丰田宣称已量产的氢燃料汽车加氢3分钟续航超700公里，无独有偶，山东近日也发出通知：对行驶在山东高速公路的氢能源汽车暂免高速通行费。难道纯电动汽车要凉凉了？细品之后发现事情没想象那么简单。

一直以来，我们都将纯电动汽车、混动汽车、增程式、氢燃料等车型称之为“新能源汽车”，但实际上，电车需要充电，然而我国70%以上的电能都来自于煤炭火力发电，火力发电并非完全的清洁能源。

这样看来，不管是混动车还是纯电动车型都不是真正意义上的“新能源汽车”。

而氢燃料汽车不一样，它通过氢气和氧气的化学反应产生电能，从而为车辆提供驱动力，最终排出的是水，这是一种真正的清洁能源。但是，看似简单的驱动方式，却面临诸多难点。

比如制氢成本、存储、运输成本高，技术专利等因素，因此在很长一段时间内，氢燃料汽车都没有走向市场化。

先聊聊技术专利的问题，前些年，当大多数车企都站在燃油车与新能源车的岔路口时，大家都在纠结该走哪条技术路线，明明知道氢能源汽车才是真的“新能源车”，但奈何氢能源汽车有超过70%的专利都掌握在丰田的手里，加上其它日本车企，可以说超过90%的氢能源汽车专利都在日本车企手中。

面对这样的现实，很多车企担心未来在氢能源这条路上被“卡脖子”，毕竟在发动机、变速箱年代就吃了大亏，一旦氢能源汽车全面市场化，日系车企就掌握了“话语权”。

再加上制氢成本、技术等难题，因此，全球大多数车企都选择电动化这条路线，而丰田则是孤注一掷，押宝氢能源技术，经过多年发展，虽然丰田也陆续推出量产的氢燃料电池汽车，但看到新车价格后，大家都沉默了。

为此，多家氢能源车企都陆续宣布暂停氢能源技术的研发，丰田虽然在燃油车和油电混动领域基础雄厚，但依然被电动化的浪潮撼动了，一边减少对氢能源的投入，一边也开始布局电动汽车。

虽然丰田放缓了对氢能源汽车的推进，但并没有放弃，继2014年推出丰田Mirai氢能源车之后，相隔8年，丰田又推出二代Mirai新版车型，在各方面都有了全新升级。

从续航来看，花3分钟即可加满一次氢，续航长达781千米，相比纯电动汽车充一次电花1个多小时来说，氢能源汽车的优势非常明显，但是，想象都是美好的，实际体验过氢能源汽车之后，会发现，氢能源汽车还有很长的路要走。

其一、用车成本较高。

从目前加氢的费用来看，大部分加氢站每1公斤氢气的费用在50-70元左右，享受补贴后仍然高于30元每公斤。

以丰田二代Mirai氢能源车为例，储氢罐增加至3个，可携带5.6公斤氢气，从厂家的能耗以及一些车主测试的能耗数据来看，一公斤氢气大概行驶里程在100-130公里这个范围，这里算120公里。

这样算下来，加满一次氢气，实际续航里程普遍都在600公里以上，这个水平超出了很多纯电动车型，如果每公斤氢气按50元来算，5.6公斤氢气，花费约280元，相当于一公里花费约0.42元。

从出行成本来看，氢能源汽车与目前的插电混动、增程式混动车型差不多，与纯电动汽车相比，成本差距还是很明显。

再看看新车售价，丰田二代Mirai车型指导价为74.8万起，这样的价位，远远高于其他新能源车型，为此，丰田为氢能源车主提供3年的免费氢燃料。

有网友说，有点像蔚来汽车，为了刺激消费者购车，赠送免费换电等相关服务，但细心的网友又算了一笔账，假如每年行驶2万公里，3年共6万公里，每公里0.42元，相当于省了2.52万元。相比70多万的车价，有钱的人不在乎省这点钱，没钱的根本买不起车，省这么点钱，毫无意义！

其二、基础配套设施不完善。

纯电动汽车走过的路，也是氢能源汽车要走的路，而且氢能源汽车走起来会更难。选择走纯电动汽车这条路的车企占了90%以上，为了将电动汽车发展下去，特斯拉甚至将绝大部分专利公开，让大家免费使用。

大多数车企都相互取暖，陆续建设充电桩，完善与电车相关的基础设施，加上当时有政府补贴支持，在这样的大环境下，电动汽车才一步步发展起来。

然而，对于氢能源汽车，日本几家车企，以丰田为主，毕竟势单力薄，造出了氢能源车型，也有人买车，但车主去哪里加氢？这才是大问题，要建立一家加氢站，成本比加油站还高，基本上都在一两千万起步，这还不算运输、制氢、储氢等方面每年的运营成本。

可以说，氢能源汽车还有很多问题亟待解决，未来的路还很远。

其三、氢能源汽车这条路，虽然很难，但依然值得期待！

除了丰田，此外还有本田、现代、宝马以及国内的上汽大通、长安深蓝、东风等车企均有研发氢能源汽车。有意思的是，宝马、丰田、通用等车企均发声放弃电车计划！

以长安深蓝SLO3，730氢电版车型来说，加满氢续航可达730公里，但是车辆售价也在70万起步。

事实上，就目前已经量产的氢能源车型来看，加氢很快，3-5分钟加满，续航普遍都在700-800公里这个范围，但是售价也很高，普遍都在60-80万这个范围。

居高不下的造车成本，基础设施欠缺，技术难点仍未攻克，这是氢能源汽车面临的主要困难，但是，我们也要看到，氢能源这条路线，对于绿色低碳，同时与电动新能源互补，这也是发展新能源汽车的方向。

为此，山东也率先为氢能源汽车提供了有利条件，以助力氢能源汽车的发展，随着基础设施不断完善，氢能源技术也不断成熟，造车成本降低，到那时候，氢能源汽车与纯电动汽车，必然会同台竞争，甚至氢能源的势头会更猛！