玩的是尝鲜，普通家庭买电车图的是用车成本低，电车同油车比，有钱人不在乎输赢，普罗大众呢？这就叫做贪小便宜往往都会吃大亏。

为什么还没有油电同权？

因为电车保有量还不够，这就好比丛林里猎人没出手是心仪的目标还没出现一个道理。

电车的车重越来越往上并且在行驶过程中一点也不会降低，比油车还费路却不用缴养路费，保有量不多，可以用油车同全国人们的税收去众筹电车的养路费，当其保有量上去了呢？说不准你刚上新能源的车第二天或许油电同权便全国覆盖了，真到那天，众多新能源车主还笑的出来么？

至于科技优势实则是新能源车的另一个痛点，相信稍后大家定会恍然大悟的。

新能源车的第二大痛点：燃料补充方式

很简单，油车油箱不会因为加油与油耗过程有什么损伤，即便是不小心被磕碰，油车的油箱充其量凹一些，而电车就大不一样了，电车的电池每充放电一次其使用寿命衰减一次，这是正常的物理现象，尤其是快充对电池的伤害更大。

很多人认为电车里程越高越占便宜却忽略了电池的衰减越厉害，而只有当换电池的那天才会发现这一点是多么痛的领悟。

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新能源汽车的第三大痛点：科技满满

为精简篇幅，新能源车有多少科技与狠活就不说了，单就新能源汽车的更新换代浅说几句。

至于更新换代最快，哪些品牌就不点名了。众所周知，不管什么油车品牌每出一款新车需要的时间至少要40-50个月，即五年左右，而现在的电车有些品牌甚至能做到每年出新款。怎么做到出新款这么厉害？至于三电还是那三电，不过是增加一些科技含量或者让车原地动起来将电车电子产品的特点一览无余。

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不论什么电子产品一旦出新款便意味着贬低旧款，旧款的保值率妥妥被定位，这同新盘同老破小的商品房同理，但车企永远不会考虑自己旧款的库存会不会被连累。

谁又会想到电车科技含量越高其续航能力便会大打折扣，因为科技功能恰恰需要用电。

写在最后：聪明的油车车主都会夸赞电车顶好让电车的保有量越来越多，那样油电同权实施的时间点会更近，我们也可称之为捧杀，但很多电车主却为此洋洋自得，他们不知道猎人的心思是猎物是多多益善才好，猎物不够不值得收网，而当油电同权全面推行时电车的里程开支达到油车水平的那天，届时还会有多少人会将橄榄枝抛向新能源汽车？我们且完全有理由相信，那一天油车定会王者归来！