中国火箭回收成功！外媒这种评价确实有点罕见

外媒高度关注，纷纷送来盛赞。中国火箭回收的全新道路，到底意味着什么？

7月10日，我国的长征十号乙运载火箭从海南商业航天发射场升空。火箭不仅顺利将卫星送入预定轨道，而且一子级在与二级分离的差不多6分钟后，顺利回收，这也是我国首次实现火箭回收测试。由此，我国成为继美国之后，第二个掌握大运力可回收火箭技术的国家。

（中国首次实现火箭回收技术）

这次任务到底有多重要？这么说吧，连国外媒体都沸腾了。比如美国太空新闻网站，就发表文章盛赞道：“创造历史！中国首次实现轨道发射期间实现火箭回收。”

美国有线电视新闻网（CNN）则表示：“中国在可重复使用火箭领域实现突破。”

英国路透社也发文称，“中国成功试验海基火箭助推器回收系统”。

另外包括韩联社、日本《日经亚洲》等媒体，都直言不讳地称赞了中国的航天成就。远了不说，就拿日本为例，7月11日也进行了RV-X 可回收火箭的测试，说起来确实平稳着陆了，实则最高的时候才只飞到11米，和中国成功部署卫星根本不可同日而语。

（日本“RV-X”小型实验机只飞了11米高）

最特别的是，尽管美国也有了不少火箭回收先例，但中国完全没有借鉴其经验，而是走出了一条全新的道路，展现了世界东方的智慧。

目前的火箭回收方式一共有三种，分别是降落伞回收、水平起降回收和垂直起降回收。说起来，我们的网系回收和马斯克SpaceX的火箭回收方式都属于垂直回收大类，但细分下来又有较大区别。

SpaceX的猎鹰9号和猎鹰重型火箭，都是靠着陆腿实现着陆。但其4条着陆腿的总重量超过2吨，对火箭来说是一个巨大负担。这意味着火箭不仅要损失2吨多有效载荷，还要额外准备燃料带着着陆腿升空。我国商业航天公司蓝箭航天的朱雀三号运载火箭，也是采用了这种方式。

（猎鹰九号采用着陆腿回收模式）

星舰采用的是“塔夹”捕捉模式，确实解决了着陆腿的问题，但容错率太低，技术要求过高。稍有闪失，就会导致火箭着陆失败，以爆炸告终。

这就是中国开创的网系回收的特点，那就是更加灵活。从根本上讲，其原理有点类似航母舰载机利用阻拦索系统降落的方式，不同的是火箭是垂直着陆，阻拦索需要布设在空中。

网系回收为我们提供了箭地协同的火箭回收模式，在“箭找船”之外，还会进行“船找箭”工作。火箭着陆期间，4根“井”字排布的回收网还会精细调整，从而确保能够“钩”住火箭。而且降落过程中，火箭的大部分动能和势能都被船上的缓冲机构所吸收，捕获和接驳期间更加平稳，这也会减少对火箭的冲击，有利于提高重复使用次数。

（网系回收模式）

网系回收还有一个好处，那就是可以通过系列化设计，适应不同规模火箭的回收需求。换做星舰的捕获塔，实际上是无法回收其他火箭的。

接下来的一个问题是，单从名字看，网系回收似乎也没强调是陆地还是海上。既然如此，为何我国选择海上的网系回收模式呢？

首先，这是为了适应文昌火箭发射场的发射轨迹。该发射场位于海南岛，火箭升空后利用海上平台回收是自然而然的。

其次，海上环境更加空旷，回收过程中更加安全。

还有一点，就是海上回收平台可以随时移动调整，没有陆地各种地形或建筑物的遮挡，更加灵活。

（“领航者”号回收船）

但另一方面，海上网系回收也不是只有优点没有缺点的。其最大的特点，就是要考虑到海面的环境。如果海面起伏较大，对回收也会造成挑战。即使配备高级的动力定位系统，也只能一定程度上抵抗漂移的干扰，无法消除晃动的因素。

另外，火箭回收之后，还需要额外进行吊装、转运和二次对齐等流程，都会增加任务的复杂程度。

总之，没有任何一个方案是绝对优越的，彼此之间都是利弊兼有，只不过这种网系回收模式对我们来说更适用罢了。

说完回收模式，再说说咱们的长征十号乙运载火箭。这是一款大型液体火箭，全长超70米，采用两级构型。

（长征十号乙运载火箭）

它的起飞重量约850吨，一子级采用7台YF-100K大推力液氧煤油发动机并联的模式。其中5台可以二次点火，动力减速段先点燃2台发动机进行减速，着陆阶段再点燃另外3台，最终完成回收任务。芯二级则采用了YF-219液氧甲烷发动机。

这次我国验证的不仅是网系回收技术，更验证了火箭本身再入大气层后的二次点火和姿态控制能力。未来火箭及其回收技术成熟后，长征十号乙的设计可重复使用次数不低于10次，发射间隔约72小时。

长征十号乙运载火箭近地轨道运力不小于16吨，未来主要面向商业卫星发射以及低轨货运飞船等任务。比如说我国正在打造的千帆星座，就有望利用这款火箭发射升空。

（马斯克的可回收火箭技术仍然领先）

作为中国自己的天基互联网星座，千帆星座至今才部署了238颗，目标是今年部署324颗。而目前，马斯克的星链卫星，数量已经突破一万颗。如果单纯靠一次性火箭追赶，成本实在太高了。唯有成熟的可回收火箭技术，才能尽快实现追赶，抢占宝贵的近地轨道资源和频谱资源。

值得期待的是，我国的蓝箭航天接下来还将再次进行朱雀三号的试飞，继去年部分失败后，重新尝试回收技术。长征十号乙已经打破了美国对火箭回收技术的垄断，如果朱雀三号能够成功，我们将成为世界上唯一掌握两种火箭回收技术的国家。

未来，随着技术迭代和更多飞行任务验证，中国重复使用火箭将进入成熟商业化阶段，推动整个航天产业链升级。#中国独创火箭网系回收之路#