新疆高层定调，加快中吉乌铁路与口岸建设，喀什成为中亚中心城市

对于我国向西开放的桥头堡，新疆的区位绝对不可小觑。

目前除了首府乌鲁木齐作为中亚地区最大的国际性中心城市之外，即将建成的第三条欧亚大陆桥更是将整个新疆推向中亚、欧亚各国与地区。

就在最近两天，新疆与吉尔吉斯坦、乌兹别克斯坦在南疆中心城市喀什达成多个协议，主要就是加快建设中吉乌铁路，以及加快开通别迭里口岸与提升其他口岸功能等等。

也就是说，作为南北疆两个桥头堡城市之一的喀什随着上述几个节点的推进，喀什也将是新疆除乌鲁木齐之外的第二个中亚中心城市。

喀什老城与现代城市概貌

中吉乌铁路的重要性。

中吉乌国际铁路位于我国西部边陲及中亚地区，主要以新疆南疆铁路、喀和铁路重要车站喀什站引出，经中国与吉尔吉斯斯坦边境的伊尔克什坦（南线方案）吐尔尕特山口（北线方案），再经吉尔吉斯斯坦奥什州边境小城卡拉苏，至乌兹别克斯坦东部重要城市安集延（中吉乌铁路起自中国南疆铁路喀什站，途经吉尔吉斯斯坦，终点为乌兹别克斯坦的安集延站。中吉乌铁路铁路一旦建成，我国的货物运往东欧与中东国家成为现实，并且该铁路成为中国货物运往欧洲的最短路线之一。）

根据规划，中吉乌铁路全长约523公里，其中在我国境内213公里，吉尔吉斯斯坦境内260公里，乌兹别克斯坦境内约50公里。这条干线建设通车之后，也将是我国至欧洲与中东的一条最短货运路线，货运路程将缩短900公里，时间节省7至8天。

中吉乌铁路规划概况

另外在中吉乌铁路开通之后，即可由喀什进入中亚、欧洲，就形成了一个新的通道。特别指出的是中亚部分国家大都属于内陆国，缺乏出海口，之后这些国家与地区的货物即可经中吉乌铁路进疆后，经由南疆的和田、若羌与重庆、成都、广西等省区市进而出海进入东南亚等地，或经我国东部沿海港口出海。而与此同时东南亚等地产品也可循着这条路线，进境后向西进入中亚、中东乃至欧洲。

由此中吉乌铁路也是一条新的陆海通道，使得丝绸之路经济带与21世纪海上丝绸之路更加的紧密联通。

在中吉乌铁路开通之后，喀什的中心地位则是更加凸显，未来可与我国的西南与东南沿海连接辐射，特别是将才形成一个喀什-瓜达尔港、拉萨-加德满都铁路以及中老铁路、中泰铁路等超大型国际交通运输网络。

例如将来从广州、海口等地的货物就可经由西南、西北到达喀什等地直接进入中亚与欧洲。

喀什至瓜达尔港铁路规划概况

对于瓜达尔港的重要性更是不言而喻，瓜达尔距全球石油运输主要通道霍尔木兹海峡约在400公里，是一个利用中亚与港口相连的公路与铁路，如果从喀什开辟一条能源输送大通道，我国60%的能源就可以得到直接补给，而80%的石油进口均可经过马六甲海峡。

除了作为一个经济动脉之外，瓜达尔港对于中巴几个国家的战略意义更是深远。

而在喀什的通关口岸建设方面，作为一个与8个国家毗邻的地区，目前喀什已经拥有红其拉甫、卡拉苏、吐尔尕特、伊尔克什坦和喀什航空口岸等6个国家一类口岸与二类口岸。

喀什国门口岸之一

特别是随着新疆自贸区喀什片区的推进以及之前的经济特区建设，另外“大喀什”规划也在规划建设当中；设想在地级喀什（或者副省级计划单列市）设立之后，喀什无论是在整个新疆还是南疆以及在中亚地区都是一座国际性中心城市。