“畸形”的轮胎市场：外国人爱用的中国轮胎，国人为啥就是不买账

说到轮胎，大街小巷出现最多的便是米其林，高大威猛的大白形象，深入国人心中。

另外马牌、倍耐力、普利司通也都深受国人喜爱。

可当问及国产轮胎品牌时，却很少有人能说出几个。

进口轮胎的高品质在人们心中根深蒂固，即使到了更换轮胎的时候依然不会选择国产轮胎。

但有一个奇怪的现象是，国产轮胎却深受海外消费者的追捧，实属“墙内开花，墙外香”。

事实上，国产轮胎在全球轮胎行业中的排名并不低。

在全球橡胶轮胎制造商的排名中，中策橡胶已经位列第九。

从出口数据来看，自2003年起，国产轮胎的出口量逐年增长，到了2020年，国产轮胎在全球占据了30%以上的市场份额，超过113亿美元。

既然国产轮胎在排行和出口量上处于领先地位，为什么在国内却不受待见呢？

有人声称是国产轮胎出现得太晚，但事实上，二三十年代在上海的一家橡胶轮胎公司便有了自己的品牌。

随后，青岛、广州等地也相继涌现出多家实力雄厚的橡胶企业，这些企业在40年代已经成为推动橡胶工业发展的核心力量。

而真正让橡胶轮胎企业迎来腾飞的是50年代，在沈阳、河南、四川、贵州、山东等地的轮胎厂如雨后春笋般逐步建成，遍地开花。

随着汽车行业的迅猛发展，投资界敏锐地察觉到了轮胎行业的光明前景，纷纷注资轮胎工厂。

经过几十年的不断推进，国内轮胎工厂规模日益壮大，繁荣兴旺。

相比之下，外资轮胎企业在国内市场的占比很低。

直到1994年，国际上的一些知名品牌才开始陆续进入国内市场，设立销售机构。

这一历程鲜明展示了国产轮胎品牌在早期就具备的领先优势，以及他们坚定的发展决心。

既然我国早就具备了生产轮胎的能力，为何国内消费者仍然钟情于进口轮胎呢？

对于轮胎来说，只是汽车的一个零部件，轮胎的接受度很大程度上取决于汽车。

而早期在国内市场销售的汽车大部分来自国外，这就激发了人们的“原配”情结。

然而，最根本的原因在于轮胎的质量能不能得到保障。

轮胎对汽车的安全性能起着非常重要的作用。因此，消费者在选择轮胎时，格外谨慎。

一方面，早年间国内经济不如国外，一些从国外流入国内的商品备受人们的欢迎，同时也给了人们“国外的商品质量优于国内”的观念。

对于轮胎，消费者也有着相同的认定。

另一方面，相比进口轮胎，国内的部分轮胎品牌在抽查中出现了质量不合格的问题，这让消费者提心吊胆。

根据市场监管局在2020、2021、2022年抽查的几百款轮胎数据显示，不合格率分别为1.53%、3.28%、3.5%，每年呈上升趋势。

同时，小型轮胎企业的不合格率显著高于大中型轮胎企业。

除了理论数据，新闻频道有一档栏目曾经报道过关于爆胎的新闻，进而引出了某些轮胎的质量问题。

其中，何宁部长指出：“目前，国内橡胶市场差异化不大，大部分企业依靠薄利多销的策略来参与市场竞争。”

这也是高速公路上爆胎事故占轮胎事故总量高达70%的一个重要原因。

由于部分轮胎品牌事故频出，人们不禁在心中对国产轮胎的质量问题打起了问号。

在价格上，国外品牌的轮胎一条700元左右，国产品牌只卖350元，价格直接便宜了一半。

虽然低价策略有助于提高市场竞争力，但在消费者心中，“一分价钱一分货”的观念根深蒂固，低价意味着低质。

对于关乎生命安全的产品，消费者反而对廉价不买账。

与此同时，国外的一些大牌轮胎企业通过精心策划的宣传策略，有效提升了品牌知名度，并且迅速在市场上占据了有利地位。

而国产品牌的低知名度，逐渐在人们心中销声匿迹。

事实上，国内有很多轮胎企业已经拥有了自主研发的能力，足以跟国外企业相抗衡。

其中，赛轮集团的“液体黄金轮胎”，可以说走在了轮胎界的最前沿。

这款轮胎采用高性能橡胶新材料进行产品革新，在抗磨损和防湿滑能力上都得到了显著提升。

液体黄金轮胎具有的超低滚阻特性和卓越的湿地抓地性能获得了市场上的广泛好评，已经成功与比亚迪、奇瑞、塞力斯、越南VinFast等多家国内外车企合作。

未来，赛轮集团将进一步扩大适配车型的产量，提高企业知名度。

另外，双星集团最近推出的“稀土金”橡胶复合新材料，结合FZW（全零度缠绕技术）和独特的胎面花纹设计，使得“稀土金”轮胎的滚动阻力降低至3.8 4.5，从而提升省油的效果。

更值得一提的是，双星集团根据北方冰冻地面，研发出了一款抓地力更强的适合冬季路面的轮胎，解决了当地冬季出行的问题。

这款冬季轮胎，也让双星集团成功占领了俄罗斯、北欧等地区。

从前人们一直热衷于原厂轮胎，国产轮胎只能是替代品。

近几年，国内的玲珑轮胎企业在世界各地布局建厂，充分利用全球资源，寻找新型汽车，研发出与之适配的轮胎。

玲珑轮胎从低端车型配套做起，去年已经在全球新能源轮胎配套份额中占到24%，做出了全球第二，国内第一的好成绩。

如今，电机驱动的新能源汽车相比燃料车整车的自重更大，对轮胎在耐磨性、滚阻、静音方面提出了更高的要求。

国内佳通、浦林成山等轮胎公司针对用户的诉求，在材料、结构、花纹等方面，进行了多维度的创新，与多款车型完美配对成功。

这些企业量产了很多符合新能源要求的轮胎，远销海内外市场。

从技术上的创新，不难看出国内企业正扶摇直上，不断地推陈出新，超越同行。

就在去年，国产轮胎企业在全球轮胎75强排行中，除了行业龙头老大中策橡胶荣登第9名，还有8家企业也进入了前35名。

根据2023年海关发布的最新数据显示，中国橡胶轮胎的出口总量达到了880万吨，跟前一年同期相比增长16%；出口金额约为1558亿元，同比增长了18.7%。

而这些耀眼的数据背后，是国产轮胎过硬的质量和超高的性价比。

从技术上看，国内轮胎企业已经过了模仿、复制的阶段，掌握了一套完整的生产设备和流程，具备自主研发、生产的能力。

同时，这些企业也积累了大量的专利，并建立了自己的独立品牌。

此外，为了优化生产效率和节约资源，一些国内的领先轮胎企业开始将目光投向了那些人工成本较低、原材料资源丰富的邻近国家。

以此来扩大市场竞争力，满足物美价廉的市场需求。

然而，国产轮胎在海外销售并非一帆风顺，也曾受到国际战争、人民币贬值，贸易壁垒等的拖累。

2022年，国产轮胎遭到了断崖式的下跌，370家轮胎企业中，将近110家企业亏损，平均利润仅为2.5%。

在上榜全球75强的企业中，中国轮胎的占比仅仅占到了18.93%。

这也倒逼国产轮胎企业必须开拓国内市场。

如今早已不是“酒香不怕巷子深”的年代了，口碑对于市场来说至关重要。

中国庞大的人口基数是企业打开市场的先天优势，至于如何获取消费者信任，得看企业的宣传力度。

其实，国产轮胎早在2016年就已经通过央视报道，完成了质量的认证。

当时，在央视二套某一档节目中做了一个中外轮胎的对比测试。

为了评估轮胎综合性能，测试内容包含了噪音、撞击、速度、制动、厚度、阻力等多个方面。

最终结果显示，国产轮胎更具耐热、耐寒性，在制动、抓地等指标上也优势明显。

相反，那些被广泛认为的外国“优质”轮胎在实际测试中表现平平，未能满足消费者的期待。

总结来说，这次对比测试显示，国产轮胎在性能上与外国轮胎不相上下，甚至在某些方面更胜一筹。

然而，即使有央视的背书也没能快速改变国内消费者的意愿。

“冰冻三尺非一日之寒”，人们对国有轮胎的既定观念，是长时间积累而成的，并不是一两天就能改变的。

过去很长一段时间，国内消费者迷恋于品牌形象和社会认同感，购买高价的进口轮胎以此获得优越感。

时代变迁，消费者的观念也在改变，消费降级成为了当代年轻人的新时尚，但接受低价并不等于屈从于低质，而是高性价比。

企业想要重新俘获消费者芳心，改变消费者对国产品牌质量不达标的已有认知，还得深入研究消费者需求，通过与消费者建立情感连接，逐渐改变消费者的偏见，提升品牌好感度。

对于普通消费者而言，轮胎最大的用处在于家用汽车，纵观整个市场，亦占据了半壁江山。

随着消费者购买路径的迁移，轮胎企业也应该开拓新的销售渠道，线上线下一起抓。

据悉，双星集团是国内最早开启电商模式销售轮胎的企业。

双星集团选择了具有独立售后服务能力的途虎养车作为合作伙伴，共同宣传国产轮胎，打开国内市场。

从目前的合作成果来看，无论从品质还是品牌都已经积攒了一定的认可度。

一流的技术再加上好的宣传渠道，国产轮胎想要取得消费者的心并不困难。

如今，国内打造新能源汽车的各种新势力正异军突起，更是轮胎企业打入国内市场的一个良好契机。

目前，虽然国产轮胎在全球市场上大放异彩，出口量持续攀升，但也不得不面对原材料价格上涨、海运费价格波动带来的风险。

这无疑给国产轮胎行业提出了更高的要求和更广阔的机遇。

当下，年轻人引领了一股“反向消费”的热潮，纷纷转向国产品牌，这对轮胎行业无疑是一大利好消息。

机遇伴随着挑战，想要完全取得国内消费者的青睐，国产轮胎企业还得走上高质量发展的道路。

我们期待，未来能有更多的国内消费者认识到国产轮胎的优质与价值，共同推动国产轮胎在国内市场的普及与发展。

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参考资料：

雪球：《轮胎行业研究报告：性价比与创新共振，国产轮胎行业迎来新机遇》

车辕车辙网：《2023全球轮胎75强，重磅出炉！》

中国轮胎商务网：《中国上市轮胎企业齐发业绩预告：满屏都是“增”！》

作者：锦瑟

编辑：柳叶叨叨