“羊城花冠”现雏形 - 白云机场T3主航站楼钢结构网架全面合龙

近日，广州白云机场三期扩建工程T3航站楼项目主航站楼钢结构网架全面合龙，“羊城花冠”雏形初现，标志着项目全面进入金属屋面和幕墙冲刺阶段。

项目主楼区域地下1层，地上6层，结构为“砼框架结构+钢屋盖”类型，本次卸载的施工AB区网架重约1.3万吨，包含86个结构柱顶提升点位39个胎架卸载点和460个支撑胎架拆除，南北跨度367米，东西跨度435米，卸载面积约8.3万平方米，钢屋盖最大高差达21米，是航站楼用钢量最大的卸载区域。

项目建设过程中，面对航站楼异型双曲面网架跨度大、结构形式复杂、网架拼装数量多等重难点，承建单位中建三局采用“分区分级多专业集成综合提升卸载法”，运用仿真模拟分析技术，采用BIM技术建立虚拟建筑工程三维模型，同时结合智慧光纤预应力拉索、智能焊机，三维扫描机器人等智能装备，全过程监测卸载过程变形、应力等数据，实时处理分析，及时掌握卸载过程安全状态，不断优化施工方案，精准指导现场施工。

中建三局广州白云国际机场T3航站楼项目党支部书记、项目经理乐俊表示：“目前，项目主体钢筋混凝土结构已封顶，砌体完成约45%，钢网架完成约85%，幕墙、金属屋面、机电安装、行李系统、民航弱电等多专业全面铺开施工。”

据了解，中建三局为进一步提升生产、施工装备的智能化程度和交互协同水平，更紧密地结合人工智能等通用信息技术，提高建筑智能化水平，全国首创项目级智能建造体系，总包单位与业主、设计、监理、造价咨询实行智能建造联合办公，将智能建造与项目管理深度融合，全面赋能项目管理。通过数字化装备的感知、执行、决策等基本特征，辅助或替代工人完成危险、繁重、复杂的工作，实现人机协同，全面提升工程质量、安全、效益和品质，助力项目优质高效履约，打造建筑企业新质生产力。

白云机场三期扩建工程是中国民航、广东省和广州市的重点建设项目，工程计划于2025年建成投产，此项工程完工后，白云机场年旅客吞吐能力将达到1.2亿人次、货邮吞吐能力达到380万吨，终端旅客吞吐能力达到1.4亿人次、货邮吞吐能力达到600万吨，客货吞吐规模将在全球处于领先地位。

文/广州日报新花城记者：李天研 通讯员：陈慧敏

图/广州日报新花城记者：骆昌威 通讯员：陈慧敏

广州日报新花城编辑：李慧婷