快递新规下，都知道电商要加钱，没想到加这么多？

朋友们,最近可能很多人都遇到了类似的情况:买个小东西在网上下单,结果却一直没见快递到货。打开手机查询,才发现怎么回事?柜子里居然躺着一个"已送达"的备注!

这什么情况啊?自己明明没收到快递,柜子里啥也没有啊?仔细一看原来是被扔到了小区门口的驿站,想要自己拎回家还得再跑一趟。

"我就很生气啊,明明之前都是送到家门口的,怎么这次非把我支使到驿站去自己取呢?真是折腾人!"家住江苏南京的王女士就遇到了这种情况,对此她也是非常不满意。

其实啊,像这种快递被扔在驿站而不是原先的免费送货上门服务的情况,最近在全国范围内早已是非常普遍的现象了。不少网友也在社交平台上反映,他们在网购快递时临时被改送驿站的情况屡见不鲜。

哎,你们以为仅仅是被支使一次跑腿取快递这么简单吗?可不止如此,就连整个快递收发的效率也严重下降了!有不少网友反映,他们原本几天就能收到的快件,在新规实施后居然一拖再拖,有的甚至要拖上一个多星期才到。

"就你们跟我说,这个6天的时间里,商品到底在哪绑架啊?6天不就是个来回的时间吗?"家住北京朝阳区的刘女士很是着恼地说,"这也太拖沓了吧,也不怕顾客投诉!"

更夸张的是,还有部分网友反映他们的订单直接就被退回了!订单显示"已签收",但实际上压根儿就没人送过货啊?最后只好自己找快递公司查起了物流信息,一查才发现已被退回给商家了。

"退回也就算了,怎么连个招呼声儿都没有,这也太不走心了吧?"网友李先生觉得很没谱,"明明我愿意等待,结果压根儿就没告诉我一声,太不地道了!"

总之,从很多网友反映的情况来看,自从新规施行以后,大家收快递的体验是直线下降啊!不是被扔在驿站让你自己跑一趟,就是拖沓到家了,要么干脆就连个招呼都不打直接退回去了。

这究竟是为什么呢?原因其实很简单,就是新规对快递公司的要求提高了,导致成本大涨。但这笔钱快递公司肯定是不愿意掏的,于是采取了各种简化流程的做法来应对。

那快递公司怎么做到的呢?首先就是将之前免费的上门收发服务给取消掉了。以前你家门口的快递柜里都是各家快递随时往里一扔的,但现在他们统统不上门了,全部送到小区门口的驿站,让你自己跑一趟去取。

其次就是人为地推迟了派送时间。原本两三天就能收到的快件,如今各家快递公司故意拖沓一阵子再统一派送,这就导致很多网友收件时间延长了。

再者就是快递公司故意压缩投递运力,导致运转效率降低。之前说的那些直接退回商家的订单,很可能就是因为当天无人派送,懒得再派个人过来了所以干脆就退回去了。

总的来说,就是快递公司为了节省成本,而有意无意地压低了服务质量。那具体是怎么回事呢?这就不得不从快递行业的新规说起。

今年1月份,国家邮政局颁布了新的快递行业标准,其中就有一条规定写明,快递从下单到妥投的时间不得超过72小时。这就意味着,无论多远的距离,快递公司都必须在3天内把你的快件送到。

这对快递公司来说无疑是一个很大的挑战,因为原先虽然法规有规定,但执行起来一直很宽松。而这次新规明文规定了时间上限,无疑让快递公司的工作压力直线上升。

然而公司的人力和运力并没有同步跟进,所以为了保证按时送达率,各大快递公司只能采取了临时搭便车和偷工减料的做法来应对。这也就造成了如今收发环节出现的各种乱象。

消费者收件效率降低、收发流程不规范都是一方面,快递公司也陷入了运营困境。因为新规提高了快递小哥的工作强度,很多小哥选择了离职,无人可派就只能先退回快件,于是又出现了退件现象。

再说,快递公司本身为了控制成本也开始精简点单,逐步取消上门收发服务。毕竟免费上门的服务本身就是一笔很大的开销,万一还被罚款扣分,账可就彻底算不过来了。

所以在这股压力下,快递公司唯有牺牲基层服务质量来维系运营,这才形成了如今的一地鸡毛局面。快递不再上门、驿站增多、派送延迟等情况屡屡发生,消费者体验不佳怨声载道。

其实快递公司也是捉襟见肘,无奈之举。新规给他们的企业带来了沉重的负担,纵使想保证服务质量也很困难。因此压缩成本、从员工和服务端下手无疑成了当下的不二选择。

而当他们的收费服务出现降级时,消费者自然就要为此买单了。毕竟作为直接受益方,我们自然也要为更好的服务付出相应的代价。

这并不是一句空话,已经有不少电商平台开始上调配送费了。这笔钱无非就是快递公司为了维持服务质量而从商家手里狠狠掐了一把。商家为了控制成本开支,自然也要把这笔钱转嫁到消费者身上。

大家可以看看上面这些截图,某电商平台现在对同一件商品提供了两种运费标准。如果选择送至驿站自提,运费只需10块多;但如果勾选了上门服务,同样的商品运费直接狂涨到24块多,超出了一倍还多!

"这不是存心在逼迫消费者选择自提吗?实在太过分了!"看到这个价格,王女士当即就痛骂起来,"我们已经习惯了通吃的福利,现在突然让我们为一些本应有的服务额外付费,我们当然会觉得情有可原啊!"

其实这个"情有可原"四字道出了当下争议的症结所在。新规实行后,快递行业正朝着高质量付费的模式发展,而消费者要为此买单理所当然。只是大家早已习惯了免费福利多年,现在突然收费自然会引来不满。

你看啊,除了中通,其实目前还没有其他快递公司明确推出收费上门服务的方案。这就意味着一时半会儿,只要你不付费,想买到上门的优质服务就难上加难。

那么问题来了,对于送货上门这个最基础的服务项目,到底应不应该收费呢?这一直以来都是个争议话题。

有网友认为,已经习惯了多年免费送货的环境,现在突然收费怎么能不引起反感呢?而且送货也是商家基本的服务范畴啊,现在想让消费者自己付钱,未免也太过分了!

但也有人持不同看法,认为消费升级理所应当付出相应的代价。毕竟企业也要为优质服务买单,而物流效率的提高需要大量的人力物力投入。如果消费者认为现在的送货服务还达不到理想的效果,那就应该掏钱雇佣更好的服务。

"以前我们操心啥也不用花钱,导致互联网企业都被宠坏了,只会一味索取而不思进取。如今规范了当然要收费,这也是行业正常发展的必经之路。"专门研究物流行业的网友张先生说。

可以看出双方都有自己的理由和观点。消费者当然倾向于索取优质的免费待遇了,这就像吃了几年的免费午餐突然被人要求付费一样,谁不反感呢?但企业和商家作为服务提供方,如果要拿出更好的服务质量,收取相应费用也无可厚非。

这就造成了当前双方陷入了相持的僵局:消费者觉得商家理应提供免费送货服务,不应索要也不愿付费;而商家和快递企业由于新规施压成本凌空,不得不以付费服务挣钱维运。

这场僵持要如何打破?我以为,除了双方互相体谅之外,更重要的是共同制定出一个双赢的利益分配机制。

就以服务最基础的快递收发功能为例,企业应该针对不同的价格区间提供差异化的服务途径。比如低于20元的商品则送到驿站,20-50元的商品则上门派送,50元以上则有同城及时达服务等。

通过精细化的分拣和物流配送,让利益留存空间广一些,企业和商家获益,消费者也能按需选择。相比目前的"一刀切"式付费,如此不就更符合市场预期吗?

再者,像快递末端的门店和服务网点,企业完全可以推行加盟或特许经营的模式,由民营资本介入并分担业务和成本。不但有利于加快服务网点开放的步伐,也能激发市场活力,消费者必将因此获得更便利的收发体验。

总之通过一系列政策的优化和改革,让消费者既能选择到符合自己预期的服务体验,企业和商家亦能降低运营成本,增加利润空间。只要多花点心思,就一定能找到契合各方的平衡点。

没有人想离开宽松的福利环境,但社会发展到了今天,新规的实施也是无奈之举。作为消费者,我们不该固步自封,而是应随时代发展而推进个人消费观。一味抱残守缺,只会让自己与时代脱节。

既然免费的阳春白雪难再现,那就应该尊重新规和改革所带来的机遇。看看身边的实体商家吧,他们早就摒弃了免费服务的福利政策,而是按劳定酬,一分价钱一分货。只有这样才能让资源进行合理配置,让市场中的制度环境更加规范有序。

所以这也是为什么要建议网友们冷静思考,丢掉过往的昏昏欲睡,勇敢迎接付费消费这个大潮的到来。毕竟,没有痛苦,就没有成长,没有付出,就难有收获。只要我们秉持诚信务实、怀揣善意包容的心态,付费消费时代该来的总是要来的。当前的困境无非是前进路上的一个小小阻碍而已,总有一天会被打破的。

到那时,相信快递行业也必将找到一个全新的平衡点,届时送货上门或自提的模式也终将重新探讨定型。更重要的是,企业、商家和消费者三方将在新的秩序中各有分工,劳有所得,福有所享。而这一切美好的未来,就从我们现在开始相互理解、相互尊重做起吧!

那么,您是怎么看待这一场快递围城的呢?欢迎在留言区畅所欲言,说出您的真知灼见吧!