甩开俄罗斯，国产C929大飞机再传喜讯，交付进入倒计时

前不久，华瑞航空制造公司发文表示“C929大型客机中机身的研制已到关键时期”此外，他们还称，距C929的中机身交付仅剩1000余天！

谁也没想到，甩开俄罗斯的C929竟喜讯频传。要知道，C919首批订单交付也才刚刚完成。

那么，C929的出现意味着什么？目前又进展到了哪一步？

众所周知，大型飞机内部系统错综复杂，各式零部件数量之多难以想象，每一件都要优中选优。

其中，作为飞机的“中机身”，它肩负着连接机头和机尾的重要使命，并需要将各种部件恰如其分的连接在一起。

由于C929不同于国产窄体客机C919，其布局为双通道客舱，因此对“中机身”的要求也更高。不仅尺寸上将更庞大，还要为机翼预留出足够的位置。

这样一来，从材料搜集到整体设计都需要进行一定的创新性突破。好在，有着C919成功经验在前，中国商飞推进C929项目也将更加得心应手。

有不少业内人士透露，C929捷报频传，很可能意味着设计阶段进入尾声，接下来的便是着手建造。

一旦中机身到位，能更好为C929原型机其他部位提供助力，届时我们便能期待C929尽早亮相。

关注中国航空领域的朋友，可能对于C919早已了熟于心，但却不太了解C929的相关信息。

从性能和适用范围方面，C929将对标波音787和空客A350等型号，拥有超远距离飞行的能力。

这两款客机在世界范围内都享有盛名，且是波音和空客两家龙头航空公司的王牌产品，广受航空公司的青睐，有着不错的销量。

主要因为波音787和空客A350采用多项创新性技术，不仅使用了突出碳纤维复合材料，而且配备马力十足的发动机，助力其更好的完成长途飞行。

不过我们也要对C929的竞争力有足够的信心，虽然它的立项略晚于这两架客机，但也意味着，C929从研制之初便能享有这些先进配置，赢在了起跑点上。

此外，由于相关技术的发展，我们还将不断拓展复合材料的运用范围。要知道，机身材料的升级将影响到例如燃油效率和维护成本等多种方面。

拿C929的机身来说，假若采用高强度的复合材料，能够在燃油效率方面取得突破性进展，这也极其契合追求环保的潮流。

更不用说，国产航空发动机CJ2000研发正如火如荼进行当中，如果在未来能够实现合作，很可能会使C929在性能上实现有效提升。

可能这时有人会问，身为客机的C929有什么特别之处？由于是一款宽体客机，它的基本型座级将高达280座。

如果全部按经济舱座位大小来计算，一次出航即可为400多名旅客提供出行服务。

而且，C929的续航能力也将是首屈一指的存在，最远航程可达惊人的10000余公里，这就是说，在全球航空领域中，C929能够适用于各种国际间长途航行。

事实上，一开始为了加快研发双通道宽体客机的进度，中俄两国决定携手联合研发，而该项目也被命名为“CR929”。

之所以要与俄罗斯展开合作，是因为，他们有着苏联先前不少优秀航空经验存在，即便解体后被四散开来，俄罗斯依旧掌握许多先进技术，最典型的例子就是俄航自主研发的苏霍伊超级喷气100。

可是，就像此前中俄准备共同研制“重型直升机”，却屡屡受挫一样，CR929项目的开展基于各种复杂原因进展缓慢。

对此，大家纷纷猜测，可能与俄罗斯固守经验有关。不过俄罗斯究竟为何会退出，原因还尚未可知。

关键时刻，网友发现各个权威网站竟将该项目更名为C929，少了“R”极有可能表明中国商飞要甩开俄罗斯，全力专注于自主研发。

值得一提的是，尽管俄罗斯不再继续该项目的合作，中国商飞丝毫未停止自己的步伐。

不难看出，我们的底气来自多年来中国在航空工业领域取得的各种突破性进展，所以才有实力有信心独立完成宽体飞机项目，值得大家欢欣鼓舞。

按照目前C929项目进度的报道来说，倘若华瑞航空制造公司能在2027年实现“中机身”的正式交付，最快三年，C929项目就可能推进至试飞阶段。

基于这种情况，为了能够更好的助力C929，制造公司所在的杭州也给予了最大诚意，表示全力支持，并迅速规划出供大飞机机身制造的生产基地。

该基地规模庞大，一旦建成，其完整的生产线将极大提升C929的生产效能。

假若中国商飞成功实现C929的研发及试飞，到了批量生产阶段后，据推算，在该基地中，C929的产能还要比如今的C919更高。这意味着，现在不必过多考虑后顾之忧，全力研发才是硬道理。

那么，除了“中机身”，未来C929还有哪些期待的方向？

这就要数发动机了。我们都知道，它作为飞机的关键部位，对于飞机的性能至关重要。

一般来说，我们航空工业如今采用的发动机都是技术较为成熟，也经过波音和空客各个机型的检验，如通用电气的GEnx系列发动机，以及罗尔斯·罗伊斯的遄达900系列发动机。

选用这些发动机，一方面能够确保大飞机拥有稳定的性能和可靠的安全性，同时，也为我国自主研发的航空发动机争取到了宝贵的时间和经验积累。

尤其要注意，近段时间国产航空发动机的进展势头也极其迅猛，或许未来某天，CR929还有望搭载我国自主研发的AEF3500型发动机，这将是我国在大型民用航空发动机领域迈出的重要一步。

下一步就要期待C929正式交付了。根据C919已有经验，从项目启动到实现首飞通常需要大约7年，而到产品交付则还要再多3年时间。

因此，我们可以大致预测一下，CR929的首飞时间大约在2028年前后，而正式服役的时间则与之相差1至2年，到那时，我们极可能有机会，骄傲的向大家展示国产宽体飞机C929。

可以说，C929如果能够实现成功研制，将会推动我国航空工业的发展，提升国际竞争力，还将为全球航空市场带来新的选择和机遇。

让我们共同期待CR929在蓝天中展翅高飞的那一天，它将成为我国航空工业实力的象征，也是国家自主创新能力的骄傲。

对此大家有何看法。

参考资料：

大飞机之二C929和D18T及未来的发展 ．超级大本营军事论坛．2013-02-1

对标波音787 即将上马的C929才是真正大飞机．新浪．2017-5-20

国产大型宽体客机C929性能参数．超级大本营军事论坛．2010-02-20