前言。

印度2008年首次发射探测器“月船一号”，但在登陆月球的过程中突遇意外，

投入大约8000万美元的设计模型被迫中断。此次的发射任务作为印度2019年政府于2019年重返月球神圣的七“骄傲太阳”计划的一部分，这一系列发射任务计划在2022年完成印度首次载人探航任务。

这一系列计划被概括为“印度航天”，印度的太空计划包括拓展卫星科学与技术、发展先进的民用技术与应用和开展服务国防和安全需求。

“印度航天”的愿景是通过印度的资源和能力，为整个人类社会的利益作出贡献。与中国的嫦娥四号升空为我们探索和解密月球的所有谜题打开了一扇窗。

印度“月船三号”探测器成功着陆，将为其后期的科学研究奠定坚实基础，对印度国际形象的提升也至关重要。

今年一系列发射任务的成功皆源于印度最新的战略机遇，同时也是印度航天局现代化的关键一步。

印度敢于挑战极度艰难的太空探索任务，其成功也引导了更多的国家加入到太空竞赛中，进而促进了人类科技水平的不断提升。

一、“月球之南”是什么样子？

月球南极覆盖着一层神秘的永冻地下水以及大量的矿产资源，它是一处极为丰富且潜力巨大的科学研究的宝地，

而且由于它的气温与大气极为相近，常年阴暗寂静，有利于进行科学实验和观测。

尽管月球探索近70余年来从未停歇，但迄今尚未有探测器成功登陆月球南极。

美国太空计划局计划在2024年之前再次载人登月，NASA希望能够在月球南极建立永久性基地。

太空旅行愿景公司的负责人伊隆·马斯克却是吃醋了，他跳出来喊话“为什么不用我的火星飞船”，想告诉大家，不用NASA在地球上挖地三尺，他都要带着人类去太空。

月球是人类征程星空的第一站，虽然它离我们很近，但是登上月球是一项艰巨的任务。

而印度勇敢地走出了自己的路，成功登陆了太阳之眼下的南极，这将为人类认识月球提供重要的科学数据。

二、印度的“胡作非为”还是“崭露头角”？

虽然印度这些年一直坚守自己的文化特点，不断挑战太空极限，却也频频出现令人啼笑皆非的错误。

南极探测器未带够科学仪器、宇航员忙“吐血”却忘记保存数据、曾喷泉饮料模拟零重力变成“过山车”上喝汽水……

有人说印度的太空探索活像是靠吃烟火气冲出的猪，轰动一时，其实完全是胡作非为。

但是事实上印度的太空事业并不止有这些乌龙，它也为世界航天贡献过不少汗水。

尽管印度的探测器显得有些“单薄”，但是印度还是将探测器送到了月球上，比起丢掉8000万，坐以待毙，成功登月无疑是极大的胜利。

三、“印度造”VS“中国制造”差距究竟有多大？

“月船三号”被称为“印度嫦娥”，作为传承自吉姆诺特里的“月船”系列，它是印度航天的重要组成部分。

现在印度登月成功的消息传来，除了它自己印度，其他国家尤其是中国与印度的关系已经到了剑拔弩张的地步，那么中印两国在登月事业上究竟是怎样的状态呢？

印度今年一系列成功发射，除了印度国内卫星外，还有中外合作卫星。

这一切表明，印度的航天计划正在向着国际化、商业化、网络化快速迈进。

中国的航天事业自1958年就开始发展，陆续有了嫦娥一号到嫦娥四号，长五号神舟12号等发射计划。

嫦娥三号成功登月，并且是人类首次在月背软着陆，这一举动也被称为“中国式奇迹”。

当中印两国的航天技术在擦肩而过的时候，高下立判，中国选择的是霍曼转移轨道，这个轨道比较省燃料。

它只需要在途中用两次发动机来推进，而印度选择的轨道是需要绕地球慢慢刷。

每次绕到地球近地点就开启发动机，推高远地点的轨道，几经变轨最终进入地月转移轨道。

中印两国选择的轨道不同，主要是因为他们所选择的火箭运载能力不同，而我们的长征运载火箭从三号起，就采用这种节省燃料轨道，而“月船三号”是印度目前火箭运载能力最大的发射器。

嫦娥三号只有4.5吨，而月船三号却有3.8吨，这表明印度的火箭运载能力足以承载他们的太空目标。

虽说印度无法和中国相比，但他们也不是一点希望都没有，只要坚持

不懈，相信不久的将来印度也能勇闯争第一的航天事业。

笔者认为。

印度“月船三号”登月成功的消息传来之后，国内外网友热情讨论，对这一成就表示祝贺，同时也赞叹印度航天事业的不懈努力。

纵观印度航天事业的发展历程，印度凭借自身的勇气和实力，成功推进事业的步步进化。

虽然印度在航天领域的成就与中国、美国相比仍有差距，但其不懈努力和探索精神值得赞赏。

难以否认，太空探索既是国家间实力的竞争，也是人类对未知领域的探索。

希望随着印度“月船三号”成功登陆月球南极，国际间的太空合作能够更加紧密，为人类太空探索事业添砖加瓦。