小米SU7首拆：和特斯拉主板基本一样！英伟达高通芯片一览无遗！

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昨天刷到了拆机博主杨长顺，为了研究小米汽车的主控，把小米su7的新车的主控拆了!这可真的下大本啊!

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近日，数码博主杨长顺为了研究小米汽车的主控系统，大胆拆解了一辆全新的小米SU7电动汽车，对其主板进行了深入的分析和对比。令人惊讶的是，小米SU7的主板布局与特斯拉的主板极为相似，而其中的英伟达和高通芯片更是让人一览无遗，展示了小米在智能驾驶和智能座舱技术上的强大实力。

拆开之后也是很让人吃惊，主板居然看起来和特斯拉的主板基本一模一样，但也有小一些区别。

雷军当年就说过小米汽车就是对标特斯拉电车来造的，现在主板被拆开就和特斯拉的很像，果然是对标特斯拉啊！哈哈哈，还得是雷总啊！

拆解过程中，杨长顺凭借专业的技能和细致的观察，成功地将小米SU7的主板从车辆中取出。他首先注意到的是，小米SU7的主板布局与特斯拉的主板在整体结构上有着惊人的相似性。无论是网光的布局，还是字库的选用，两者都几乎如出一辙。这一发现不仅证明了小米在主板设计上的成熟和稳健，也显示了小米在追赶行业领军者特斯拉方面的决心和实力。

然而，在细节之处，小米SU7却展现出了自己的独特之处。博主杨长顺发现，小米SU7在英伟达芯片的选择上，相比特斯拉有着更好的表现。这款英伟达芯片在算力上更为强大，无论是厚度还是大小，都超越了特斯拉所使用的芯片。这意味着小米SU7在处理图像识别、自动驾驶等复杂任务时，将拥有更出色的性能表现。

此外，小米SU7在主板的三防处理上也做得相当出色。特斯拉的主板由于没有进行三防处理，因此在潮湿、盐雾等恶劣环境下容易受潮、进水，导致主板腐蚀，维修费用昂贵。而小米SU7则通过硬胶将芯片全部封住，有效地防止了主板受到外界环境的侵蚀，提高了产品的稳定性和耐用性。

在显卡和电源的堆料上，小米SU7同样展现出了强大的实力。与特斯拉相比，小米在显卡上的堆料更为猛烈，而电源部分的堆料也更为强大。这不仅保证了小米SU7在提供强大动力的同时，也能保持稳定的运行状态，为用户带来更为舒适和安全的驾驶体验。

值得一提的是，小米SU7在细节处理上也颇具匠心。例如，车辆上的小爱同学控制芯片的空载温度比苹果CPU低很多，仅为55度，这一数字远低于苹果CPU的温度，显示了小米在散热设计上的精湛技艺。同时，博主杨长顺还发现，小米SU7的风扇脚位控制虽然较多，看似有些浪费，但实际上这可能是工程师为了更精确地控制风扇转速和散热效果而做出的设计。这种对细节的把控，无疑体现了小米对产品质量的追求和对用户体验的重视。

在拆解的最后阶段，博主杨长顺对小米SU7所使用的芯片进行了详细的介绍。除了前文提到的英伟达芯片外，小米SU7还采用了高通6695芯片，以及4个8295u电源来为主要的8295芯片供电。这些芯片和电源的配合使用，为小米SU7提供了强大的计算和驱动能力，保证了车辆在各种场景下的稳定运行。

总的来说，这次小米SU7主板的拆解让我们对这款电动汽车的硬件配置有了更深入的了解。通过与特斯拉主板的对比，我们可以看到小米在追赶行业领军者方面的决心和实力。而英伟达和高通等顶级芯片的采用，则展示了小米在智能驾驶和智能座舱技术上的强大实力。同时，小米在主板设计、三防处理、显卡和电源堆料等方面的精湛技艺，也让我们对这款电动汽车的未来充满了期待。

当然，我们也要认识到，拆解和分析只是了解一款产品的手段之一，真正衡量一款产品的好坏还需要看其在实际使用中的表现。未来，我们期待小米SU7能在市场上展现出其强大的竞争力和良好的用户体验，为消费者带来更多的惊喜和价值。

最后经过拆解后的测试及分析，拆车原博主也是对小米汽车的主板给予了很好的评价，你们觉得呢？欢迎评论区留言讨论。