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耗费9年时间，花费足足370亿，修建北京到新疆的高速公路。

恶劣的自然环境，巨额的人力物力，我国为何要在沙漠戈壁中修路，对我国影响如何？意义何在？

修建在戈壁沙漠中的高速公路

2021年9月3日，京新高速的最后1公里被打通。结束了新疆巴里坤县伊吾县没有高速公路的历史，我国的京新高速也正式开始运营。

而这条高速公路，是目前世界上穿越沙漠最长的高速公路。

据悉，京新高速横贯东北，华北，西北，全长2768公里。连接北京，河北，山西，内蒙古，甘肃，新疆五省是一条新的出疆陆路大通道。

这样一条如此长的高速公路，需要投入的人力物力必然是不少的。为了能够建造这条高速公路，我国足足耗费了9年的时间投入超过370亿。

因为京新高速有一段是经过沙漠的，所以在建设过程当中十分困难。

而京新高速当中的梧木段为了能让动物正常通过，保护脆弱的生态环境，在建设过程当中还专门设计了62处动物迁徙的通道。

不仅如此，在建设过程当中为了节约水工地还设置了三级的沉淀池。对草地进行洒水降尘，种植草皮，以此来减少对隔壁沙的扰动。

在京新高速建设成功之后，梧木段也成为了伏在荒漠戈壁中的一条绿色大道，成了新疆的一道靓丽风景线。

有句老话说：要想富先修路。修路对于当地的经济发展，必然是有利的。

不过，在建成初期京新高速的通车量却并不多，甚至高速收费一直处于亏损状态。

那这便让人奇怪了，为何国家要花费巨额的财力来建造这条“无人问津”的高速公路？

打通物流通道连接新疆内陆

随着现如今电商的发展，快递通过各种方式进入到了千家万户，而且商家在和快递合作的时候，各个地区基本上都是包邮的。但是新疆却是一个例外。

而之所以新疆地区不包邮，除了因为新疆太大之外，还是因为交通不够便捷。

很多沙漠戈壁是很难通车的，而建造好了高速公路之后就给当地的交通运输带来了新的发展。而这京新高速公路是继连霍高速公路之后第二条全天候进出新疆的公路动脉。

它的全线通车可以使北京和乌鲁木齐之间的公路里程缩短1300多公里。

不仅如此，京新高速也是一条霍尔果斯口岸到天津港北部沿线的最快捷出海通道。随着我国战略布局的调整，新疆的位置越发的重要。

而想要让新疆的经济发展更快的运行起来，让货物更快的出口到其他地方，交通必须要顺畅。

京新高速建设好之后，就能够让新疆的产品更快的到消费者的手中，提升新疆的产品竞争力，同时也为新疆的经济发展带来新的机遇。

除此之外，打通了交通之后，可以更好的促进京津冀与内蒙古地区的交流融合发展。加强区域内经济以及文化交流，这对于我国的整体发展而言，都有巨大的意义。

众所周知，近些年来我国在全世界推行“一带一路”战略，如今取得了非常不错的成绩。

而新疆的地理位置十分重要，连接着我国内陆和中亚其他国家，是“一带一路”的重要节点，也是未来发展的重点。

但如果没有公路，没办法运输，那么就会对“一带一路”的推行产生影响。由此可见，建造京新高速是非常必要的。

加快救援、救灾响应速度

不过除了经济、政治上的考量之外，建造京新高速公路，还有一个非常重要的意义，在于救援救灾。

新疆有很多地区地处荒漠戈壁，交通相对闭塞，信息传播也较慢。

而这样的地区，一旦发生了自然灾害，或者是其他问题，就会导致救援队迟迟进不去，错过最佳的救援时机，造成人员伤亡。

但有了这条高速公路，救援队就可以用最快的速度到达当地，救助民众，减少伤亡。

不仅如此，高速建好之后，一些从前买不到的物资，也可以通过这条公路运送到大家的手中。

由此可见，虽然这条高速目前还不赚钱，甚至是亏本。但从长远来看，这条路的意义十分重要，将对新疆的发展，国家的战略以及民众的生活产生非常大的积极影响。

参考资料：

“一带一路”上的“超级工程”：京新高速临白段建成通车——环球网

京新高速：黄沙戈壁中的绿色飘带——科技日报，中国知网

世界上穿越沙漠、戈壁最长的高速公路全线建成，建设前沿，中国知网

新疆高速公路总里程突破7000公里，创新策划，中国知网

交通援疆助力高质量发展，研究探讨，中国知网