乌江天险变坦途

乌江奔涌不息，山河岁岁新颜。90多年前，乌江的滔滔江水、绝壁险滩，挡不住红军奋勇向前的脚步，一场惊心动魄的强渡乌江之战，为长征劈开生路、点亮曙光。90多年后的今天，还是这片乌江峡谷，昔日的生死天险，早已换了人间。

在瓮安县江界河镇乌江峡谷上，两座大桥一老一新、一公一铁凌空横跨，稳稳架在群山江水之间，形成少见的“一峡双大桥”奇观。

出山难、卖货难、行路难，是老一辈江界河人刻在骨子里的记忆。山里的水果特产运不出去，外面的物资进不来，一趟过江来回两个多小时，一江天险，锁住了山水资源，也困住了群众增收的脚步。

江界河镇渡江社区党总支副书记皮禄江说，江界河大桥建成之前，两岸通行全靠轮渡。不少村民要到江对岸耕作，遇上大雨、大风等恶劣天气，轮渡停航，人过不去，留在对岸的牛羊也没法照料，大家只能干着急。那时候，修一座跨江大桥，是所有人最大的心愿。

强渡乌江铸就的长征精神，在乌江两岸代代赓续，不断改变着这片土地的命运。1992年3月，江界河大桥动工修建。当地200多名村民主动投身建设，村民蒙泽军便是首批建设者之一。

蒙泽军回忆到，当时他所在的钢筋班就有五六十人，主要负责全桥钢筋安装和张拉作业。那时候单根梁重达 80 吨，没有大型吊装设备，只能依靠导轨滑轮、钢丝绳拖拽移位。江上风大，五六月份上工都要穿上毛衣。虽然条件艰苦，但大家心往一处想、劲往一处使。

1995年，主跨330米的江界河公路大桥建成通车。这座当时世界上单孔跨度最大的混凝土桁式拱桥，一举终结乌江江界河段千年轮渡历史，天险从此变通途。

蒙泽军开心地说：“大桥通车之后，交通一下子便利了。我们本地的水果顺着大桥往外运，客商也可以直接进村采摘，院坝里就能摆摊售卖，老百姓的收入慢慢多了起来。”

时代向前，初心不改。老一辈建设者人力开山、架桥破局；新一代建设者科技赋能、再攀高峰。瓮马铁路南北延伸线控制性工程乌江特大桥落地江界河峡谷。建设团队传承红军攻坚克难的长征精神，直面水深岸陡、运输受限、生态管控严格等多重考验，创新施工工艺，在距离江面 200 米高空布设三台塔吊，采用国内少见的拱上塔吊施工方案，严守生态保护底线，建成国内单线铁路跨度最大的混凝土拱桥，刷新高原山区建桥纪录。

依托当地厚重的红色资源，江界河镇渡江社区用好“红色底蕴+交通优势”，走出融合发展新路子。红色文旅持续升温，各地游客慕名前来，观双桥雄姿、寻长征足迹、赏乌江峡谷风光。特色种养、红色文旅双向发力，村集体经济稳步壮大，群众在家门口实现稳定就业增收。

双桥飞跨乌江，大道通向未来。滔滔乌江见证着红色精神的接力传承，也见证着这里的蝶变新生。站在新的起点，当地正沿着高质量发展方向，在乡村振兴的新长征路上勇毅前行，持续书写天堑变通途、山河焕新颜的崭新篇章。

通讯员 李峤橦 杨青 王明清

编辑 陈杨

二审 卢泰铭

三审 张发扬