欧美纷纷离场，这次针对的不是苏联而是中国，中国陷入电车骗局？

欧美在新能源汽车领域步伐蹒跚,中国抓住机遇铺路未来?

"近年来,欧美对电动汽车的热情似乎一夜之间就冷却了。"在最新一期的《汽车杂志》上,编者如是写道。这句戏谑的评论无疑道出了当下电动汽车产业发展遭遇的一个尴尬现状。

不久前,一项让人眼前一亮的消息传遍全球:继苹果放弃10年来的电动汽车研发计划后,福特和通用再次声称,5年内将退出电动汽车市场。而更令人始料未及的是,号称"倡导新能源"的欧盟,目前也正考虑推迟2035年彻底禁售燃油车的既定计划。短短几个月,昔日对新能源汽车趋之若鹜的热情似乎就这样迅速消退了。

一时间,各界对此反应不一。有人嘲讽说这不过是欧美狐狸吃不着葡萄心生嫉妒的结果;也有人怀疑,这是否意味着"碳中和"已成过去,人们对环保的重视是否会就此式微;还有人干脆一语道破天机,断言整件事就是欧美新一轮针对中国的"星球大战骗局",其目的是拖垮中国经济。

看到这些言论,我不禁感慨:在不了解事情的原委前,很容易就武断地下定论,对某些事物进行武断的非议和评判。而当我们静下心来,绕开这些表面的喧嚷和怀疑,分析事情的前因后果,方能看清其中的关键所在。让我们暂且按下"不疑"的按钮,回到事情的最初,看看当年欧美提倡发展电动汽车的原因是什么。

原来,最先提出开发新能源汽车是美国。早在20世纪70年代初,中东石油危机爆发,石油价格持续走高,这促使美国为了摆脱对石油的依赖,着手研发新能源汽车。而在后来的两次石油危机中,电动汽车的发展也都曾掀起一股热潮。当时通用和日产就推出了多款以锂电池为动力的概念车。只不过由于技术水平和实用性受限,电动汽车并没有真正得到普及。

一直到2003年,特斯拉公司的创立,结合了通用和日产早期的技术积累,推出采用"电池、电机、电控"三大件的纯电动车型,才为电动汽车发展重新注入了动力。但需要注意的是,特斯拉成立时的时间点刚好避开了上世纪70-90年代发生的三次石油危机。由此可见,电动汽车能否成功推广,并不取决于石油价格的高低,而是一个综合的技术发展进程。

直到近年,在"碳中和"、应对气候变化的大背景下,欧美国家才开始重视并大举支持新能源汽车的发展。其中美国的本意不外是想借助特斯拉在电池等核心技术上的优势,让其在全球乘用车市场占据主导地位。而欧洲国家的支持则更多出于追随气候政策,附和美国立场。

然而,事与愿违的是,中国凭借举国之力的投入和自主创新,在电动汽车和动力电池领域超越了欧美国家,迅速占据了技术制高点。比亚迪、蔚来、小鹏等车企,以及宁德时代、国轩高科等电池厂商在全球崭露头角,令中国在新能源汽车产业链上占据了绝对优势。

在此情况下,特斯拉再难如愿称霸电动车市场。美国借电动车重塑全球汽车市场格局的美梦也不攻自破。欧洲国家在没有取得实际利益的情况下,自然也难再对温室气体限制政策坚持到底。这正是他们近期调整部署、暂停落实的主因。

面对这些发展变化,各界自然会有不同猜测和看法。但如果我们冷静分析,并查阅一些最新的数据和报告,就不难发现欧美行为背后的逻辑和本质:

第一,电动汽车发展仍是大势所趋。根据英国权威智库碳追踪器最新报告,目前全球只有18%的轻型汽车为电动汽车,而实现2050年温升1.5 C的目标则需要60%的保有量为电动汽车。可见,新能源汽车在未来的发展空间依然巨大。

第二,各国调整举措只是暂时性的。德勤咨询公司预计,欧洲对燃油车限制政策的延迟最多只会持续5年左右。也就是说,这只是一种政策调整而非取消,更多是在为本国车企争取充分的转型准备时间。另有多份报告显示,德国多家车企计划在2025年左右全面转型电动化。

第三,中美两国在电动汽车领域的竞争依然激烈。彭博社报道,为了减少对中国的依赖,美国拜登政府已开始大规模支持国内电池生产,计划在2030年实现电池自给率80%以上。也有消息称,苹果放弃电动车研发只是权宜之计,特斯拉对手正在酝酿中。

因此,欧美暂时放缓了电动车推广步伐,但并不等于彻底放弃,"碳中和"大势所趋。他们很可能只是在蓄力酝酿,只要电池等核心技术有所突破,必将全面重启相关规划和部署。所以,中国新能源汽车产业现在正处于一个十分关键的时期,必须保持高度紧张感,抓住时机、乘势而上、决不松懈。

毫无疑问,目前新能源汽车制造业已经成为全球科技竞争的新高地。无论是核心技术、人才储备,还是产业链布局,中国都已在这个领域占据了先发优势。然而,必须清醒地认识到,欧美国家并未就此全盘放弃,他们更多是在卷土重来、蓄力酝酿。

那么,中国应该如何在这轮新的竞争洗礼中继续保持领先地位呢?我认为,可以从以下几个方面着手:

第一,持续加大科研投入力度,在固态电池、车载操作系统等开创性核心技术上实现突破,从而不断扩大与欧美国家的技术差距。同时,还要培养和引进大批高端人才,夯实研发实力。

第二,在推广普及新能源汽车的同时,注重培育细分市场和产品矩阵,满足不同客户群体的差异化需求。包括持续发力乘用车市场,抢占更大份额,同时着力开拓商用车、特种车辆等新兴蓝海领域。

第三,持续优化完善上下游产业链条,巩固电池供应、矿产资源等上游优势,培育本土车企做大做强,在全球市场赢得更大份额。包括积极探索跨国并购等手段,不断扩大实力。

第四,充分利用先发优势,在全球范围内主导制定电动汽车规范标准。中国已成为电动汽车关键技术领域的"赛道规则制定者",应当发挥好这一独特优势。

第五,积极推进产品和能源革命相结合的战略布局,提前部署电动汽车与智能电网、分布式储能等的无缝链接,为新能源汽车的大规模普及奠定基础。

总之,新能源汽车是一场必争的未来制高点。欧美暂缓步伐并非意味着技术竞争的终结,更多是在酝酿新的突破口。因此,中国必须不忘初心、牢记使命,在这个领域持续发力,抓住机遇铺平通向美好未来的现代化之路。