一年出口量超120万辆，中国摩托车出口冠军确认，领跑宗申、豪进

中国在世界摩托车消费市场扮演着举足轻重的角色，特别是在东南亚、非洲等地新兴市场的拓展中，中国摩托车厂商凭借高性价比的产品和服务，占据了显著市场份额。尽管近年来全球消费趋势有所波动，但中国摩托车行业的整体产能和技术实力仍然在全球范围内具有竞争优势。

据中国摩托车商会公布的数据显示，去年中国燃油摩托车产销实现了同比微涨。摩托车整车出口量达到了831.68万辆，同比增长8.79%，显示出中国摩托车企业在国际市场的竞争力不断增强。

在国内，随着消费者对品质生活追求的提高，中国摩托车厂商正面临从低端制造向高端化、智能化、电动化的转变。各大品牌加大研发投入，推出了一系列符合排放标准且能满足个性化需求的新车型，同时在服务网络和品牌建设上狠下功夫，以适应国内市场消费升级的趋势。在此过程中，中国摩托车企业进一步拓宽视野，瞄准海外市场寻求更大的发展空间。他们通过设立海外生产基地、加强与当地企业的合作以及精准定位目标市场，将“中国制造”的影响力推向新的高度。

中国摩托车厂商出口TOP10

航天巴山排名第10，出口量突破20万辆。企业曾获“重庆名牌产品”称号，现拥有国际先进的自动化生产线、包装线及整套完善的检测设备，可生产两轮摩托车、三轮摩托车、沙滩车和摩托车发动机；大运排名第9，年出口量同样在20万辆上下。广州大运是中国著名的摩托车制造商和运营商，主要研发、生产和销售40多种型号，200多个品种的“大运”牌、“风驰”牌摩托车以及多个系列的发动机产品。

力帆排名第8，年出口量同比出现小幅下滑，是中国老牌摩托车厂商；新大洲本田排名第7，其打造的摩托车产品已出口到70多个国家和地区。

豪进排名第6，总部设在广州，拥有国际一流的摩托车专业厂房、研发中心、制造中心、销售中心、运营管理中心和出口基地；银翔排名第5，摩托车年出口量超40万辆。立足重庆，辐射全球，在东南设立了分厂，有力地拓展当地市场。

宗申排名第4，摩托车发动机、通机、三轮车产品位居行业前列，已深耕摩托行业40多年；大冶排名第3，摩托车年出口量超50万辆。企业坐落于广东省江门市，是国内最大的摩托车生产基地之一，产品远销欧洲、东南亚、南美洲等海外市场。

大长江排名第2，摩托车年出口量超70万辆。生产的豪爵和SUZUKI两大品牌摩托车，不仅畅销国内，而且出口到80多个国家和地区。

中国摩托车出口冠军是隆鑫，年出口量突破120万辆。总部设立于重庆，聚焦摩托车、通机等主营业务，产品畅销全球100多个国家和地区，各业务销售规模均处于行业前列，产品系列包含两轮摩托车、三轮摩托车以及电动三轮车。近些年，企业围绕“电动化、智能化、网联化、生态化”开展技术创新和模式创新，推进燃油产品向电动产品、机械产品向智能产品、中间产品向终端产品、贴牌代工向自主品牌转变，以实现工业品向消费品的业务升级。

展望未来，全球摩托车市场将呈现多元化、绿色化、智能化的发展趋势。中国摩托车产业有望继续依托自身的产业链优势、技术研发能力和庞大的内需市场，培育出一批具备国际竞争力的品牌，深度参与全球竞争。同时，随着新能源技术的进步，中国摩托车制造商也在积极探索电动摩托车领域的机遇，力求在新一轮能源革命中抢占先机。