“嫦娥三号”从2013年开始登上月球之后，在月球工作时间长达21个月，为我国探索月球提供了不可磨灭的贡献。
而2023年，印度也发射了一枚登月探测器，这件事情本身没有什么惊讶的，令人惊讶的是这枚探测器的总造价竟然只有7500万美元！
要知道，我国为发射这枚登月探测器准备了3亿美元的预算，最终花费约1.2亿美元；而印度发射的“月船三号”，却只花费了7500美元，难道是我国技不如人吗？
“嫦娥”是我国上古时代的一位仙女，据说是射日英雄后羿的妻子。
之后因偷吃了长生不老药飞升至月亮上，从此与丈夫天人永隔。
从古代的神话传说中，我们就可以看到中国人民对于太空和月亮的向往与喜爱。
人们迫切滴想要知道月亮之上到底有什么，这驱使着科学家对太空进行持之以恒的探索。
2013年，中国航天研发出了一颗新型登月探测器，并为其命名为“嫦娥三号”。
众所周知，造一枚登月探测器并不是一件简单的事情，更不是一件便宜的事情。
追溯到上个世纪60年代，苏联登月探测器的造价也达到了2亿美元；
美国实现的第一次载人登月任务，造价高达2000亿美元。
我国为“嫦娥三号”准备了3亿美元的预算，印度为什么能用7500万造出探测器？
下面，我们就一起来看一看两种探测器之间为什么造价差异这么大。
我们知道，造价折半，当然就在性能上有着一定的限制。
首先这个差距，就体现在送探测器上月球的动力——火箭上。
我国“嫦娥三号”由长江三号乙运载火箭发射，而印度“月船三号”是由LVM3火箭运载升空。
二者之间有什么区别呢？最明显的就是动力强不强。
我国的长江三号乙运载火箭，提供给探测器5.5吨的地球同步轨道运载能力。
而印度的LVM3运载火箭，只能提供4吨的动力。
这就使得中国的探测器，只需要3天就能到达月球。
而印度的探测器，却需要精密计算地日、地月之间的引力。
通过二者之间的引力场，以较少的动力和足够的燃料，花费40天才能到达月球表面。
除此之外，还有一个非常明显的差异，就是探测器的功能问题。
为了能实现数据效益最大化，中国科学家运用了许多新技术，就是为了能在有限的预算里面探索到更多新的内容，走在世界的前面。
毕竟在花费了巨大的时间和精力之后，我们更希望能探测到独属于中国的数据，让世界听到中国的声音。
这不仅是我国科学技术飞速发展的体现，更是我国综合国力的体现。
自从苏联、美国进入太空之后，中国紧随其后也开始了太空探索之旅。
到目前为止，成功登月的也只有美国、苏联、中国、日本、印度和欧洲这些国家和地区。
中国想要为人类在月球探索做出不菲的贡献，这是中国人的浪漫和傲骨，中国人永远不甘于屈居人下。
“嫦娥三号”搭载7500N发动机，实现了对月精准着陆；
携带中国研发的GNC系统，使其能够在月球上精准规避障碍，防止伤害探测器。
面对在月球表面上超过300度的骇人昼夜温差，探测器的存活是一大难题。
“嫦娥三号”在全球范围内，首次使用了热控两相流体回路和可变热导热管，解决了“嫦娥三号”的生存问题。
最终小嫦娥不仅在月球成功做完了3个月的任务，完成了它的使命，更是顽强不屈地在月球存活了31个月。
“落的下去”、“走的起来”、“寿命很长”，这三个完美的优点。
再搭配神话传说中仙女嫦娥的名字，让这一颗探测器成功实现了中国人的梦想。
再来看印度发射的“月船三号”，一没有搭载新型的探测仪器，二没有在探测器上装载仪器来保证精密着陆。
再者，印度并没有花费心思和精力用于保护“月船三号”的“生命”。
历时四十天到达月球之后，“月船三号”只存活了半个月球日。
这相当于14个地球日，就进入了休眠状态，再也无法唤醒了……
在这半个月球日中，“月船三号”完成的任务只有在月球南极发现了钙、铁、氧等多种物质。
但我们并不能因此否认印度在登月计划的努力，因为中印之间发射探测器目的不一样。
中国的目的是探测到月球上更多的信息，为人类的探月史做出贡献；
而印度是想要发展航天事业，以科技发展提高国家在世界上的地位。
因此虽然“月船三号”在月球上只存活了半天，但印度却因此成为了世界上第四位在月球表面软着陆的国家。
目标不同，我们也可以理解印度想要用最少的预算，来实现最简单的目的这一做法。
毕竟，还没学会走是不可能跑的起来的。
总的来看，中国与印度之间关于探测器成本的比较是没什么意义的。
毕竟二者之间的目的不同、预算也不同，我们不能在这样迥然相异的情况下硬比较。
中国会虚心请教其他国家先进技术，也会平等看待每一个国家对于登月计划而付出的努力。
我们将继续在航空航天这条道路上不断发展，争取早日做出更大成就，为人类的太空探索提供更大的贡献！
信息来源：
《全球第四个！成本仅7460万美元，印度凭什么登月？》——金融界
《探月工程到底花了多少钱》——中国青年网
《嫦娥登月成功探月总设计师吴伟仁：美国花钱比中国多很多》——观察者网
《中国登月计划费用只相当于修两公里地铁》——航天国家局
页面更新：2024-04-11
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