开通不到40天，突然停飞！东航回应

今年2月

东航开通上海到杭州直飞航班

4月1日上午

有市民发现

这条2月22日正式开通的航线搜不到了

记者查询发现，杭州萧山机场飞往上海浦东机场的MU5440航班于3月30日飞出了最后一班，3月31日和4月1日都没有飞，上海浦东机场飞往杭州萧山机场的MU5439航班于3月29日飞出了最后一班，3月30日、31日和4月1日都没有飞。

东方航空浙江分公司对此回应：

这意味着

中国东方航空此次推出的

上海与杭州之间的距离不到200公里。乘坐高铁1小时可达，公路交通路上时间刚过2小时。谁还会选择乘飞机往返沪杭两地？

开通沪杭线原本是一种“顺便”的做法。

去年11月起，东航新开杭州至奥克兰直飞、杭州-悉尼-奥克兰两条往返航线，采用空客A330机型执飞。洲际航线在执行时，通常采用宽体客机运营，囿于人员资质和基础设施等限制，此类飞机的维修和保养只能在浦东基地完成，也就是说，从杭州出发的国际航班，都要从上海调拨宽体机。对于飞机寿命来说，不仅飞行小时和使用年限有要求，起降次数也有限制。为了避免运力浪费和无端消耗，航空公司也就将该航班短途往返的这段机票公开对外销售。

“航空公司的想法比较务实，先用窄体机测算客流，若数量稳定，再上宽体机完成摆渡。”资深民航媒体人秦岭解释。

沪杭之间的“摆渡航班”，既能方便国际旅客出行，又能提升航空公司的飞机使用效率，为什么没人坐？资深飞友拉总认为，这和我国旅客的消费习惯有关。“宁可直接买从上海出境的航班，也不太会买杭州经上海再出境的机票。”拉总分析，有三方面原因：

有体验过的网友表示：