苹果认输退出造车，研发10年花费百亿！小米难产雷军被困

十年努力化为泡影，花费了大几十亿美元的造成计划，昨天苹果宣布退出，2000名员工全部转岗人工智能。马斯克第一时间脱帽致敬，李想也站出来说，苹果放弃造车聚焦人工智能，是绝对正确的战略选择。而雷军却说，苹果退出造车以后，苹果用户选购智能电动车，小米su7肯定是最好的选择。雷军这心得多大啊。

苹果造车到底经历了什么？财联社介绍说，2014年苹果开始研发汽车，最初的雄心是打造一款L5级别的全自动驾驶豪车，售价在10万美元级别，但意见不统一进展缓慢，2022年苹果将目标下调至L4级别自动驾驶，打算2026年上市。但到了今年1月，苹果再次下调目标，L2 级自动驾驶，2028年上市。从这段分析来看，苹果造车夭折的主要原因，不是没钱，而是钱花了但被技术卡住了。不得不说，咱们华为能做到的，大到苹果这样的巨兽，还真不见得做到。

报道还说，苹果砍掉造车项目以后，股票迅速拉升。这就是说，资本和市场并不看好苹果造车，用我们中国话来说，现在退出，这叫识时务者为俊杰。苹果退出造车，同行都松了一口气，但雷布斯雷军军哥心里应该是五味杂陈。

自打小米su7发布会开完以后，不是雷公打就是电母炸，雷军没睡过一天好觉。毫无造车经验，一个螺丝钉都没生产过的小米，居然把造车吹的那么轻松。还这个领先那个独创吹死好几头牛，还说小米的车不会9万9，不会19万9，甚至外界疯传雷军想定到36万，这是多大的自信啊。华为的智驾都独步全球了，余承东喊了个遥遥领先，都被喷的灰头土脸，靠性价比手机起家的小米，胆敢在刺刀见红的汽车上走高端路线，这是谁给的勇气啊。

现在好了，前有高合汽车，起了个大早，连个晚集都没赶上，蹦跶了两下就破产了。再往前还有躲在美国造车的贾跃亭，概念倒是玩的挺早，比亚迪168万的仰望U9都上市了，也没看到一辆贾跃亭的FF91。就这，贾跃亭还骂高合汽车，破产退出是汽车界的耻辱，这嘴可真硬。更有意思的是，去年创维还放了个信号没动静了，而且听说雅迪正在招兵买马，准备下场造车。我的妈呀，雅迪要是造车了，南孚造吗？这头一个比一个铁，而眼下的苹果推出，不知道军哥是惊是喜？

小米日子过的好好的，雷军你非要没事找事瞎掺和。这下好了吧，亮出个su7都快捂臭了，始终不敢报个上市价。前面有极氪、银河虎视眈眈，带头的比亚迪还不停给你釜底抽薪，这可都是主流大厂，要技术有技术，要性价比有性价比，都不是善茬，现在这个汽车江湖，不是你死就是我活，打的炮管子都冒火了，一旦战略失误，这可不是当年曹孟德遇到关云长，能捞个死里逃生，你小米硬要走高端往上冲，恐怕是死路一条。现在这个局面，诸葛孔明醒了都得摇头叹息。

你还不要看人家蔚来理想，人家李斌和理想在汽车圈混多少年了，脑子里的想法，研究过的车都不计其数，就这还天天提心吊胆。而且王传福公开提醒过雷军，准备50亿下场根本不够，至少需要1000亿。你小米是不差钱，可问题是，车这玩意跟手机不一样，不是光有钱就能干成的。

雷军不可谓不聪明，但可能没想明白，如日中天的宁德时代，为什么只供应电池，不下场造车呢？都是做手机的，苹果比你小米人才少，还是比你小米资金少，还比你小米野心小，为什么坚持了10年还要放弃。

说到底汽车这个产业，不像炸金花，头脑一热可以押上身家，没有长期的积淀真玩不转。电车这块肥肉，也真不是门外汉能吃到的，人家传统大厂熬了30多年才出头，你跟人家抢这块肥肉，那么容易吗。

所以小米现在的难，每个人都理解，不该生时硬要生，硬生下来不逢时，横批，骑虎难下。听句劝吧雷总，成本价上市，先把基本盘稳住，后面慢慢来，行就上不行就撤，不丢人。死扛价格吹下的牛，就跟大家说那是开玩笑就完了，没人在意的。

现在的国内车市，比亚迪一路高歌猛进，特斯来独扛一面大旗，奇瑞吉利在后面紧追不放，全球格局更是三分天下，比亚迪特斯拉电车一伙，小日本油车自己一伙，欧美油车也是一伙，哪还有其他车企的容身之地。雷总你可要一步三回头啊。