这个讨论从 2025 年经济年报出炉那天，就在全网传开了。

很多人从小到大形成的固定认知里，广东坐全国经济第一大省的位置已经太久，久到没人会觉得这个位置会动，从 1989 年广东 GDP 首次登顶，到 2025 年，整整 37 年。

2026 年广东开新春第一会的时候，讲话稿里特意写了 “永争第一”“不为人后” 八个字，常年排在第一的省份，把争第一当成正式会议上的明确要求，本身就意味着后面的追赶压力已经到了不能回避的程度。

把两边账本摊开算，这追赶的速度比大部分人预判的要快太多。

2025年算全年总账，广东是14.58万亿，江苏14.24万亿，中间就差3495亿，这是整整9年以来两边数字贴得最近的一回。把时间倒回5年前，这个缺口快摸到1万亿，差不多就是无锡、常州两个地级市全年营收堆一块儿的数。

刚过去的2026年第一季度更夸张，广东头3个月做了3.49万亿的盘子，比上年同期涨4.6%；江苏做了3.45万亿，涨5.4%，两边拢共差不到400亿，搁在十年前根本想不到第一第二能贴得这么近。

按这个涨速，真说哪个季度完成反超，没人会觉得意外。 好多人比来比去只盯着两边总钱数的差，没琢磨明白总盘子底下的门道。

表面看差几千亿，可工厂车间里的动能往哪走，早就拉开差距了，2025年江苏那边，正经上规模的工业企业整体产出比上年涨6.5%，广东同口径的增速才3%。

把对比下沉到城市层级，差距更明显，苏州作为江苏的一个地级市，2025 年规上工业总产值达到 4.9 万亿；广州作为国家中心城市，同口径工业总产值是 2.3 万亿左右。两地的工业体量差了一倍还多。

结构上的差异更大，苏州第二产业占 GDP 比重 46.4%，广州同口径比重是 24.1%，22 个百分点的差距，来自过去 30 年两地不同的产业发展路径。

苏州下辖的昆山市，2025 年 GDP 达到 5615 亿，连续 20 多年排在全国百强县首位，仅电子信息一个产业的产值就达到 1.4 万亿，占全国同产业总产值的 12% 左右。当地 2025 年工业机器人产量增长 20%，服务机器人产量增长 165%，制造业的增长动力依然充足。

广东这边的工业调整压力，最先体现在传统支柱产业上，汽车制造业长期占广州工业比重超四分之一，是当地工业最重要的组成部分。近年燃油合资车型市场下滑，广州在新能源汽车领域的布局节奏偏慢，2025 年广汽集团亏损近 88 亿，全年汽车产量下降近 10%，销量下降 14%，上下游配套的零部件企业经营压力同步上升。

广东的家底并不薄，去年深圳GDP涨5.5%，比全省平均速度快一截，东莞工业机器人出口涨32%，高技术产品出口涨8%，当地一家做高端机床的企业，去年订单直接比上一年翻了倍。只是这些增长亮点基本都扎堆在深圳、东莞两座城市，很难撬动全省的工业大盘。

江苏的增长从来不是靠苏州一个城市硬撑，全省13个市各有各的制造业强项，攒了14个国家级先进制造业集群，数量排全国第一，搞芯片、造船舶、出工程装备、做光伏，每个市攥着一类产业深耕，哪块行业遇到波动，别的市的产能就能补上缺口。

两边的发展路子差得很实在，广东长期靠珠三角核心城市集中发力，深圳、广州、佛山、东莞、惠州五个市的GDP加起来占全省七成以上，运转效率很高，但粤东西北12个市的人均GDP从上世纪90年代到现在，长期低于全国平均线，区域发展差了几十年。

江苏的盘子铺得更匀，13个市全部进了全国百强名单，5个市GDP破万亿，去年南通跨过1.5万亿门槛，连云港快摸到5000亿，这个规模放到广东能排进前六，家底是摊在全省的，不是全堆在一个角落。

除了工业数据，消费领域的变化更有信号意义，2025 年江苏社会消费品零售总额达到 4.64 万亿，45 年来首次超过广东，排在全国第一位。

2025 年 5 月开赛的江苏省城市足球联赛，开赛仅前 6 轮就拉动旅游、餐饮、住宿等 5 个领域营收 379.6 亿，同比增长 42.7%，门票原价 10 元的场次，二手交易市场价格最高涨到 600 元。2025 年江苏全省接待游客超过 12 亿人次，实现旅游收入 1.48 万亿，居民从生产型积累向消费型支出转变的趋势已经显现，消费对经济增长的拉动作用持续增强。

广东目前依然握有不少核心优势，2025 年广东进出口总额 9.49 万亿，连续 40 年排在全国第一位，占全国外贸总值的 20% 以上，贡献了全国近四分之一的外贸增量，广州港、深圳盐田港、南沙港的外贸枢纽地位稳固。

人口方面，2025 年广东常住人口净增加 79 万，其中 50 万来自外省流入，在全国人口整体进入负增长阶段的背景下，这个人口流入规模排名全国第一，年轻劳动力供给和消费市场规模的优势，不是短期投资可以快速复制的。

产业补短板的动作也在持续推进，总投资超 400 亿元的白云机场第二枢纽项目 2026 年初正式动工，将与现有白云机场形成双枢纽格局；省里设立的 200 亿元智能网联汽车产业基金已经落地，深圳在人工智能大模型、低空经济、脑机接口领域持续加大投入，2025 年广东无人机产量增长 39%，全国 90% 的无人机产自广东，全省低空经济相关企业超过 1.5 万家，占全国产业链企业数量的 30% 以上。

从公开规划来看，两省都把 2030 年的 GDP 目标锚定在 18 万亿量级，广东要从 2025 年的 14.58 万亿增长到 18.6 万亿，江苏要从 2025 年的 14.24 万亿增长到 18 万亿左右，按照目前的增速，两省的 GDP 差距大概率还会持续收窄。座次最终会不会变化，核心要看广东能不能加快补齐粤东西北的发展短板，平稳走过制造业转型的调整周期。

公开社交平台上，不少经常往返两地的网友分享了自己的实际观察，从苏州开车到连云港，沿途经过的城市都有成熟的产业园区，工业带几乎没有断档；从广州往北进入粤北地区，县城的产业密度和珠三角核心区有明显差距。

也有网友提到，广东和江苏的 GDP 总量加起来占全国的 20% 以上，进出口总额占全国 30%，工业增加值占全国近四分之一，两省之间的良性竞争，最终都会转化为更多就业岗位、更稳定的居民收入、更完善的公共服务。

持续了 37 年的第一省位置之争，本质上是中国经济在不同阶段寻找更优发展路径的过程，两省在追赶、调整、补短板的过程中沉淀下来的产业能力、民生改善成果，最终都是整个国家经济发展的实际成果。

信息来源

广东省人民政府《2025 年广东 GDP14.58 万亿元 连续 37 年全国第一》：
http://www.gd.gov.cn/gdywdt/bmdt/content/mpost_4850675.html

江苏省人民政府《2025 年江苏地区生产总值超 14 万亿元》：
http://www.jiangsu.gov.cn/art/2026/1/29/art_90848_11723124.html

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