就在稻城亚丁景区因圈占省道强制摆渡收费问题公开致歉并暂停相关收费仅 6 天后，西藏纳木措景区又曝出类似争议。

6 月 3 日，一名自驾博主发布视频称，其驾车行驶在 206 省道前往纳木措时，被景区工作人员用路障拦截，双方在海拔 4300 米的高原上僵持两个多小时才得以通行。

更让他无法理解的是，通行后景区还安排车辆全程跟随，只要他减速想拍照就会被按喇叭催促，连路边的自然风光都不让看。

自驾游客选择省道绕行，避开高价摆渡车

李先生和妻子计划已久的西藏之行，纳木措是其中最重要的一站。出发前他们做了详细的攻略，了解到纳木措圣象天门的套票价格为 245 元，其中门票 80 元，摆渡车票 165 元。

摆渡车需要行驶 50 公里才能到达景区核心区域，单程就要一个多小时。

考虑到摆渡车价格偏高且耗时较长，李先生打开手机地图查看其他路线。地图清晰显示，206 省道和当亚线沿着纳木措湖岸延伸，完全可以自驾到达湖边。

这条路线不仅能节省摆渡车费用，还能随时停车欣赏沿途风景，对于喜欢自由行的自驾游客来说无疑是更好的选择。

6 月 3 日上午，李先生夫妇从当雄县出发，沿着 206 省道向纳木措方向行驶。沿途风景如画，远处的念青唐古拉山白雪皑皑，近处的草原上牦牛成群，纳木措湛蓝的湖水在阳光下闪闪发光。

然而，他们很快发现，省道靠近湖边的一侧全部被铁丝网围了起来，原本可以停车观景的地方都被阻断。

省道被路障拦截，同路车辆区别对待

行驶大约一个小时后，李先生来到了当亚线与 206 省道的交汇处。眼前的景象让他愣住了 —— 一条红白相间的绳子横在省道中央，旁边立着一个简易的岗亭，两名穿着蓝色马甲的工作人员正在值守。

李先生停车上前询问，工作人员表示这里是景区范围，社会车辆禁止通行，必须返回游客中心购买门票和摆渡车票才能进入。

李先生拿出手机地图指出，这里明明是国家修建的省道，不是景区内部道路，要求工作人员出示封路的相关批文。

工作人员无法提供任何书面文件，只是反复强调这是景区的规定。就在双方沟通的过程中，一辆当地牌照的五菱面包车从对面驶来，工作人员与司机简单交谈了几句后，就解开绳子放行了。

这一幕让李先生更加不解。他再次找到工作人员理论，为什么同样是行驶在省道上，当地车辆可以通行，外地游客的车辆就被拦截。

工作人员没有给出合理解释，只是转身回到岗亭里，不再理会李先生的询问。

高原僵持两小时，最终得以通行

海拔 4300 米的高原上，气温只有几度，寒风刺骨。李先生夫妇与工作人员的僵持已经持续了一个多小时。

期间李先生多次尝试沟通，提出可以签署免责承诺书，承诺途中不下车、不进入景区核心区域，只是正常通过省道，但都被工作人员拒绝。

工作人员表示，要么返回游客中心买票，要么就原路返回，没有其他选择。李先生提出要报警处理，工作人员态度强硬地表示 "你报警吧"，但始终没有主动联系警方。

又僵持了一个小时左右，李先生看到工作人员一直没有松口的意思，便试图自己解开拦路的绳子。

工作人员立即上前阻止，双方发生了短暂的肢体接触。工作人员声称李先生动手打人，李先生则表示自己只是想解开绳子，并没有打人。

最终，在僵持了整整两个小时后，工作人员可能担心事情闹大，终于解开了拦路的绳子，允许李先生的车辆通过。李先生以为事情就此结束，没想到更让他意外的事情还在后面。

全程被车辆跟随，禁止停车拍照

李先生的车刚驶过路障，他就从后视镜里看到，刚才在岗亭里的一名工作人员开着一辆白色越野车跟了上来。这辆车一直保持着几十米的距离，紧紧跟在李先生的车后。

只要李先生稍微减速，想拿出手机拍摄路边的纳木措风光，后面的越野车就会疯狂按喇叭催促。如果李先生停车，后面的工作人员就会下车过来，要求他立即驶离，不允许在路边停留拍照。

李先生试图与跟随的工作人员沟通，询问为什么不能在省道上停车拍照。工作人员表示，这里是自然保护区，禁止任何拍照行为。

李先生指出，省道是公共道路，路边的自然风光是公共资源，游客有欣赏和拍照的权利。

工作人员没有回应李先生的质疑，只是继续跟随。在接下来的几十公里路程中，李先生的车一直被这辆白色越野车尾随，只要他有任何停车的迹象，就会被按喇叭催促。

直到李先生驶离纳木措湖岸线，进入班戈县境内，那辆跟随的越野车才掉头返回。

类似事件频发，景区管理模式引争议

李先生将自己的经历发布到网上后，迅速引发了网友的广泛关注和热议。

不少网友表示，自己也曾在纳木措景区遇到过类似的情况，省道被景区拦截，强制游客购买摆渡车票。还有网友分享了在珠峰、泸沽湖等其他景区的相似经历。

就在一周前，四川稻城亚丁景区刚刚因为将 S462 省道部分路段划入景区管控范围，强制游客购买 120 元摆渡车票的问题，引发了全国性的舆论关注。

5 月 29 日，四川省文旅厅等多部门组成联合调查指导组进驻稻城亚丁，要求景区暂停收取摆渡车费用，并迅速启动调查和整改工作。

稻城亚丁事件的快速处理，让很多游客看到了规范景区管理的希望。然而仅仅 6 天后，纳木措景区就曝出了几乎如出一辙的事件，这让不少网友感到失望。

有网友评论说，景区圈占公共道路收费的现象已经成为行业顽疾，需要从根本上进行治理。

专业媒体人视角：公共资源与景区利益的平衡难题

从稻城亚丁到纳木措，近期接连发生的景区拦路事件，折射出当前国内旅游行业普遍存在的一个深层次矛盾 —— 公共资源的公益性与景区经营的商业性之间的冲突。

省道作为国家投资修建的公共基础设施，其本质是为公众提供交通服务，具有明显的公益性。而景区作为经营性单位，追求经济效益是其天然属性。

当公共道路穿过景区或靠近景区时，景区往往会以保护生态、加强管理等名义，将公共道路纳入自己的管控范围，通过限制社会车辆通行来强制游客购买摆渡车票，从而增加景区收入。

这种做法虽然在短期内能够为景区带来可观的经济收益，但从长远来看，却会损害游客的合法权益，影响景区的口碑和形象。

当游客的正常通行权和欣赏自然风光的权利被剥夺时，他们对景区的好感度会大幅下降，甚至会产生抵触情绪。

生态保护与游客体验之间并非不可调和的矛盾。景区可以通过合理规划游览路线、设置专门的观景平台、限制车辆通行数量等方式，在保护生态环境的同时，满足游客的游览需求。

简单粗暴地拦路收费、禁止拍照，不仅不能有效保护生态，反而会引发游客的反感和不满。

官方信源参考

稻城亚丁事件官方通报：四川省文化和旅游厅 2026 年 5 月 29 日发布的《关于稻城亚丁景区有关问题的情况通报》

当雄县文化和旅游局 2025 年 3 月 10 日发布的《前往纳木措的注意了！》公告当雄县人民政府

班戈县人民政府 2023 年 2 月 4 日发布的《关于进一步强调禁止在纳木错自治区级自然保护区班戈片区开展旅游活动的公告》