打通关键节点！长海大桥最新进展

历经16个小时的连续施工作业

由中国建筑承建、中建三局参建的

国道长长线（大连市长海大桥工程）

第一标段65m主线桥

现浇箱梁浇筑完毕

这是长海大桥全线唯一海岛区域

现浇箱梁

为后续桥面系施工奠定坚实基础

长海大桥位于黄海北部长山群岛海域，施工条件复杂。项目所在区域属多风海区，常年受季风及台风外围影响，每年5至10月大风、大雾天气多发。

中建股份长海大桥一标段（中建三局）项目建造总监鲍思吉：“海岛施工最大的难处就是‘看天干活’。一旦大风预警、轮渡停航，外部物资进不来，备件、辅材、应急物资补给通道就会被切断。”

鲍思吉介绍，项目现浇箱梁采用盘扣满堂支架现浇工艺，整联梁体混凝土总量超1000立方米，钢筋、预应力钢绞线、波纹管、支架构配件等需求量大。大宗材料、大型机械设备均需海陆转运，跨海运输链路长，受海况和大风停航扰动大，施工组织难度远高于内陆桥梁。既要保障支架、模板、钢筋、预应力体系按期加工安装，又要提前储备足量原材料，规避断供风险，对计划排布、物资储备和海陆运输调度提出极高要求。

除运输风险外，海岛特殊气候也给施工带来考验。区域湿度大、雾天多，高盐高湿空气易造成钢材锈蚀；昼夜温差大，对模板、钢筋、海工混凝土施工及养护质量管控提出严苛标准。

面对挑战，中建大连长海大桥一标段项目部靶向施策，全力打通堵点难点。

中建股份长海大桥一标段（中建三局）项目经理王杰：“我们提前把各类主材、地材、配件储备到岛上，抢抓天气窗口，组织施工，严格按照超危大工程管理要求，把支架、钢筋、预应力、混凝土浇筑，每一个环节盯紧抓实，克服海岛施工的各类不确定性，保障这次现浇梁顺利浇筑。”

作为长海大桥全线唯一海岛现浇梁，该联65m主线桥现浇箱梁是互通主线关键控制性工程。箱梁顺利浇筑后，将打通长海互通上部结构施工关键节点，为后续预应力张拉压浆、支架拆除、桥面系施工创造条件。

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文字：毕重伟

资料：中建股份长海大桥一标段（中建三局）项目部

图片、视频由受访单位提供

视频编辑：李姝潼

美编：吴兵

编辑：姜赟

校对：鞠传强 滕永梅

主编：单淼

监制：王劲钢 高忠华