小米作为全球知名消费科技公司,正加快将其足迹扩展至智能电动汽车领域。去年11月,小米创始人雷军在第七届汽车技术发布会上公开小米汽车的最新进展。

雷军表示,小米汽车将在2024年进入第一梯队,智能驾驶将是重点发力方向。外界一直高度关注小米汽车的首款车型——小米SU7何时上市及其智能驾驶表现。

然而近日有报道指出,小米自研的智能驾驶算法方案可能赶不上首款车小米SU7的上市时间节点。

为此,小米正在积极考虑引入外部智能驾驶供应商,与理想汽车引入轻舟科技的模式类似。小米SU7硬件配置先行,采用外部供应商算法后续通过OTA方式迭代升级。

这主要出于两方面考虑——一是集中资源攻坚高阶的城市自动泊车和自动驾驶技术;二是确保小米SU7的市场销售不会因智能驾驶表现落后而受到影响。

小米汽车研发历时约5年,终于要迎来首款量产车型小米SU7。今年1月,小米汽车获得国家监管部门颁发的车辆生产许可证,标志着正式进入量产准备阶段。

外观方面,小米SU7整体设计风格与理念车“小米P7”高度一致。前脸采用六边形进气格栅和细长头灯组合设计,侧身线条流畅。

此外,据泄露信息显示,小米SU7长度4950mm,轴距达到3050mm,可谓十分具有运动性。

动力方面,小米SU7搭载双电机四轮驱动,峰值功率可达511马力,百公里加速仅需3.7秒,动力性能强劲。电池采用CATL新研发的Qilin电芯,一次充电续航可达700公里,安全性和寿命都有很大提升。

在智能驾驶载体上,小米SU7可谓 ALA 级配置。其搭载波司登Orin X超强芯片及华为供应的4D图像雷达、毫米波雷达、超远距激光雷达组合,可支持L3级别自动驾驶。硬件条件上,小米SU7完全具备实现高级别智能驾驶的能力。

智能驾驶汽车并非简单的把各种传感器和芯片堆砌在一起,最为核心的是算法驱动。也就是通过深度学习和强化学习等方式,让汽车像人类司机一样能够360度感知周围环境,做出正确判断,操控汽车安全驾驶。

然而据悉,小米自主研发的自动驾驶算法目前尚未完全成熟。首先在高阶智能驾驶如城市自动泊车和自动驾驶方面,虽然算法模型开发基本结束,但大规模场景泛化仍在进行中。