印度首次载人航天3人飞3天？这下压力来了：法国呼吁发射载人飞船

当前，世界上只有中国、美国、俄罗斯完整掌握独立自主载人航天技术，有能力发射载人飞船去太空执行载人航天飞行任务。虽然我们人类进入航天时代几十年时间了，但是始终都没有第四个国家能够突破这一个技术瓶颈成为世界上第四个掌握载人航天技术的国家。

虽然暂时还没出现第四个掌握载人航天技术的国家，但是有一些国家、航天机构都是潜在的选手，比如说印度正在推进他们的加冈杨飞船的载人航天飞行任务，当前是计划在今年第四季度发射加冈杨飞船去执行第一次无人飞行任务，随后在明年进行2次无人飞行任务，顺利的情况下，明年印度就会发射第一艘载人的加冈杨飞船，把3名宇航员是是大约300公里的近地轨道，环绕地球飞行3天时间后返回地球。

从时间表来看的话，印度具备成为世界上第四个掌握载人航天技术国家的潜力，看起来很快就要实现飞天的梦想了，但实际上可能没想象中的那么顺利。

除了印度外，欧洲也是具备成为载人航天国家的潜力的，在当地时间9月10日，法国总统埃马纽埃尔·马克龙呼吁欧洲欧洲大力发展自主载人航天，力争在未来10年内送宇航员上太空。

如果只是法国总统马克龙呼吁，可能只是法国的梦想，但实际上并不是这样的，欧洲航天局（ESA）局长约瑟夫·阿施巴赫尔在当地时间10月9日也敦促各国部长和政要增加投入，建设独立自主的欧洲航天业。约瑟夫·阿施巴赫尔在演讲稿中问道：“我们要做乘客，还是驾驶员？”

当前，欧洲国家其实是有机会到访国际空间站去执行飞行任务的，不过他们不是乘坐自己的飞船，欧洲国家没有能力自己发射载人飞船把宇航员送上太空，而是乘坐美国、俄罗斯的飞船去国际空间站。所以约瑟夫·阿施巴赫尔就问大家，是想继续做“乘客”，还是想做“驾驶员”，实际上就是想呼吁突破载人航天技术，掌握独自执行载人航天飞行的能力。

在世界范围内，欧空局的航天实力还是比较强的，他们不仅可以发射卫星、探测器环绕地球飞行，也可以发射深空探测器探索其他的天体，但是在载人航天这方面，欧洲暂时还没掌握这样的技术。面对这样的情况，约瑟夫·阿施巴赫尔表示欧洲必须拥有自己的能力，成为不可或缺的合作伙伴，减少对外国的依赖。

虽然欧空局的宇航员可以乘坐俄罗斯或者美国的飞船去国际空间站，但是不是自己的飞船，没有自主选择性，他们的宇航员出征太空需要排队等待。而一旦有了自己的飞船，想什么时候出征太空就什么时候出征太空，不需要看别人脸色，不需要担心被卡脖子。

在9月10日，马克龙为欧洲提出了未来十年的阶段性目标，马克龙表示希望在2年欧可以看到欧洲的第一个货运太空舱“尼克斯”对接到国际空间站，在5年后，希望欧洲首个月球着陆器 Argonaut 能够登陆月球，在10年后，欧洲首个载人太空舱载着欧洲和其他国家的宇航员进入太空去执行飞行任务。

从印度、欧空局的载人航天计划来看，印度似乎领先一些，但实际上印度想成为世界上第四个载人航天国家的困难也是非常大的，在2027年印度还不一定能够实现载人航天飞行任务，可能会继续延期，如果是那样的话，印度、欧空局将会同台竞技，看看谁抢先一步实现载人航天的梦想。

载人航天到底有多难？

早在上世纪60年代，欧洲就已经有国家成功发射了人造卫星了，在过去这几十年时间内，欧洲国家的科技也是取得了巨大的进步，但是到现在欧洲地区都始终没有突破载人航天的技术，就算现在他们想要去执行载人航天飞行任务，也需要争取在10年内才有可能实现。

而印度早在2006年就已经制定了载人航天计划了，原本计划在2014年发射载人飞船去制定第一次载人航天飞行任务，但是到现在都还没发射无人飞船去执行第一次试飞任务，载人航天飞行任务已经推迟了十几年时间了。

就连美国，他们早在上世纪60年代就实现了载人登月任务，但是现在他们想重返月球也是困难重重的，载人重返月球的时间也是一推再推。

这么久都没有一个国家能成为世界上第四个载人航天的国家，那载人航天到底有多难？既然载人航天那么难，为什么法国、欧空局现在突然也呼吁要掌握这样的技术呢？

可能有一些网友认为能发射卫星、探测器就能去发射载人飞船，其实不是的，发射无人的卫星、探测器和发射载人飞船完全不是一回事，难度也是天壤之别的。

发射无人的卫星、探测器，不需要考虑到安全的问题，不需要考虑航天器安全返回地球，而载人飞船不仅需要安全发射升空、安全在轨飞行，还要安全返回地球，这是非常难的。

因为航天器在外太空飞行时速度相当快，达到或者接近地球第一宇宙速度7.9公里每秒，当飞船以这么快的速度重返地球时，气动加热效应很强烈，温度会飙升到1000多℃。

在这么高温的灼烧下，一般的卫星、探测器都会直接化为灰烬了，而载人飞船不能被烧毁，还需要完好无损地安全着陆，因为飞船内有执行飞行任务的宇航员。

就算外部温度超过1000℃甚至接近3000℃，飞船返回舱内部还是非常舒适的，飞船也不能因为外部的高温而出现仪器设备的失灵。

这意味着载人飞船的安全性、可靠性需要相当高，才能确保飞船安全返回地球。

而飞船想安全返回地球也不是一件容易的事情，除了需要抗住这么高温的灼烧外，还需要控制好飞行姿态，精准完成所有的操作，比如说以精准的再入角度进入大气层，在一定的高度精准打开降落伞，在即将着陆的瞬间启动反推发动机或者启动气囊进行缓冲着陆，任何一个环节出现问题，都可能会导致着陆失败。

这对飞船的气动布局设计、材料、自动控制系统，生命保障系统各方面都有极高的要求。