宝成铁路之后，宝汉高铁将成为宝鸡新世纪影响最大的工程

宝鸡近日率先启动宝汉高铁规划，这是一件让人欢欣鼓舞的好消息，宝鸡做为上世纪被火车拉来的城市，由于铁路交通的发达奠定了昔日辉煌的枢纽地位，曾经是华北、西北南下巴蜀的唯一咽喉通道，成为全国屈指可数的铁路交通中心，由此城市发展迅速，一举成为陕西仅次于西安的工业重镇。

然而到了本世纪初，由于没有超前谋划，在新一轮铁路建设中逐渐落伍，尤其是在高铁大干快上时期成为被人遗忘的角落，从上世纪九十年代初至今没有一寸铁路上马，新线没有项目，既有线运输能力日益削弱，昔日国家铁路网主骨架宝成铁路大动脉客运寥寥，至今沦为货运专线，宝中铁路通达性也日渐下滑。

反观宝鸡周边的兄弟城市却是异军突起，建设速度明显加快，如汉中西成高铁过境后，成为西安成都两大中心城市的中间站，近年来又谋划了兰汉十、汉九等高铁，发展速度异常高效；宝鸡的邻居天水最近不光火了麻辣烫，铁路建设也如火如荼，天平铁路建成后，又谋划南下通道天陇铁路现在正在建设中，十字型枢纽初具雏形。

纵观宝鸡的城市发展史，每一次都和铁路过境有关，上世纪三十年代，宝鸡还是凤翔管辖下的一个小镇，极为落后，然而1936年12月陇海铁路修到宝鸡后，宝鸡成为陇海铁路的终点站，人口剧增，因抗日战争的需要，内地好多工厂纷纷迁至宝鸡，宝鸡成为抗战的大后方，高峰期人口突破十万。

解放后宝鸡只有一条陇海铁路，真正让宝鸡变成通往西北西南枢纽城市的是1958年1月1日建成的宝成铁路，这是内地穿越秦岭进入巴蜀大地的第一条铁路，宝成铁路一举突破千古以来的蜀道难问题，宝鸡地位重要性凸显；1996年7月，北上宁夏贯通华北的宝中铁路建成通车，宝鸡成为陇海线继徐州、郑州、兰州后的第四个大十字枢纽。

如果说宝中、宝中铁路促成了宝鸡第一次腾飞，那么宝鸡第二次腾飞的工程在哪里？就是宝鸡至汉中高铁，这条高铁在旁人看来再普通不过，但对宝鸡来说意义重大，是本世纪内宝鸡境内的标志性工程，社会发展速度一日千里，舍我其谁，一个地级城市上马重大工程难之又难，宝汉高铁应该是本世纪宝鸡境内的最大工程。

在强省会的大战略下，地级城市的发展空间有限，要想争取重大工程落户是难上加难，宝鸡得益于被列入国家西部陆海新通道过境城市，为交通布局和后续发展提供了依据和支撑，所以宝汉高铁是宝鸡继机场后又一重大工程，对宝鸡来说是石破天惊的大工程，机场的交通影响力有限，因为绝大多数地级市都有机场，而拥有两条高铁的地级城市少之又少。

宝鸡机场的投资额不到二十亿，而宝汉高铁投资最少几百亿，因为要穿越秦岭，工程艰巨浩大，所以不能光看眼前利益，要看工程项目对城市经济的拉动作用，几百亿的投资在宝鸡汉中沿线，铁路建设所需的钢筋、水泥、地材和工程机械及人员消费都在当地，一个几百亿的投资对所在城市的经济带动作用是很大的。

宝汉高铁南接汉巴南高铁，将来北上到达银川进入内蒙境内，宝鸡做为徐兰高铁和银渝高铁的交汇城市，交通地位会进一步提升，促进城市社会经济快速发展，承载着连接东西、贯通南北的纽带疏解作用，和西部其它城市一起带动西部振兴，所以从这些意义来分析，宝汉高铁是本世纪宝鸡城市第二次飞跃的里程碑工程。