年产35000台够吗？华为第一辆百万级MPV将生于江淮

伴随着问界、智界的落地和享界的曝光，“华为四界”之傲界品牌的推进，也有了新进展。3月5日，一张《江淮年产20万辆中高端智能电动车乘用车建设项目》文件截图在网络上大肆流传。

从图中能获取到不少关键信息，例如江淮新工厂是专做中高端纯电产品，年产20万辆，两个新能源专属平台，涵盖轿车、SUV和MPV三大类别。经相关人士透露，该工厂就是华为江淮智慧工厂，即傲界品牌的“摇篮”。

另外值得关注的是，该工厂将计划生产一辆车长5200mm，轴距3200mm的高端豪华新能源MPV，规划年产能约3.5万辆。而如果按照这个数据推算，新车一个月的产能规划也就不到3000台，显然这辆车并不是来走量的。

由此可推断，新车的价格必然不便宜，起码会比问界M9高出不少。此前，有消息称华为欲与江淮打造一辆对标迈巴赫的百万级Sedan车型，如今看来除了Sedan，还有MPV。因为此前就有报道，傲界品牌就相当于华为手机序列中的Mate，代表着华为旗舰，是用来树立标杆品牌形象的一步棋。

纯电+MPV真的好卖吗？

纵观当下市场能够发现，当纯电和MPV这两个关键词汇聚到一起后，结果貌似并不理想。如极氪009、小鹏X9，甚至刚出的理想MEGA都在印证一个事实，纯电MPV并不好卖。究其原因还是MPV的特性所致，买MPV的消费者除了将其拿来商用接待，再者就是全家出行。

而这种一家老小都出行的场景，多见于外出自驾游或者长途跋涉返乡，这个时候纯电动车型就会给人一种里程焦虑，或者补能焦虑。所以，大家也能看到，卖得好的中高端新能源MPV大多数是混动版本，比如腾势D9车系中，DM-i版本的销量和EV版本的销量可谓是天差地别。

所以，傲界这款豪华MPV想改变这一定论，只有两种办法，要么纯电续航里程足够长，要么补能效率足够快，快到能打消大家的顾虑。相比前者，出行局更倾向后者，因为只要补能速度够快，多远的路途都不用担心。

技术解决难题

那么，华为又有什么技术来解决补能焦虑呢？毋庸置疑，就是余承东在问界M9发布会上提到的全液冷超充。

“电动汽车将全面走向高压化，1秒1公里、5分钟充电200公里、加油式的充电体验已经成为现实。”这是华为董事、华为数字能源总裁侯金龙在2024华为中国数字能源伙伴大会上提到的。并且，根据资料显示，华为全液冷超充站拥有600kW的最大输出功率和600A的最大电流，能适配问界、特斯拉、小鹏、理想等乘用车及货拉拉等商用车。

也就是说，原来纯电MPV的补能焦虑，在华为这里并不是难题。做个假设，华为全液冷超充站只要建设的够快，够多，那纯电动车长途出行根本不是难题，届时别说高端新能源MPV，就连许多纯电轿车、SUV都能尽情出行。

而到了这个时候，新的问题又出现了，新车年产量35000台够吗？因为从目前市场发展趋势来看，纯电逐渐取代插混、增程是大势所趋，售价46.98-56.98万元的问界M9都能积攒五万订单。那傲界的全新百万级新能源MPV，到时候又会积攒多少订单呢？

出行局认为，关键还得看新车的产品力，不难猜测新车有机会用上256线、512线激光雷达，以及它们自研的途灵底盘、DriveONE 800V碳化硅电机、25000转高性能电机和智慧大灯等华为最尖端的黑科技。

写在最后：

等傲界新车正式登场后，鸿蒙智行品牌的最后一环就正式补齐。而关于傲界品牌首款豪华新能源MPV车型的定价，出行局预计会在75万以上，这样一看沃尔沃的EM90就是它的唯一竞品。所以，咱们不妨期待，傲界新MPV会带来哪些别样的惊喜。