就算C919只有中国自己用，也会让波音、空客寝食难安

2024年2月20日，在新加坡航展开幕当天，西藏航空与中国商飞签署40架C919高原型和10架ARJ21高原型飞机订单，河南航投与中国商飞签署6架ARJ21衍生机型订单。

咱们的大飞机C919，想拿西方的适航证书，他们就是不松口。自2019年我们递交申请以来，迟迟未得到回应，没有美国的适航证，我们就不飞不了美国；没有欧洲的，我们也飞不了欧洲。2023年，我们再次尝试，却依然没有等来期待中的消息。

但中国作为一个大国，其眼光自然不会局限于一地。我们带着C919参加了新加坡航展，其出色的表现立刻吸引了众多目光。不仅有两家国内航司争相签约，更让全世界都看到了中国制造的实力。航展结束后，C919更是成为东南亚各国间的热门话题，不断在这些国家间穿梭，展示着中国的风采。

沙特民航团队更是亲自到访我们的商飞总部，表达了对C919的浓厚兴趣，希望能成为我们的客户。

如今，连马来西亚这样的国家也对C919产生了浓厚的兴趣，这无疑进一步扩大了我们的市场份额。

就像是在玩牌，虽然最初美国和欧洲不让我们参与，但现在我们回到亚洲，与众多伙伴一起重新开了一局牌，玩得更加精彩

我国拥有世界上最大的民用航空市场，波音公司的预测未来20年，中国民用航空大约需要从国外引进8500架新的民用飞机，如果以均价5000万美元来计算，其市场规模将达到4250亿美元。也就是说如果用C919替换所有进口飞机，那么规模就是4250亿美元，即使仅替换50％，规模也在2000亿美元，这还仅仅是国内自用，没有考虑出口到亚洲，非洲等非欧洲国家。

所以说，就算C919只有中国自己用，也会让波音、空客寝食难安！