打不过就掀桌，欧美放弃新能源车背后，其实是想搞死我们新能源车

果然，欧美国家在竞争不过中国新能源汽车产业后，开始集体掀桌子耍无赖了！

先是一月底，福特宣布关闭电车生产线。

接着2月底，苹果宣布放弃造车专心搞AI。

几乎是同一天奔驰也宣布放弃2030全电车计划，继续研发内燃机。

此外丰田、通用、宝马等一众老牌车企都停止或放缓了新能源车的发展。

一夜之间全世界就只剩下中国一枝独秀！

于是不少人开始质疑起了中国的新能源汽车

你看整个西方世界都退出了，这就说明新能源汽车根本就不行，未来依然还是燃油车的世界，我们的新能源看着挺辉煌，但充其量只是靠着政府补贴的昙花一现，以后肯定会失败。

所以我们真的是走错了路？

这个事情绝对没有表面上看到的那么简单，欧美集体退出的背后，其实是一场遏制中国通过新能源汽车产业崛起的阳谋！

新能源是汽车的未来，这是真的；欧美玩不过掀桌子让中国赢不了，这也是真的。

大家好，我是冯无畏，本期文章就和大家聊聊新能源对中国的意义。

先解释下为什么新能源车会是汽车未来发展的大趋势。

自从1886年卡尔·奔驰制造出世界上首辆汽车后，经过百余年的发展，油车已经到达发展的天花板。

无论发动机还是离合等等都难以再出现更大的突破。

而随着互联网的发展，自动化、智能化、网络化的智能驾驶便成为了汽车接下来要走的路。

苹果CEO库克就把智能驾驶称作 “ 人工智能项目之母 ”。

但依靠机械马达的油车很难实现自动驾驶，而且要实现这些功能，前提是给汽车安装大量的传感器、集成更多的电子设备。

而这些设备是用电驱动的，没有足够大的电池，连供电都满足不了，还谈什么智能化？车联网？

所以汽车电动化就绕不过去了，新能源车取代燃油车是大势所趋，是人类全面走向智能化的必经之路。

这点在很久之前就是所有国家的共识。

如同美国控制石油一样，新能源本质是一场能源的革命，先驱者足以引领未来，在世界能源领域拥有决定性的话语权。

所以各国都卯足了劲，想要吃下这块巨大的蛋糕。

早在2014年苹果公司就启动了“泰坦计划”，自以为靠着“爆款手机”的成功经验，将来在2026年肯定能制造出一辆L4级别，甚至L5级别智能驾驶的颠覆性电车。

方向盘什么的都不要，直接无人驾驶安排上，要不说还得是苹果，这逼格拉满到小母牛坐飞机---牛逼上天了！

为了这份逼格，苹果先后从各大车企挖来2000多名工程师，砸进去100多亿美元。

然而到了今年一月份，苹果汽车的研发找到老板进行成果汇报，说咱们的车得推迟两年到2028年了，而且智能驾驶最多只有L2级别。

老板一听：我尼玛，玩我呢？我要的可是遥遥领先呀，结果你给我整个遥遥落后的？

现在中国L2级别的车遍地都是了，华为甚至已经突破了L3级别，然后等到2028年，你弄出个L2级别的？

这都不是49年加入国军了，而是49年自宫要去当太监了！

心态崩溃下，苹果认输了，直接原地关闭汽车生产线，所有汽车团队的员工拉去搞AI。

同样的还有奔驰，2021年奔驰CEO信誓旦旦说为了环保，要在10年内停产全部燃油车。

可到了今年，奔驰说环保？ 环个屁，老子以后还要造油车。

其他像丰田CEO宣称电动车是低级产品、不环保；德国、法国结束对电动车购买的补贴；英国宣布将燃油车禁售计划推迟至2035年。

所以将环保奉为圣旨的欧美国家咋就突然掀了新能源的桌子呢？

不是他们不看好，更不是不屑于搞。

而是在这条赛道上，这些传统汽车制造商面对中国已经有心无力硬不起来了！

2023年全球汽车销量超过9000万，其中我国卖了3009万辆汽车，全球第一，占据了全球三分之一的汽车销量。

而美国卖了1560万辆、欧洲1285万辆、日本478万辆，也就是说中国几乎凭借一己之力就打平了欧美日三大汽车市场。

除了市场在新能源技术领域，中国也已经处于遥遥领先了。

动力电池、充电系统、燃料电池和电机领域、专利量全部世界第一。

再加上从上游的电池材料、电池制造，中游的电机、电控系统，再到下游的整车制造和销售服务，我们有着配套完整的产业链，可以将成本压低很多，直接掌握了定价权。

所以市场、成本、技术，我们都比你强，欧美车企你拿什么和我们玩？

今年1月初特斯拉CEO马斯克就表示，如果不设置贸易壁垒，中国新能源车企几乎会轻易击败世界上大多数其他汽车公司！

国内面对新能源车的攻城略地，欧美车企节节败退。

海外，从我国市场千军万马中卷出来的新能源车，到了欧美尤其是欧洲，那简直就是乱杀，即便价格比国内贵1—2倍，依然一车难求。

眼瞅着汽车行业即将失去优势，欧美他们急了慌了，直接狗急跳墙掀桌子了。

我不玩，你中国也别想玩好，我们形成统一的战线，全部退出新能源，把你的新能源孤立起来，让其无法在全球形成潮流，最终困死你。

拜登更是在苹果宣布投降后，以所谓“潜在的国家安全风险”为由，要对中国电动汽车“采取前所未有的行动”。

“华为代言人”雷蒙多也是临危受命站出来宣称，如果美国路上有300万辆中国车，中国能让它们同时熄火，严重威胁了美国的国家安全。

阿美莉卡说好的自由贸易呢？

对于我们来说，欧美这套玩不过就掀桌的无耻招数太熟悉了。

当年他们为了收割发展中国家，提出“碳中和”的概念，试图利用技术保护来赚取利润。

却没有中国却借坡下驴顺势而为，直接将光伏产业的规模及市场应用干到了全球占比70%，成为全球光伏产业的中心。

然后从技术到原材料供应方面，再到“双反”调查，欧美的制裁就接踵而至了。

其他像5G、无人机等行业，只要我们有了优势，欧美就开始制裁，这都快成流程了，要没有这一步，我们还不习惯呢！

可历史的大势又怎能被螳臂挡住呢？

中国的新能源相关产业就像星星之火之势，可以熊熊燎原了！

根据中国汽车流通协会的数据，2022年前8月中国新能源汽车出口量排名前十的国家为比利时、英国、泰国、印度、斯洛文尼亚、孟加拉、菲律宾、法国、澳大利亚和德国。

而到了2023年我国新能源汽车出口量排名前六的国家的国家分别是俄罗斯、墨西哥、比利时、澳大利亚、英国、沙特。

通过这两份数据，不难看出西方在我们的汽车出口中占比没那么高，而发展中国家在扩大进口我们的汽车。

所以美国你让不让我们在你那卖无所谓，你也从来就不是我们的目标。

只要我们持续发展拿下第三世界，再加上自身的人口，就是足足五十亿人的市场，谁看了不眼红呀？

完全可以倒逼着欧美不得不去发展新能源，否则就一步慢步步慢，成为中国崛起过程中的垫脚石。

当年我们拿下家电、手机等消费电子产业，就实现人均GDP超过1万美元，让中国进入全民小康。

未来如果我们保持优势，拿下新能源汽车行业，实现人均GDP突破2万达到中等发达国家水平也不是不可能。

正常发达国家的收入标准就是工人一年的收入可以买一部车。

2005年的时候，美国人均收入3.5万美金，一部车4万美金，差不多工作一年就可以买到。

而当时我们呢？

人均500美元，想要买辆4万美元的车，哼哧哼哧先干几十年再说。

但到了2024年，比亚迪秦不到8万，部分国人也有了干一年买一部车的待遇。

汽车作为技术密集型产业，由几万个零件组成，所涉及的领域包括金属加工、材料科学、电气技术、软件技术等等。

再加上上下游庞大的供应链、销售网、售后服务、周边产品，单单这一个行业，就能创造数以百万计的就业岗位，还是高薪的。

拿日本来说，汽车作为支柱产业，为其提供了542万个工作岗位，平均年薪为456万日元，约合30万人民币。

所以如果将来我们独占天下了，厂家赚钱更多了、纳税增加了、就业扩大了、国民工资增加了，购房、餐饮、旅游、教育甚至洗脚按摩等消费产业也会大幅增长。

每个国人都会雨露均沾享受到新能源带来的福利，这也是我们必须要实现产业升级的意义。

中国汽车的崛起，不是一两个品牌的胜利，是全产业链升级的成果。

不以欧美的意志为桎梏，更可能被制裁压倒！

现在的我们有了全球新能源车销量第一的比亚迪，有了出口俄罗斯第一的奇瑞，打的日系合资节节败退，打的BBA等豪车霸占24年1月降价榜。

但这只是开始，属于中国汽车工业的巨轮，才刚刚拉响汽笛。

接下来要去往的将会是星辰大海！